ເຄີຍໃຊ້ແບບຈໍາລອງຂອງ Volkswagen Group ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຂອງມັນ, ແລະຂອງ Audi ໂດຍສະເພາະ, ABT Sportsline ໄດ້ກັບຄືນໄປເຮັດວຽກແລະສ້າງ. Audi RS6-R , ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ RS 6 Avant ທີ່ມີອໍານາດທັງຫມົດ.
ສູດທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງ RS6-R ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງ ABT Sportsline ອື່ນໆ: ພະລັງງານຫຼາຍ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າດິນທີ່ມີການປັບປຸງ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ຄວາມງາມ, Audi RS6-R ໄດ້ຮັບ bumper ດ້ານຫນ້າທີ່ມີ splitter ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ວັດສະດຸທີ່ຍັງປາກົດຢູ່ໃນກະຈົກ); new side skirts; spoiler ໃຫມ່; ເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫຼັງໃໝ່ ແລະລໍ້ຂະໜາດ 22 ນິ້ວຂະໜາດໃຫຍ່.
ພາຍໃນມີຜ້າປູພື້ນໃໝ່, ໄຟເຂົ້າໃໝ່, ພວງມະໄລຄາບອນ ແລະພວງມາໄລໜັງ ແລະແນ່ນອນ, ໂລໂກ້ RS6-R ແລະ ABT.
ຕົວເລກ Audi RS6-R
ຕາມປົກກະຕິກັບການຫັນປ່ຽນ ABT Sportsline, ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະດັບກົນຈັກແລະ Audi RS6-R ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, 4.0 V8 biturbo ໄດ້ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມປະທັບໃຈແລ້ວ 600 hp ແລະ 800 Nm ໃນ RS 6 Avant ໄປສູ່ຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ. 730 ແຮງມ້າ ແລະ 920 Nm ໃນ RS6-R.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Audi RS6-R ສາມາດບັນລຸ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3.2s, 0.4s ຫນ້ອຍກວ່າມາດຕະຖານ RS 6 Avant.
ເຈົ້າໄດ້ຮັບມັນແນວໃດ?
ເພື່ອບັນລຸການເພີ່ມພະລັງງານນີ້, ນັກວິຊາການ ABT Sportsline ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງ turbos ໃຫມ່, ແຕ່ຍັງ intercooler ຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫມ່ແລະຍັງປະຕິບັດ "ການປັບປຸງຊອບແວ" ແບບດັ້ງເດີມ.
ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການດັດແປງ, RS6-R ໄດ້ຮັບເຄື່ອງດູດຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະແຖບສະຖຽນລະພາບຈາກ ABT Sportsline.
ເປົ້າໝາຍຂອງ ABT Sportsline ແມ່ນເພື່ອຜະລິດ Audi RS6-R 125 ໜ່ວຍ. ຊຸດການຫັນປ່ຽນ (ບໍ່ລວມເອົາ Audi RS6 Avant ) ລາຄາຈາກ 69 900 ເອີຣົບ.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.