ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານເວົ້າ, ໃນ ລົດໄຟຟ້າ ເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສືບຕໍ່ແມ່ນ Tesla, ເຊິ່ງມີການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ປີໃນປະລິມານ ... ແລະການປະເມີນມູນຄ່າ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງລາວບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລື່ນກາຍ 100 ຕື້ໂດລາ, ຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດ Volkswagen Group, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ - ປະມານ 370,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ປີຕໍ່ກັບຫຼາຍກ່ວາ 10 ລ້ານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຈະແຈ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພິຈາລະນາ Dieselgate ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ, ກຸ່ມເຍຍລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກໍາໄລ, Tesla ບໍ່ໄດ້ - ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ (2003) ມັນບໍ່ເຄີຍມີປີໃນທາງບວກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Tesla ແລະການສູນເສຍທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການກໍານົດຈັງຫວະຂອງນາງໃນລົດໄຟຟ້າ, ສະຖານະການທີ່ Herbert Diess, CEO ຂອງກຸ່ມ Volkswagen, ຕ້ອງການກັບຄືນ:
"ພວກເຮົາມີແງ່ດີຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຮັກສາຈັງຫວະກັບ Tesla ແລະອາດຈະເອົາຊະນະນາງໃນຂັ້ນຕອນອື່ນ."
Tesla ແມ່ນກ້າວໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າແລະຊອບແວ, ແຕ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະໄວ້. ມີຫຼາຍບໍລິສັດຊອບແວທີ່ໄດ້ມາ, ແລະປະລິມານການລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະແບບຍືນຍົງ, ແບດເຕີຣີ້ແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນແມ່ນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່: ສໍາລັບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ປະມານ 60 ຕື້ເອີໂຣອີກຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາຖາມຂອງກອງທຶນ; Herbert Diess ໄດ້ກົດດັນໃຫ້ຜູ້ຈັດການຊັ້ນສູງຂອງລາວສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຫັນປ່ຽນກຸ່ມຍັກໃຫຍ່ນີ້ໄປສູ່ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກກົດດັນ:
"ບໍລິສັດທີ່ປັບຕົວໄດ້ໄວທີ່ສຸດແລະເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າມີຂະຫນາດພຽງພໍໃນໂລກໃຫມ່ນີ້, ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນນີ້."
ມັນຈະພຽງພໍບໍ?
Tesla ໄດ້ຢືນຢູ່ອອກສໍາລັບປັດໃຈລົບກວນຂອງຕົນ, ປາກົດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວແລະບໍ່ເສຍເວລາຫຼາຍໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ດີຂອງການເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Volkswagen Group, ກຸ່ມລົດຂະຫນາດໃຫຍ່.
THE Volkswagen ID.3 ເລີ່ມຕົ້ນການຄ້າຂອງຕົນໃນປີນີ້, ເປັນລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃຫມ່ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ແລະຍັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍອີງໃສ່ເວທີການອຸທິດຕົນຂອງຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (MEB) ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຫຼາຍສິບຮຸ່ນ, ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງກຸ່ມແລະແມ້ກະທັ້ງ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ Ford.
Volkswagen ເປັນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາ (ແລະກຸ່ມ) ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດຂອງ ID.3 ຈະຢືນຢັນ, ຫຼືບໍ່, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບອະນາຄົດໄລຍະສັ້ນ / ກາງຂອງລົດໄຟຟ້າໃນ "ທະວີບເກົ່າ". ດັ່ງທີ່ Herbert Diess ເວົ້າວ່າ:
“ປີ 2020 ຈະເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ແຕ່ພວກເຮົາເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.”
ທີ່ມາ: ຂ່າວລົດຍົນ.