Mercedes-Benz ມີປະສົບການດົນນານໃນລົດ coupé. ດົນປານໃດ? C123 ທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 40 ປີຂອງການເປີດຕົວໃນປີນີ້ (NDR: ວັນທີຂອງການພິມເຜີຍແຜ່ຕົ້ນສະບັບຂອງບົດຄວາມນີ້).
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນ C123 ແລະຊອກຫາສ່ວນປະກອບທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ເຊັ່ນ E-Class Coupé (C238) ທີ່ນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້ - ການຂາດເສົາຫຼັກ B, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
ລະດັບກາງຂອງ Mercedes-Benz ແມ່ນມີຜົນດີສະເໝີໃນຈຳນວນຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່. ແລະ coupés, ທີ່ມາຈາກ saloons, ແມ່ນການສະແດງອອກພິເສດທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ - C123 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມາຈາກ W123 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫນຶ່ງໃນ Mercedes-Benzes ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, coupéໄດ້ເກີດຂື້ນຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກລົດ saloon, ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານ 1977 Geneva Motor Show.
ມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນສາມສະບັບ - 230 C, 280 C ແລະ 280 CE - ແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີໃຫ້ຫນັງສືພິມ, ໃນປີ 1977, ກ່າວເຖິງ:
3 ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ 200 D ແລະ 280 E ລະດັບກາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມແລະປັບປຸງໃຫມ່. coupes ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນນະຄອນເຈນີວາແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງບຸກຄົນທີ່ມີສາຍຕາແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.
ແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະສະຫງ່າງາມ
ເຖິງວ່າຈະມີວິທີການເບິ່ງເຫັນກັບລົດ saloon, C123 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການຊອກຫາຮູບແບບທີ່ສະຫງ່າງາມແລະມີນ້ໍາຫຼາຍ. C123 ສັ້ນກວ່າ 4.0 ຊຕມ ແລະ ຍາວ 8.5 ຊຕມ ແລະຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າຊາລູນ..
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງຮູບຊົງທີ່ເໜືອກວ່າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງແວ່ນກັນລົມ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງ. ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການຂາດເສົາ B. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງ lengthened, lightened ແລະປັບປຸງ profile ຂອງ coupé.
ຜົນກະທົບບັນລຸໄດ້ໃນຄວາມເຕັມທີ່ຂອງມັນເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດເປີດ. ການຂາດເສົາຫຼັກ B ຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ເຫັນໄດ້ໃນ E-Class Coupé ທີ່ຜ່ານມາ.
ຮຸ່ນ 123 ຍັງໄດ້ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. C123 ຍັງໄດ້ສະແດງໂຄງສ້າງການບິດເບືອນທີ່ມີໂຄງການເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຂ່າວບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນປີ 1980, ຍີ່ຫໍ້ມີທາງເລືອກ, ລະບົບ ABS, ໄດ້ເປີດຕົວສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ S-Class (W116). ແລະໃນປີ 1982, C123 ສາມາດສັ່ງໄດ້ແລ້ວກັບຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ລົດເກັງກາຊວນ
ໃນປີ 1977, ກາຊວນໄດ້ຫຼຸດລົງການສະແດງອອກໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ວິກິດການນ້ຳມັນປີ 1973 ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຂາຍກາຊວນ, ແຕ່ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ໃນປີ 1980 ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້ອຍກວ່າ 9% ຂອງຕະຫຼາດ . ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາກາຊວນໃນຍານພາຫະນະເຮັດວຽກກ່ວາໃນຄອບຄົວຫນຶ່ງ, ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ coupé ... ໃນປັດຈຸບັນ coupés ກາຊວນແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ໃນປີ 1977, C123 ປະຕິບັດເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ກໍານົດເປັນ 300 CD, ຮູບແບບນີ້, curiously, ມີຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ OM617 invincible, 3.0 l inline ຫ້າກະບອກ. ຮຸ່ນທໍາອິດບໍ່ມີ turbo, ພຽງແຕ່ສາກໄຟ 80 ມ້າ ແລະ 169 Nm . ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນປີ 1979, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄິດຄ່າ 88 hp. ໃນປີ 1981, CD 300 ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ 300 TD, ເຊິ່ງຍ້ອນການເພີ່ມ turbo ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້. 125 ແຮງມ້າແລະ 245 Nm ຂອງແຮງບິດ. ແລະໃນ…
ຫມາຍເຫດທີ່ສໍາຄັນ: ໃນເວລານັ້ນ, ຊື່ຂອງແບບຈໍາລອງ Mercedes ຍັງກົງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ 230 C ເປັນ 2.3 l ສີ່ປ່ອງທີ່ມີ 109 ແຮງມ້າແລະ 185 Nm, ແລະ 280 C ເປັນ 2.8 l ມີ inline ຫົກກະບອກທີ່ມີ 156 hp ແລະ 222 Nm.
ທັງ 230 ແລະ 280 ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍລຸ້ນ CE, ໂດຍມີເຄື່ອງສີດກົນຈັກ Bosch K-Jetronic. ໃນກໍລະນີຂອງ 230 CE, ຕົວເລກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 136 ແຮງມ້າແລະ 201 Nm. 280 CE ມີ 177 ແຮງມ້າແລະ 229 Nm.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
C123 ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 1985, ມີເກືອບ 100,000 ຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດ (99,884), ໃນນັ້ນ 15 509 ກົງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຮຸ່ນ C123 ທີ່ຜະລິດຫນ່ວຍງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ 280 C ມີພຽງແຕ່ 3704 ຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດ.
ມໍລະດົກຂອງ C123 ສືບຕໍ່ກັບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ຄື C124 ແລະສອງລຸ້ນຂອງ CLK (W208/C208 ແລະ W209/C209). ໃນປີ 2009 E-Class ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ມີ coupe, ກັບລຸ້ນ C207, ແລະຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, C238 ແມ່ນບົດໃຫມ່ໃນ saga 40 ປີອາຍຸນີ້.
