ບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ຕ້ອງການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ "ສັງຄົມໄຮໂດຣເຈນ".
Akio Toyoda, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນແລ້ວແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃຫ້ສັນຍານຂອງການເປີດກວ້າງກັບການແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີ Fuel Cell - ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, Fuel Cell - ເພື່ອເລັ່ງການເຜີຍແຜ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້.
ສັນຍານທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການພັດທະນາຂອງ "ກ່ອງໄຮໂດເຈນ". ມັນເປັນໂມດູນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຫຼືບໍລິສັດໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ. ຈາກລົດບັນທຸກເຖິງລົດເມ, ຜ່ານລົດໄຟ, ເຮືອແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ stationary.
ໄຮໂດຣເຈນ. ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຕະຫຼາດ
ມີຫຼາຍປະເທດທີ່ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ໄຮໂດເຈນ, ເປັນວິທີການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການຜະລິດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ເນື່ອງຈາກແຮງຈູງໃຈດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Fuel Cell (ເຊນນໍ້າມັນ) ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.
ໃນການປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ໃນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແລະເປັນລະບົບ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດເມ Toyota Mirai ແລະ SORA - ຜະລິດໃນປະເທດປອກຕຸຍການໂດຍ Caetano Bus.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສອງປະເພດຂອງ "ກ່ອງໄຮໂດເຈນ" ແມ່ນມີຢູ່:
| ປະເພດແນວຕັ້ງ (ປະເພດ I) | ປະເພດແນວນອນ (ປະເພດ II) | |
|---|---|---|
| ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ | 
| 
|
| ຂະໜາດ (ກວ້າງ x ສູງ x ຍາວ) | 890 x 630 x 690 ມມ | 1270 x 630 x 410 ມມ |
| ນ້ຳໜັກ | ປະມານ 250 ກິໂລ | ປະມານ 240 ກິໂລ |
| ຜົນຜະລິດຈັດປະເພດ | 60 kW ຫຼື 80 kW | 60 kW ຫຼື 80 kW |
| ແຮງດັນ | 400 - 750 V |
ການຂາຍ "ກ່ອງໄຮໂດຣເຈນ" ຂອງໂຕໂຍຕ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2021. ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຍົກເວັ້ນຄ່າພາກຫຼວງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ Fuel Cell ຂອງຕົນ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກຍີ່ຫໍ້ແລະບໍລິສັດສາມາດນໍາໃຊ້ມັນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ.
ຢູ່ໃນກ່ອງໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຫຍັງ?
ພາຍໃນກໍລະນີຂອງໂຕໂຍຕ້າພວກເຮົາພົບເຫັນຫ້ອງນໍ້າມັນ ແລະອົງປະກອບທັງໝົດຂອງມັນ. ທັງໝົດພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ ແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍຖັງໄຮໂດຣເຈນ — ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຢູ່ໃນໂມດູນນີ້.
ຈາກປັ໊ມໄຮໂດເຈນໄປສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຢ່າລືມໂມດູນຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານແລະ, ແນ່ນອນ, ເຊນນໍ້າມັນທີ່ " magic ເກີດຂື້ນ". ໃຫ້ຊອກຫາອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນການແກ້ໄຂ plug-and-play ຈາກໂຕໂຍຕ້າ.
ດ້ວຍການແກ້ໄຂນີ້, ບໍລິສັດທັງຫມົດທີ່ຄິດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ Fuel Cell ຂອງຕົນເອງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕົກລົງທີ່ດີທີ່ຈະແລກປ່ຽນການລົງທຶນຫຼາຍລ້ານເອີໂຣໃນພະແນກ R&D ພາຍໃນສໍາລັບກ່ອງທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້, ເຈົ້າຄິດບໍ?