Topping ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ Range Rover ແລະ Range Rover Sport ພວກເຮົາພົບເຫັນໃນມື້ນີ້ a 4.4 V8 ກາຊວນ , ມີ 340 hp ແລະ 740 Nm, ແຕ່ປາກົດຂື້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຫນ່ວຍງານຫົກສູບໃຫມ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ mild-hybrid (ເຄິ່ງປະສົມ) 48 V ລະບົບ.
ຍັງບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ Land Rover, ແຕ່ອີງຕາມ Autocar, ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນລຸ້ນໃຫມ່ໂດຍຜູ້ສະຫນອງລົດ.
ຕັນ 6 ສູບ ໃໝ່ — ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຢູ່ໃນແຖວ, ຂະຫຍາຍເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Ingenium, ເຊິ່ງມີນ້ຳມັນສາມສູບ, ນ້ຳມັນ 4 ສູບ ແລະ ກາຊວນ, ແລະ ປ້ຳນ້ຳມັນຫົກສູບໃນແຖວ — ຈະມີສອງລຸ້ນ. D300 ແລະ D350.
ມັນຈະເປັນຮຸ່ນ D350 ທີ່ສາມາດເອົາສະຖານທີ່ຂອງ 4.4 V8 Diesel ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼື SDV8. "350" ໃນ D350 ຫມາຍເຖິງການປະເມີນພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ທົດແທນພະລັງງານຂອງ V8 ໂດຍ 10 hp. ມູນຄ່າແຮງບິດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ສະຫນອງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະເປັນ 700 Nm. ມູນຄ່າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງ 740 Nm ຂອງກາຊວນ 4.4 V8.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແນ່ນອນວ່າ, ແຮງບິດຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ຈະເປັນ ໄດ້ຮັບຄ່າຕ່ໍາຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 4.4 V8 ກາຊວນ . ທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພວກມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 210 g/km ໃນ Range Rover Sport ແລະ 225 g/km ໃນ Range Rover, ມູນຄ່າປະມານ 20% ຕ່ໍາກວ່າປະມານ 280 g/km ຂອງ 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 ກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນ SDV8 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ (ໃນເມັກຊິໂກ) ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ແລະມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍລະຫວ່າງ Ford ແລະ Jaguar Land Rover. ແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງມັນແມ່ນມາຈາກເວລາທີ່ Ford ແລະ PSA ເຂົ້າມາຮ່ວມທຸລະກິດເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຄອບຄົວ.
ຮູ້ຈັກເປັນຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ ຊ້າງ — ລະບຸວ່າເປັນ DT17/20 ຫຼື AJD-V6 ໃນ Jaguar ແລະ Land Rover — ປະກອບດ້ວຍ 2.7 V6 (2004) ແລະຕໍ່ມາ 3.0 V6 (2009) ຕັນທີ່ເຫມາະກັບຫຼາຍແບບຝຣັ່ງ ແລະອັງກິດ. ມັນແມ່ນມາຈາກພື້ນຖານນີ້ທີ່ V8 Diesel ທໍາອິດທີ່ມີ 3.6 l, ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຈາກປີ 2006 ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງ 4.4 V8 Diesel (2010), ເຖິງວ່າຈະມີມາຈາກຄອບຄົວ Lion, ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບດຽວຂອງ Ford, ໂດຍ Jaguar Land Rover ເປັນຫນຶ່ງດຽວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານນີ້.
ການມາຮອດຂອງກາຊວນຫົກສູບໃຫມ່ຄວນຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງ 4.4 V8 Diesel ໃນ Jaguar Land Rover ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາສາມາດກັບຄືນສູ່ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໃນອະນາຄົດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນ V8 ດຽວທີ່ຫາຍໄປຈາກລາຍການຂອງ Jaguar Land Rover. THE ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 5.0 V8 (AJ-V8) ຈະເຫັນການຜະລິດຂອງຕົນສໍາເລັດໃນໄລຍະປີນີ້. ສະຖານທີ່ຂອງມັນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍ Twin Turbo V8 ໃໝ່ - 5.0 ແມ່ນການສາກໄຟຊຸບເປີຜ່ານເຄື່ອງອັດ - ແຕ່ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງເຢຍລະມັນ. Jaguar Land Rover ແລະ BMW ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຍັງລວມເຖິງການສະຫນອງຂອງ 4.4 V8 twin turbo.
ທີ່ມາ: Autocar.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.