ການເຊື້ອເຊີນແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດ Maserati Iberia ອື່ນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຜ່ານປະເທດປອກຕຸຍການຂອງເຮືອໃບ Maserati Multi70 ໃຫມ່. ເຮືອລໍານີ້, ຂັບໄລ່ໂດຍຜູ້ບັນຊາການຊາວອິຕາລີ Giovanni Soldini, ໄດ້ເອົາຊະນະສະຖິຕິສໍາລັບເສັ້ນທາງຊາໃນປີນີ້.
ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມັນ (ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ…), ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທາງທະເລທີ່, ຜ່ານ Cape Horn, ເຊື່ອມຕໍ່ຮົງກົງກັບລອນດອນ, ກວມເອົາທັງຫມົດ 15,083 ໄມທະເລ, ການປະຕິບັດ 24,274 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງທີ່ trimaran Maserati ຄຸ້ມຄອງ, ມີລູກເຮືອພຽງແຕ່ຫ້າຄົນ, ໃນເວລາພຽງ 36d2h37min12s — ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ 5d18h49min22s ຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຜ່ານມາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກໂອກາດທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດປະສົບການຂອງການແລ່ນເຮືອ, ອອກຈາກ Cascais, ໃນຫຼາຍກ່ວາ 40 knots - ໃກ້ກັບ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນນ້ໍາ - ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບພວກເຮົາ, ໂຄງການຍັງມີການດຶງດູດອີກ. ຫນຶ່ງ: ສາມາດທົດສອບ, ຍັງສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, SUV ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ trident, ໄດ້ Maserati Levante.
ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິເສດ, ເຈົ້າຄິດບໍ?
ເວລາລໍຖ້າ (ຍາວ)
ຫຼັງຈາກປະສົບການ, ຍັງເປັນເອກະລັກ, ເກືອບຈະບິນຢູ່ເທິງນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມໃນວຽກງານໃນເຮືອ - ຖ້າທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປ່ຽນລໍ້ກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງເຮືອ, ທ່ານຄິດຜິດ! Cascais — ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄວາມຢ້ານກົວ slightest!... —, ທີ່ເຊື້ອເຊີນມາ: ການຂັບລົດແຕ່ລະແບບໃນລະດັບ Maserati ທີ່ມີຢູ່ໃນກໍລະນີ.
ປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ Cascais Marina, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເທົ່ານັ້ນ Quattroporte ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ, ກິລາ Ghibli ແລະ SUV Levante . ເຖິງແມ່ນວ່າທັງ GranTurismo ແລະ GranCabrio ໄດ້ປະກາດການເສຍຊີວິດຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ Alfieri , ປະກາດແລະຢືນຢັນແລ້ວ, ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະປາກົດ.
ບໍ່ເປັນຫຍັງ! ລຸກຂຶ້ນດຽວນີ້!...
ຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີ
ໃນປັດຈຸບັນ turnkey (ຫນັກ!…), ພວກເຮົາ "ແລ່ນ" ກັບຜູ້ທີ່ເປັນ SUV ທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Modena ແລະວ່າມັນບໍ່ມີການເກີດໄດ້ງ່າຍ: ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີທີ່ຈະເອົາແບບຈໍາລອງການເປີດຕົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນພາກສ່ວນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດຫນັກເຊັ່ນ Porsche Cayenne, ໄດ້ມີການໂຈມຕີຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຊື່ທີ່ດີຂອງຕົວແບບ, ມີສີ່ recalls, ພຽງແຕ່ໃນປີທໍາອິດຂອງຊີວິດ.
ຕໍ່ໄປກັບລົດ SUV ທີ່ສວຍງາມ (ຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດໃນລົດ!…), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລືມກ່ຽວກັບຂ່າວຫນ້ອຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ກັບຮູບແບບ "winking ພວກເຮົາ", ທັນທີ, ຜ່ານທາງຫນ້າມີອໍານາດໂດຍສະເພາະ . ແຕ່ຍັງມີລາຍລະອຽດທີ່ແຊບຊ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍສາມຫຼ່ຽມຢູ່ເສົາຫຼັງອັນກວ້າງໃຫຍ່, ທໍ່ຫາງສີ່ ຫຼື ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບ - ອັນນີ້, ເປັນການເວົ້າທີ່ຊັດເຈນເຖິງລັກສະນະກິລາຂອງ SUV ນີ້.
