THE BMW ແລະ Hydrogen ຕໍ່ໄປ ຫຼືສິ່ງທີ່ຈະເປັນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, X5 ທີ່ມີຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ຈະຕີຕະຫຼາດບົນພື້ນຖານຈໍາກັດໃນປີ 2022 - BMW ກ່າວວ່າມັນຈະມີຮູບແບບການຜະລິດ "ປົກກະຕິ" ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງຢູ່ອີກສອງປີ, BMW ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກການກັບຄືນໄປສູ່ໄຮໂດເຈນ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ BMW ໄດ້ຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ - ເຄື່ອງຈັກ V12 ສູງເຖິງຮ້ອຍ 7 ຊຸດທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດເຈນ.
ໃນກໍລະນີຂອງ i Hydrogen NEXT, ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (FCEV ຫຼື Fuel Cell Electric Vehicle), ພະລັງງານຂອງມັນບໍ່ໄດ້ມາຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ມາຈາກຫ້ອງນໍ້າມັນ. ພະລັງງານທີ່ມັນຜະລິດເປັນຜົນມາຈາກປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີລະຫວ່າງໄຮໂດເຈນ (ເກັບຮັກສາໄວ້) ແລະອົກຊີເຈນທີ່ມີຢູ່ໃນບັນຍາກາດ - ຈາກປະຕິກິລິຍານີ້ພຽງແຕ່ຜົນຂອງໄອນ້ໍາ.
ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 125 kW, ຫຼື 170 hp. ພາຍໃຕ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕົວແປງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປັບແຮງດັນໃຫ້ທັງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ໄຟ… ແບັດເຕີຣີ? ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, i Hydrogen NEXT ກໍ່ຈະມີຫມໍ້ໄຟ.
ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ eDrive (ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ) ລຸ້ນທີ 5, ເປີດຕົວ BMW iX3 ລຸ້ນໃໝ່, ລຸ້ນໄຟຟ້າ 100% (ແບັດເຕີລີ່) ຂອງລົດ SUV ເຢຍລະມັນ ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ໜ້າທີ່ຂອງແບດເຕີລີ່ນີ້, ຕັ້ງຢູ່ເທິງມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຢູ່ດ້ານຫຼັງ) ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງໄວ ຫຼື ເລັ່ງແຮງຂຶ້ນ.
ລະບົບເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 125 kW (170 hp). ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບົບ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຊຸດທັງຫມົດນີ້ຜະລິດ 275 kW, ຫຼື 374 hp . ແລະຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຈາກຮູບພາບທີ່ເປີດເຜີຍ, ແລະຄືກັບ iX3, i Hydrogen NEXT ຍັງຈະມີລໍ້ຂັບພຽງແຕ່ສອງເທົ່າ, ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຫລັງ.
ແບດເຕີລີ່ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍລະບົບເບກທີ່ສ້າງໃຫມ່, ແຕ່ຍັງລະບົບເຊນນໍ້າມັນເອງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເອົາໄຮໂດເຈນທີ່ມັນຕ້ອງການຈາກສອງຖັງທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາ hydrogen ທັງຫມົດ 6 ກິໂລທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງ 700 bar - ຄືກັນກັບໃນລົດຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ອື່ນໆ, ການເຕີມນໍ້າມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 3-4. ນາທີ.
ການຮ່ວມມືກັບໂຕໂຍຕ້າ
ການຮ່ວມມືແບບດຽວກັນທີ່ໃຫ້ພວກເຮົາ Z4 ແລະ Supra ເປັນສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຂົ້າມາຂອງ BMW ເຂົ້າໄປໃນລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍໄຮໂດເຈນກັບ i Hydrogen NEXT.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2013, ກ່ຽວກັບ powertrains ໂດຍອີງໃສ່ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BMW ແລະ Toyota (ຊຶ່ງເປັນຕະຫຼາດ Mirai, ຮູບແບບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ຂອງຕົນ) ຊອກຫາທີ່ຈະພັດທະນາອົງປະກອບ modular ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຊອກຫາການພັດທະນາແລະອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.