ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນພຽງເລັກນ້ອຍ, ຢາງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ asphalt ແລະຂັບລໍ້ຫລັງ, ໄດ້ Toyota GR Supra ມັນໄກຈາກການເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະ "ໂຈມຕີ" ເສັ້ນທາງເປື້ອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີອັນໃດອັນໃດອັນໜຶ່ງທີ່ຂັດຂວາງຊ່ອງ YouTube ຂອງ robyworks, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈພະຍາຍາມຊອກຫາລົດສະປອດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຂອບເຂດໃດທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບລົດ rally.
ຕະຫຼອດວິດີໂອສັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນ GR Supra ກໍາລັງປະເຊີນກັບເສັ້ນທາງຂີ້ຝຸ່ນ, ຮາກແລະໂງ່ນຫີນ, ໃນ ballet ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາ nostalgia ສໍາລັບເວລາທີ່ການຊຸມນຸມມີຮູບແບບຂັບລົດຫລັງຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງ Toyota GR Supra ໃນການ drifting, ດ້ວຍໂອກາດຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກບາງຢ່າງໃນຄົນອັບເດດ: ຂອງ Ken Block ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແຕ່ພວກເຮົາຝາກວິດີໂອໄວ້ໃຫ້ທ່ານເພື່ອຢືນຢັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ:
ອໍຣະຫັນກັບບັນພະບຸລຸດ
ຫນ້າສົນໃຈ, ຫຼັງຈາກເບິ່ງວິດີໂອນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຈື່ເວລາທີ່ "ອາວຸດທາງເລືອກ" ຂອງ Toyota ສໍາລັບໂລກຂອງການຊຸມນຸມແມ່ນ coupés.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຈື່, ກ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຈະແຂ່ງຂັນໃນ WRC ກັບ hatchbacks ເຊັ່ນ Corolla ຫຼື Yaris, ການເດີມພັນຂອງມັນຫຼຸດລົງເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນ Celica.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ການເດີມພັນຂອງໂຕໂຍຕ້າຕໍ່ Celica ແລະ coupé ໃນໂລກຂອງການຊຸມນຸມມີວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 70s.
ຕົວເລກສູງສຸດຂອງການເດີມພັນນີ້ແມ່ນ Toyota Celica GT-Four, ຮູບແບບທີ່ສິ້ນສຸດການຄອບຄອງເອີຣົບໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ.
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວິດີໂອນີ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ວ່າ: ມັນຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Toyota ເຮັດ GR Supra ສໍາລັບປະເພດ R-GT (ລໍ້ຫລັງ)?
ແລະເຈົ້າ, ເຈົ້າຄິດແນວໃດ? ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງ GR Supra ໃນພາກສ່ວນການຊຸມນຸມບໍ?