ຄວາມຄາດຫວັງບໍ່ສາມາດສູງກວ່າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, Audi ແມ່ນຄົນສຸດທ້າຍຂອງ "ສາມຍັກໃຫຍ່" ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸຜູ້ບໍລິຫານ E-segment ຂອງຕົນ. ການສັກຢາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍ Mercedes-Benz ໃນປີ 2016, ກັບ E-Class (ລຸ້ນ W213), ຕາມດ້ວຍ BMW ໃນ 2017. ກັບ 5 Series (ລຸ້ນ G30) ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ຍີ່ຫໍ້ວົງ, ກັບ Audi A6 (ລຸ້ນ C8), ເຊິ່ງຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີນີ້.
ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ສຸດທ້າຍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນແລະທໍາອິດທີ່ຮູ້ຈັກ tricks ຂອງການແຂ່ງຂັນ, Audi ມີພັນທະທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນຫຼືດີກ່ວາອັນສຸດທ້າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງບໍ່ຈໍາກັດກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ - ມັນເກີດຂື້ນຈາກທຸກດ້ານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເອີຣົບເຫນືອ.
Audi A6 (Generation C8) ການຕອບສະຫນອງທີ່ຍາວນານ
ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມທີ່ຈະຫນີຈາກປົກກະຕິ "Laughs Last Laughs Best", ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ Audi ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຍິ້ມ. ຢູ່ດ້ານນອກ, Audi A6 (ລຸ້ນ C8) ເບິ່ງຄືວ່າ Audi A8 ທີ່ໄປ gym, ສູນເສຍສອງສາມປອນແລະກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫຼາຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນເຮືອທຸງຂອງຍີ່ຫໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Audi A6 ໃຫມ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີເອກະລັກຂອງຕົນເອງ.
ປັດຮູບຫ້ອງສະໝຸດເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດພາຍນອກທັງໝົດ:
ໃນແງ່ຂອງເວທີ, ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາ MLB-Evo ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກຮຸ່ນເຊັ່ນ Audi A8 ແລະ Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ແລະ Lamborghini Urus.
ດ້ວຍແພລະຕະຟອມ MLB ນີ້, Audi ສາມາດຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງ A6 ເຖິງວ່າຈະມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບໍລິການຂອງເຈົ້າຂອງ.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, Audi A6 ໃຫມ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່ອງໄວກວ່າທີ່ເຄີຍ. ເພົາຫຼັງທິດທາງ (ມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ) ເຮັດວຽກມະຫັດສະຈັນສໍາລັບຄວາມວ່ອງໄວຂອງຊຸດແລະການ suspension ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງດີໃນທຸກລຸ້ນ - ມີສີ່ suspension ທີ່ມີຢູ່. ມີ suspension ທີ່ບໍ່ມີການປັບຕົວ damping, ເປັນ sportier (ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການປັບຕົວ damping), ອື່ນມີ damping ປັບແລະຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໄລຍະ, ເປັນ suspension ອາກາດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ suspensions ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຍົກເວັ້ນລຸ້ນ sportier ໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວ damping.
suspension ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດແລ້ວສະຫນອງການປະນີປະນອມທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍລະຫວ່າງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ການລະງັບແບບປັບຕົວຊ່ວຍເພີ່ມການຕອບສະໜອງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ສໍາລັບ suspension pneumatic, ອີງຕາມການຫນຶ່ງຂອງນັກວິຊາການ Audi ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເວົ້າ, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂາຍອອກ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຂ້ອຍຖືກປະໄວ້ - ແລະວ່າມັນຕ້ອງການການຕິດຕໍ່ທີ່ຍາວນານ - ແມ່ນວ່າໃນ Audi ໂດຍສະເພາະນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງທີ່ດີຂຶ້ນ. ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກສໍາລັບ Audi A6 ທີ່ມີ suspension ພັດທະນາທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ suspension ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລ້ວເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ການວິພາກວິຈານ-ຫຼັກຖານສະແດງພາຍໃນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ຊັດເຈນກັບ Audi A8, ພາຍໃນພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ "ອ້າຍໃຫຍ່". ເຊັ່ນດຽວກັບພາຍນອກ, ພາຍໃນຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນລາຍລະອຽດແລະ posture sportier ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ມີເສັ້ນເປັນລ່ຽມຫຼາຍແລະສຸມໃສ່ການຂັບ. ສໍາລັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະວັດສະດຸ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບຂອງສິ່ງທີ່ Audi ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ: impeccable.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີ 7 ຂອງ A6, Audi A6 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ສູນເສຍ ໜ້າ ຈໍທີ່ຖອດອອກໄດ້ແຕ່ໄດ້ຮັບສອງ ໜ້າ ຈໍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບ infotainment MMI Touch Response ດ້ວຍ ຄຳ ຕິຊົມ haptic ແລະ acoustic. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ຈໍ, ຮູ້ສຶກແລະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກທີ່ tactile ແລະ audible, ເຊິ່ງຢືນຢັນການເປີດໃຊ້ງານໃນທັນທີທີ່ນິ້ວມືກົດໃສ່ຈໍສະແດງຜົນ. ການແກ້ໄຂທີ່ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຖິງການຂາດຄວາມຄິດເຫັນຈາກຫນ້າຈໍສໍາພັດແບບດັ້ງເດີມ.
