ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. ດຽວນີ້ມີວິຕາມິນ N

Anonim

ນັບຕັ້ງແຕ່ Albert Biermann - ຜູ້ຊາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບພະແນກ M Performance ຂອງ BMW ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ - ໄດ້ມາຮອດ Hyundai, ຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຮັບຈຸດຢືນອີກອັນຫນຶ່ງ. ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ມ່ວນຫຼາຍ ແລະ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ.

ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການຫັນຂອງ Hyundai Tucson ເພີດເພີນໄປກັບການບໍລິການ N Division ຜ່ານ N Line ຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້.

ວິຕາມິນ N

Hyundai Tucson ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "100% N" ແບບ — ເຊັ່ນ Hyundai i30 ນີ້ — ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມສຸກບາງອົງປະກອບຂອງຈັກກະວານກິລາຂອງຍີ່ຫໍ້. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ເບິ່ງເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ເບສເກີທີ່ອອກແບບໃໝ່, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19” ສີດຳ, ໄຟໜ້າ LED “boomerang” ໃໝ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ປລັກສຽບອອກສອງເທົ່າ.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

ພາຍໃນ, ເນັ້ນໃສ່ບ່ອນນັ່ງກິລາ N ແລະລາຍລະອຽດສີແດງກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ, dashboard ແລະ gearshift lever, ບໍ່ລືມ pedals ອະລູມິນຽມ. ຜົນໄດ້ຮັບ? Hyundai Tucson ທີ່ມີວິຕາມິນຫຼາຍຂື້ນ — ພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນມັນວ່າວິຕາມິນ N.

ເບິ່ງວີດີໂອ IGTV:

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສານທີ່ເກີນກວ່າຮູບລັກສະນະ. ຮຸ່ນ N Line ນີ້ຂອງ Tucson ຍັງໄດ້ເຫັນຕົວເຄື່ອງຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລະອຽດອ່ອນ, ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງ repertoire ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. Suspensions ໄດ້ຮັບ 8% firmer springs ໃນດ້ານຫລັງແລະ 5% firmer ໃນດ້ານຫນ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ຮ່ວມກັບລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ — ລໍ້ໃນປັດຈຸບັນ 19″ — ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ

ການປ່ຽນແປງທີ່ໂຊກດີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຈາະຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ SUV ນີ້. Tucson ຍັງຄົງສະດວກສະບາຍແລະການກັ່ນຕອງຄວາມບໍ່ສົມບູນໃນ asphalt ໄດ້ດີ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນແຫນ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. ດຽວນີ້ມີວິຕາມິນ N 7481_2
ພາຍໃນສໍາເລັດຮູບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີ, ບ່ອນທີ່ quadrant analogue ຂ້ອນຂ້າງລົງວັນທີພຽງແຕ່ປະທະກັນ.

1.6 ເຄື່ອງຈັກ CRDi ຖືກໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi ທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍ Hyundai, ໃນລຸ້ນ N Line ນີ້, ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລະບົບໄຟຟ້າ 48 V. ລະບົບນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງ 16 HP ແລະ 50 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ຜະລິດພະລັງງານເພື່ອພະລັງງານໄຟຟ້າທັງຫມົດ; ແລະ
  2. ຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃນການເລັ່ງແລະການຟື້ນຟູຄວາມໄວ.

ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້ານີ້, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 CRDi ໄດ້ຮັບຄວາມພ້ອມ ແລະ ການບໍລິໂພກປານກາງຫຼາຍຂຶ້ນ: 5.8 l/100km (WLTP).

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາໃນວິດີໂອ, ພວກເຮົາບັນລຸການບໍລິໂພກທີ່ສູງກວ່າທີ່ປະກາດ, ຍັງຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈໂດຍພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງ Hyundai Tucson. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີເລີດ, ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງເທດທີ່ມີລັກສະນະກິລາແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຜິດຫວັງໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ອ່ານ​ຕື່ມ