Mercedes-Benz Vans, ພະແນກຂອງບໍລິສັດແມ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໄດ້ປະກາດວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາທັງຫມົດຂອງຕົນດ້ວຍ propulsion ໄຟຟ້າ. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີຫນ້າດ້ວຍການມາຮອດຂອງ eVito.
ຍີ່ຫໍ້ຍັງໄດ້ປະກາດການປະຕິບັດຍຸດທະສາດທີ່ເອີ້ນວ່າ eDrive@VANs ເຊິ່ງອີງໃສ່ຫ້າເສົາຄ້ຳພື້ນຖານຄື: ລະບົບນິເວດລວມ, ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ກໍາໄລ, ການສ້າງຮ່ວມກັນແລະການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ.
eDrive@VANs ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ
ລະບົບນິເວດນີ້ປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:- ໂຄງສ້າງການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ ແລະອັດສະລິຍະ
- ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ
- ໃຫ້ຄໍາປຶກສາ: eVAN Ready app ແລະ TCO (Total Cost Ownership) ເຄື່ອງມືສໍາລັບການວິເຄາະພຶດຕິກໍາການຂັບລົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ
- ຍານພາຫະນະໃຫ້ເຊົ່າສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ
- ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບສໍາລັບເຮືອຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວແບບ Vito ແລະນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດດຽວກັນໃນປີ 2019, Mercedes-Benz Vans ຈະສະເຫນີລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຊື້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຂອງຕົນເອງແລະອຸປະກອນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະສະເພາະ. ການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງ.
ວິທີການລວມແລະການສະຫນອງລະບົບນິເວດ eDrive ທີ່ສົມບູນແບບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດຊີວິດທັງຫມົດເມື່ອທຽບກັບການແກ້ໄຂສ່ວນບຸກຄົນແລະສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າແລະມູນຄ່າທຸລະກິດ.
ຂະບວນລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Mercedes-Benz ແລະໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະຕໍ່ມາຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຕົວເມືອງອື່ນໆແລະຈະບັນລຸຈໍານວນທັງຫມົດ. 1500 ແບບໄຟຟ້າ Vito ແລະ Sprinter ໃນປີ 2020.
Mercedes-Benz Vans ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າຂອງຕົນເພື່ອຂັບເຄື່ອນຂະບວນການປະດິດສ້າງໃນການແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ສຸດທ້າຍແລະບໍ່ພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂສໍາລັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທາງໄປສະນີແລະການຈັດສົ່ງ parcel.
ນອກຈາກການລົງທຶນສູງໃນຂົງເຂດອື່ນໆຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ, ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ Mercedes-Benz Vans ຈະລົງທຶນເພີ່ມເຕີມ ໄຟຟ້າ 150 ລ້ານເອີໂຣ ຂອງຫຼັກຊັບຍານພາຫະນະການຄ້າຂອງຕົນ.
eVito ຢູ່ແຖວຫນ້າ
ຮູບແບບ eVito ໃນປັດຈຸບັນມີໃຫ້ສັ່ງໃນເຢຍລະມັນ, ແລະການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນກໍານົດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2018. ໃນປອກຕຸຍການມັນຈະມາຮອດໃນປີ 2019. ນີ້ຈະເປັນຍານພາຫະນະການຜະລິດຊຸດທໍາອິດທີ່ຈະເປີດຕົວໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຍຸດທະສາດໃຫມ່ເຍຍລະມັນ.
ຮູບແບບໃຫມ່ມີ ປົກຄອງຕົນເອງປະມານ 150 ກິໂລແມັດ, ຫນຶ່ງ ຄວາມໄວສູງສຸດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຮັບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 1000 ກິໂລ, ມີປະລິມານການບັນທຸກສູງເຖິງ 6.6 m3.
ແບດເຕີຣີ້ eVito ສາມາດສາກໄຟເຕັມພາຍໃນປະມານຫົກຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກໍາລັງຂອງ 84 kW (114 ແຮງມ້າ) ແລະແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 300 Nm. ເທົ່າທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ, ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງທາງເລືອກ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດໄດ້. ພະລັງງານແລະເພີ່ມທະວີການປົກຄອງຕົນເອງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍທຳມະຊາດໂດຍມີການປົກຄອງຕົນເອງຫຼາຍກວ່າ.
eVito ຍັງຈະມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນທີ່ມີ wheelbases ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະບັບຖານລໍ້ຍາວມີຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງ 5.14 m, ໃນຂະນະທີ່ສະບັບພາສາຍາວພິເສດວັດແທກ 5.37 m.
Volker Mornhinweg, ຜູ້ອໍານວຍການພະແນກລົດຕູ້ Mercedes-Benzພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າຄວາມຈຳເປັນໃນການຕິດຕັ້ງລົດໄຟຟ້າໃນພາຫະນະການຄ້າເບົາຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງແບບຈໍາລອງການຄ້າບໍ່ແມ່ນການສິ້ນສຸດໃນຕົວມັນເອງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດຽວກັນທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວກັບຜົນກໍາໄລ. ດ້ວຍການລິເລີ່ມ eDrive@VANs ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ powertrain ຕົວມັນເອງເປັນຕົວແທນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບລູກຄ້າຍານພາຫະນະການຄ້າ. eVito ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕໍ່ມາຈະຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍ Sprinter ແລະ Citan ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ.
ຮູບແບບທີ່ປະຕິບັດຕາມ eVito ຈະເປັນ eSprinter, ຍັງມາຮອດໃນປີ 2019.
ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດ adVANce, ເປີດຕົວໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນ 2016, ຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz ຈະລົງທຶນປະມານ 500 ລ້ານເອີໂຣໃນປີ 2020 ໃນການລວມເອົາການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫລາກຫລາຍໃນຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ, ການແກ້ໄຂຮາດແວໃຫມ່ໆສໍາລັບຂະແຫນງການຄ້າແສງສະຫວ່າງ. ແລະແນວຄວາມຄິດການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່.