Volvo ໄດ້ເປີດຕົວໃຫມ່ ເຕີມເງິນ C40 ເຊິ່ງຈະເປັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ເປັນອີກບາດກ້າວໜຶ່ງທີ່ກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນປີ 2030.
ບໍ່ແປກໃຈ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ Scandinavian (ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນມືຂອງກຸ່ມຈີນ Geely), Volvo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີແຜນການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດສໍາລັບການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະດັບຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຈະຂາຍພຽງແຕ່ອອນໄລນ໌ໃນໄລຍະກາງ.
ບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະປິດເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ (ປະມານ 2400 ທົ່ວໂລກ), ແຕ່ແທນທີ່ຈະລວມເອົາການບໍລິການຫລັງການຂາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ, ກັບທຸລະກໍາຍານພາຫະນະອອນໄລນ໌. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ງ່າຍດາຍແລະໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການຫຼຸດລາຄາ, ພາຍໃນສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ Apple, ປະຕິບັດເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ກາຊວນກໍາລັງສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ Volvo (ໃນກາງທົດສະວັດນີ້ພວກເຂົາຄວນຈະສູນພັນ) ແລະ 2029 ຈະເປັນປີທີ່ຮຸ່ນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຜະລິດທີ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະສົມປະສານໃນລະບົບ hybrid propulsion.
ສະເພາະໄຟຟ້າ
The new C40 Recharge, ຍາວ 4.43 m, ມີຖານ rolling ແລະ propulsion ດຽວກັນກັບ XC40 (CMA platform), ແຕກຕ່າງກັນຕົ້ນຕໍໂດຍ descending ມຸງແລະດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ coupe, ເປັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນກໍລະນີໃນການສະເຫນີຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ (. Audi Q3 Sportback, BMW X2 ແລະອື່ນໆ).
ແຕ່ມັນເປັນລົດ Volvo ໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າພຽງແຕ່: "ການສາກໄຟ C40 ສະແດງໃຫ້ເຫັນອະນາຄົດຂອງ Volvo ແລະທິດທາງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າ", Henrik Green, CTO (ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ) ຂອງຊູແອັດອະທິບາຍ. ຍີ່ຫໍ້, ຜູ້ທີ່ກ່າວຕື່ມວ່າ "ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຈະມີຊຸດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຈະມີໃຫ້ລູກຄ້າຢ່າງໄວວາເມື່ອພວກເຂົາຊື້ອອນໄລນ໌".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຊຸດນີ້ຈະປະກອບມີການບໍາລຸງຮັກສາ (ເຊິ່ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫນ້ອຍເລື້ອຍໆ), ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເດີນທາງ, ການຮັບປະກັນແລະທາງເລືອກໃນການສາກໄຟເຮືອນ.
ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຂອງ XC40 ໄຟຟ້າ
ລະບົບ propulsion ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 78 kWh ແລະບັນລຸຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 408 hp ແລະ 660 Nm ຂໍຂອບໃຈກັບສອງ motors 204 hp ແລະ 330 Nm, ຫນຶ່ງ mounted ສຸດແຕ່ລະ axle ແລະຂັບລົດຕາມລໍາດັບ, ເຮັດໃຫ້ມັນ traction integral.
ມັນມີຄວາມເປັນເອກະລາດເຖິງ 420 ກິໂລແມັດແລະຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສາກໄຟໃນກະແສໄຟສະຫຼັບທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 11 kW (ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 7.5 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການສາກໄຟເຕັມ) ຫຼືໃນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເຖິງ 150 kW (ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມມັນຈະເປັນ. ໃຊ້ເວລາ 40 ນາທີສໍາລັບການຄິດຄ່າບໍລິການຈາກ 0 ຫາ 80%).
ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 2150 ກິໂລ, ມັນຄຸ້ມຄອງການເລັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ (ພວກມັນຄວນຈະຄ້າຍຄືກັບ XC40 Recharge, ເຊິ່ງ "ໄຟ" ໃນ 4.9s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 180 ກິໂລແມັດ. / h (ຫນ້ອຍກວ່າໃນ Polestar 2, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າດຽວກັນນີ້ແລະເຖິງ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ຄ່ອຍໆ, ລູກຄ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການຊື້ນອກສະຖານທີ່ໃຫມ່, ໃນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີ upholstery ທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງທໍາມະຊາດ, ທົດແທນໂດຍວັດສະດຸສັງເຄາະຫຼາຍສອດຄ່ອງກັບເວລາຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະດໍາລົງຊີວິດ.
Infotainment ເທົ່າກັບ Polestar 2
ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນພາຍໃນ, ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບ infotainment Android, ພັດທະນາໂດຍກູໂກ, ເຊິ່ງໄດ້ debuted ໃນຍັງໄຟຟ້າ Polestar 2. ຊອບແວສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໄດ້ທຸກເວລາໂດຍຜ່ານການປັບປຸງໄລຍະໄກ ("ໃນໄລຍະອາກາດ"), ທີ່. ບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນການເດີນທາງ.
ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸຂອງ 413 ລິດ, ຄືກັນກັບໃນ XC40 Recharge, ມີການເພີ່ມເຕີມ 21 ລິດຂອງການເກັບຮັກສາຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້.
ເມື່ອມາຮອດ?
ຫຼັງຈາກ XC40 Recharge ແລະ C40 Recharge, Volvo ຈະເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດນີ້. ແຕ່ໃນປີ 2025, ການຄາດຄະເນໂດຍ Nords ແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 100% ລົດໄຟຟ້າແລະອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນ plug-in hybrid.
ການເຕີມເງິນ C40 ໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດຕະຫຼາດໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີນີ້ດ້ວຍລາຄາຂ້າງເທິງ XC40 ເລັກນ້ອຍ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງ 70 000 ເອີຣົບ.