ແຜນການທີ່ຍາວນານແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງປອກຕຸຍການ (ໃນ Azores ແຕ່ລະໄລຍະການກວດກາລົດຈັກແລະ mopeds ແມ່ນໄດ້ຖືກບັງຄັບແລ້ວ), ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະສໍາລັບລົດຈັກຄວນຈະກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023.
ກະຊວງການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບ (MOT) ຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມດໍາລັດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກໍານົດລັກສະນະບັງຄັບຂອງການກວດກາເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຍັງຈະສ້າງພາລາມິເຕີທີ່ຈະກວດສອບແລະແນ່ນອນ, ວັນທີຂອງການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມາດຕະຖານນີ້.
ຫຼັງຈາກກະຊວງການຂົນສົ່ງເອີຣົບບໍ່ດົນມານີ້ກ່າວວ່າການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ມາຮອດໃນປີ 2022, ມັນຍັງເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າສະຫະພັນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເອີຣົບ (FEMA) ບໍ່ຄວນເຂົ້າຮ່ວມກັບກະຊວງຂົນສົ່ງເອີຣົບໃນພາລະບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນ (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ). ສະເໜີໃຫ້ເຮັດ), ດ້ວຍການຢືນຢັນການແຍກຕົວອອກນີ້ ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມລະຫວ່າງ ກົມອຳນວຍການພະລັງງານ ແລະ ສະພາບອາກາດ (DGEC) ແລະ FEMA.
ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກການກວດກາເຫຼົ່ານີ້
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ຄ່ອຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະທີ່ບັງຄັບເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບລົດຈັກ, ແລະມັນບໍ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະກວມເອົາການຍົກຍ້າຍແລະລະດັບພະລັງງານທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານຈື່, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຫົວຂໍ້ໄດ້ຖືກສົນທະນາໃນປອກຕຸຍການ, ແນວຄວາມຄິດພຽງແຕ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ລົດຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າ 250 cm3 ທີ່ຈະກວດສອບ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂ່າວລືວ່າລັດຖະສະພາເອີຣົບຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແລະສາມລໍ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ຖືກຢືນຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ mopeds ທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 50 cm3 ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນການກວດກາ.
ສ່ວນວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນແນວໃດ, ອີກເທື່ອໜຶ່ງຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຄວນປະກອບມີການກວດກາສາຍຕາຂອງຢາງລົດ, ໄຟ, ເບກ (ເຊິ່ງຍັງສາມາດທົດສອບໄດ້ໃນ phrenometer (ບ່ອນທີ່ເບກຂອງລົດໄດ້ຖືກທົດສອບ). ການປ່ອຍມົນລະພິດແລະການທົດສອບສຽງລົບກວນຄວນຈະມີ.
ສໍາລັບເວລານີ້, ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼືລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສົມມຸດຕິຖານນີ້ຖືກກ່າວເຖິງ, ໃນປີ 2018, ສະຖາບັນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການຂົນສົ່ງ (IMT) ໄດ້ກໍານົດລາຄາການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ທີ່ 12.74 ເອີໂຣ. ໃນ Azores ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ 23.45 ເອີໂຣ, ຫຼຸດລົງເຖິງ 8.31 ເອີໂຣໃນກໍລະນີຂອງວົງຈອນມໍເຕີແລະ mopeds.