ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນ, the Kia Stinger ທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນບົດຄວາມນີ້ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ. ສ້າງໂດຍພະແນກອັງກິດຂອງ Kia (Kia UK) ໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສູນເຕັກນິກຂອງ Hyundai Motor ໃນເຢຍລະມັນ. Stinger GT420 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປີດເຜີຍທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້.
ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບດຽວນີ້ແມ່ນ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດຂອງຕົນເປັນຕົວຢ່າງກ່ອນຊຸດຂອງ Stinger GT-S, ຊັດເຈນກວ່າທໍາອິດທີ່ມາຮອດອັງກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະສົມກິໂລແມັດ (ປະມານ 16 000 ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ) ແຕ່ຍັງປາກົດຢູ່ໃນຫລາຍສິ່ງພິມແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂຄງການ Top Gear ແລະ The Grand Tour.
ເຖິງວ່າຈະມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນຊີວິດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆກັບຕົວຢ່າງຂອງຊຸດກ່ອນ, Stinger GT-S ບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນທີ່ສຸດ, ແທນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນເປັນຮາກທີ່ສຸດຂອງ Stinger, ແນ່ນອນວ່າ Stinger GT420 ທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາໃນມື້ນີ້.
ການປິ່ນປົວ Slimming ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ອາຫານ: Stinger GT420 ແມ່ນ ເບົາກວ່າ 150 kg ກ່ວາ GT-S ທີ່ມັນອີງໃສ່. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປິ່ນປົວ slimming ພາຍໃນໄດ້ຜ່ານທີ່ໄດ້ເຫັນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພະລັງງານ, ລະບົບສຽງ, ຫລັງຄາ panoramic ແລະແມ້ກະທັ້ງການພວງມາໄລຖົງລົມນິລະໄພຫາຍໄປ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການປະດິດສ້າງອື່ນໆໃນພາຍໃນແມ່ນການຕິດຕັ້ງ rollcage, ສອງ bacquets Sparco, ສາຍແອວສີ່ຈຸດແລະຫມໍ້ໄຟ lithium polymer ຂະຫນາດນ້ອຍ (ເພື່ອທົດແທນການຕົ້ນສະບັບ) ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດ 22 ກິໂລກໍາ.
Sparco bacquet ທົດແທນບ່ອນນັ່ງຕົ້ນສະບັບ.
"ກ້າມຊີ້ນ" ຂອງ Stinger GT420
ແຕ່ Stinger GT420 ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ bonnet ໄດ້ 3.3 ລິດ twin-turbo V6 ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດີມ 366 hp ເປັນ 422 hp ປະທັບໃຈ. , ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດໄປຈາກເດີມ 510 Nm ກັບ 560 Nm.
ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການ "ປັບ" ບາງຢ່າງໃນ ECU, ການນໍາໃຊ້ຫົວສຽບ HKS, ການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດກິລາ K&N ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບໄອເສຍຂອງ Milltek Sport ໂດຍບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic ແລະສີ່ປ່ຽງ.
ສໍາລັບກ່ອງເກຍ, ນີ້ສືບຕໍ່ເປັນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ໂດຍ Stinger GT-S. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ "ຫນີ" ການປ່ຽນແປງ, ໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ແຜນທີ່ໃຫມ່ເປັນ radiator ນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່.
(Aero)dynamics ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ໃນລະດັບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, Stinger GT420 ໄດ້ຮັບສະປິງທີ່ແຂງກວ່າຈາກ Eibach Pro, ເຄື່ອງດູດຊັອກທີ່ປັບປຸງຄືນໃຫມ່ຈາກ Mando, ແຖບປ້ອງກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເບກເບກ Brembo 6-caliper ຢູ່ດ້ານຫນ້າທີ່ມີແຜ່ນ 380 ມມແລະລໍ້ 19 "ຈາກ OZ, ແຕ່ລະ 5 ກິໂລເບົາ. ກ່ວາຕົ້ນສະບັບ, "ເກີບ" ກັບ Pirelli Trofeo-R.
ABS ແລະ ESP ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ດ້ານນອກ, ແອໂຣໄດນາມິກບໍ່ຖືກລືມກັບ Kia Stinger GT420 ທີ່ໄດ້ຮັບຕົວແຍກທາງຫນ້າ, ເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫລັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະ spoiler ຫລັງທີ່ຍາວກວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກການທາສີພິເສດທີ່ລະນຶກເຖິງລົດເຊື້ອຊາດ.