ການຂາຍລົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Audi ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້. ພິສູດວ່າມັນແມ່ນ Audi SQ5 TDI , ຮູບແບບທີ່ຍີ່ຫໍ້ສີ່ວົງຈະນໍາໄປວາງສະແດງລົດເຈນີວາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດທໍາອິດ, ພາຍໃຕ້ hood ຂອງ SQ5 TDI ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 3.0 V6. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລຸ້ນທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ປະຈຸບັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບປະສົມອ່ອນໆທີ່ສືບທອດມາຈາກ SQ7 TDI, ມາລະຍາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າ 48 V ຂະຫນານ.
ລະບົບປະສົມອ່ອນໆຂອງ SQ5 TDI ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າໄດ້ — ມັນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ອີກຕໍ່ໄປ. ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 7 kW (ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບໄຟຟ້າ 48 V) ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ turbo, ສາມາດຜະລິດຄວາມກົດດັນຂອງ 1.4 bar.
ຕົວເລກ Audi SQ5 TDI
V6 ທີ່ SQ5 TDI ອີງໃສ່ ມັນສະຫນອງທັງຫມົດ 347 hp ແລະປະທັບໃຈ 700 Nm ຂອງ torque . ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Tiptronic ແປດຄວາມໄວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານ 347 hp ໄປສູ່ສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບ quattro.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Audi SQ5 TDI ມີການກະຈາຍພະລັງງານໃນອັດຕາສ່ວນ 40:60 ລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, SQ5 TDI ແມ່ນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 5.1 ວິນາທີ , ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດ). ນອກຈາກນີ້ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບປະສົມອ່ອນໆ, Audi ປະກາດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງ 6.6 ຫາ 6.8 l / 100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 172 ຫາ 177 g / km (NEDC2).
ທາງດ້ານຄວາມງາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ SQ5 TDI ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Q5 ແມ່ນມີຄວາມສຸຂຸມ, ເນັ້ນໃສ່ລໍ້ 20” (ພວກເຂົາສາມາດເປັນ 21” ເປັນທາງເລືອກ), ເບກສະເພາະ, ແຖບດ້ານຫຼັງ ແລະເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫຼັງ. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນບ່ອນນັ່ງໃນ Alcantara ແລະຫນັງ, ພວງມາໄລທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງແລະລາຍລະອຽດອາລູມິນຽມຫຼາຍ.
Audi SQ5 TDI ໃຫມ່ມີບ່ອນນັ່ງກິລາໃນ Alcantara ແລະຫນັງ, pedals ເຫຼັກແລະອາລູມິນຽມປ່ຽນ paddles ພວງມາໄລ.
ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນລະດູຮ້ອນ , ໃນເວລາທີ່ມັນຕີຕະຫຼາດ SQ5 TDI ອາດຈະເປັນລຸ້ນກິລາດຽວຂອງ Q5 ທີ່ມີຢູ່ (ນໍ້າມັນ SQ5 ເຫັນວ່າການຂາຍຖືກໂຈະໃນປີກາຍນີ້, ມັນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ວ່າມັນຈະກັບຄືນມາໃນເວລາໃດ). ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງ SUV ເຢຍລະມັນສໍາລັບປອກຕຸຍການແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.