ປັດຮູບຫ້ອງສະໝຸດເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດພາຍນອກທັງໝົດ:
Cabin ມີເຕັກໂນໂລຊີ Audi A8.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, Audi A6 ໃຫມ່ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ໃນທຸກທິດທາງ, ຍ້ອນການຮັບຮອງເອົາເວທີ MLB ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ໃນດ້ານຫລັງ, ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄປໃນທາງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງສົມບູນແລະພວກເຮົາສາມາດປະເຊີນກັບການເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເດີນທາງໄດ້ດີຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສະດວກສະບາຍ / ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີ.
Awesome Tech Cocktail
Audi A6 ໃຫມ່ແມ່ນສະເຫມີຢູ່ໃນການແຈ້ງເຕືອນ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະດັບຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຮົາກໍາລັງຈະບໍ່ບອກພວກເຂົາທັງຫມົດ - ຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າມີ 37 (!) - ແລະແມ້ກະທັ້ງ Audi, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນໃນບັນດາລູກຄ້າ, ຈັດກຸ່ມພວກເຂົາເປັນສາມຊຸດ. ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ Garage Pilot ໂດດເດັ່ນ — ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງລົດໄວ້ພາຍໃນໄດ້ເອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຜ່ານສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າ ແລະແອັບ myAudi — ແລະ Tour assist — ເສີມການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວດ້ວຍການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍໃນການພວງມາໄລ. ເພື່ອຮັກສາລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, Audi A6 ລຸ້ນ ໃໝ່ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດລະດັບ 3, ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນກໍລະນີທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ອອກກົດ ໝາຍ - ສຳ ລັບດຽວນີ້, ມີພຽງແຕ່ລົດທົດລອງເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ໝູນ ວຽນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະດ້ວຍການຂັບຂີ່ລະດັບນີ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ສາມາດທົດສອບໄດ້ (ເຊັ່ນ: ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ) ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບ. ລົດຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງເລນ ແລະ ຂ້າມຜ່ານທາງໂຄ້ງທີ່ແຫຼມທີ່ສຸດຢູ່ທາງດ່ວນ.
ພວກເຮົາກໍາລັງໄປເຄື່ອງຈັກ? Mild-Hybrid ສໍາລັບທຸກຄົນ!
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ Audi A6 ໃຫມ່ໃນສາມຮຸ່ນ: 40 TDI, 50 TDI ແລະ 55 TFSI. ຖ້າຊື່ Audi ໃຫມ່ນີ້ແມ່ນ "ຈີນ" ສໍາລັບທ່ານ, ອ່ານບົດຄວາມນີ້. Audi A6 40 TDI ຄວນຈະເປັນຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນນີ້ທີ່ຂ້ອຍເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີກໍາລັງ 204 ແຮງມ້າ ທີ່ຮອງຮັບໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 12 V — ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແບບນີ້ເປັນແບບປະສົມແບບອ່ອນໆ ຫຼື ເຄິ່ງໄຮບິດ — ແລະ ເກຍເກຍຄູ່ (S-Tronic) ເຈັດຄວາມໄວ, Audi A6 ໃໝ່ມາຮອດແລ້ວ. ສໍາລັບຄໍາສັ່ງ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ສະເຫມີແລະ discreet.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ, ອີງຕາມການ Audi, ລະບົບເຄິ່ງປະສົມຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງເຖິງ 0.7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫລັງລໍ້ຂອງ 50 TDI ຮຸ່ນ, ພ້ອມກັບ 3.0 V6 TDI ທີ່ມີ 286 hp ແລະ 610 Nm, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງສິ່ງທີ່ພິເສດກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ວາໃນຮຸ່ນ 40 TDI ແລະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດເລັ່ງທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ - ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາການມາເຖິງຂອງຮຸ່ນປະສົມ 100% ຫຼື RS6 ທີ່ມີອໍານາດທັງຫມົດ - ພວກເຮົາພົບເຫັນຮຸ່ນ 55 TFSI, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 3.0 l V6 ທີ່ມີກໍາລັງ 340 ແຮງມ້າ, ສາມາດເລັ່ງ Audi A6. ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 5.1 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກ? ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຖືກລຶບລ້າງອີກຄັ້ງໜຶ່ງ.
ການພິຈາລະນາສຸດທ້າຍ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກລາກັບຖະຫນົນຫົນທາງ Douro ແລະ Audi A6 (ລຸ້ນ C8) ໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການເລືອກຮູບແບບໃນພາກນີ້ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນ. ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະ Audi A6 ມາພ້ອມກັບບົດຮຽນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດີ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Audi A6 ໃຫມ່ໄດ້ປັບປຸງໃນທຸກໆດ້ານ. ໃນລັກສະນະທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນ 40 TDI ຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດເກີນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ດີທີ່ສຸດ.