ນັ່ງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ "ເຮືອ" ນີ້, ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຫລູຫລາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍແບບຈໍາລອງທີ່, ໃນປອກຕຸຍການ, ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຫນຶ່ງໃນສອງສາຍຂອງອຸປະກອນ, GranLusso ແລະ GranSport, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຈໍານວນຫຼາຍຂອງ. ຄຸນນະພາບ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນັງ, Alcantara ແລະໂລຫະ, ມາພ້ອມກັບລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການວາງປຸ່ມໄຟໄຫມ້ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ Porsche), ໂມງ analogue ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ. dashboard, ຫຼືຍັງ touchscreen ສີ 8″, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ infotainment ໃຫມ່, ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ກິລາ, ແມ່ນ; ແຕ່ q.b.
ນັ່ງສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Levante ແລະມີພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍດ້ານຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາດ້ວຍການຈັບທີ່ດີເລີດ, ພວກເຮົາກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ເລືອກເປັນຄັ້ງທໍາອິດ: turbodiesel 3.0 V6 ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດທີ່ມີ 275 ແຮງມ້າແລະ 600 Nm , ປະສິດທິພາບຂອງມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດແລະຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.9 ວິນາທີ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກທີ່ສັນຍາໄວ້ 7.2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (NEDC). ການສະເຫນີທີ່, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຢ່າງດຽວ, ເປັນຕົວແທນເກືອບທັງຫມົດຂອງ Maserati Levante ຂາຍ, ກັບ SUV ຕົວຂອງມັນເອງກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍຂອງສອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ (Lisbon ແລະ Porto) ທີ່ມີຢູ່ໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດ.
ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍອັດສະລິຍະ Q4 All-wheel Drive, ລະບົບລະງັບການປັບຕົວ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວແລະ, ຈາກນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນ - ການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການສະຫນັບສະຫນູນການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ການກວດພົບຈາກຈຸດບອດແລະການຮັບຮູ້ສັນຍານຈະລາຈອນ. ເປັນຂ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ການຢືນຢັນຂອງ SUV ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຸກແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວິທີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສູງ), ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍທີ່ຢາງທີ່ໃຈກວ້າງເຮັດໃຫ້. ຕິດຕໍ່ກັບ tar ໄດ້. ດ້ວຍການຊີ້ນໍາ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍການສໍາພັດ velvety ທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຮັບປະກັນຂໍ້ມູນພຽງພໍກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນເຮືອນ.
Maserati Levante ແລະ Maserati Ghibli
ໄວ, ສົ່ງ ແລະ ມີການກັນສຽງທີ່ດີເລີດ – ແລະຂໍຂອບໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນການແລ່ນກິລາ, ສາມາດປອມແປງການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາກ… – ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຍອມຈໍານົນຫມົດ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຈໍາກັດຂອງ suspension ສໍາລັບ, ໃນການເດີນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍແລະຢູ່. ຄວາມໄວສູງ, ຍົກເລີກການໂອນຍ້າຍມະຫາຊົນ. ສະເຫມີປ່ອຍໃຫ້ອອກ, oscillations ໃນ bodywork, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຍັງຄົງຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຄ້າຍຄືເວົ້າວ່າ, "ກິລາ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ເອົາມັນງ່າຍ! ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບການສູງແລະຫນັກທີ່ຍັງມີການບອກ!…”
ແພງ… ແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍຊັ້ນ 1
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະສໍາເລັດ - ການຕິດຕໍ່ ... ແລະຂໍ້ຄວາມນີ້ -, ຍັງມີເວລາສໍາລັບເສັ້ນທາງນ້ອຍໆຈາກເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້, ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ດິນສັ້ນ, ໃນກາງ Serra de Sintra, ພຽງແຕ່ເພື່ອຢືນຢັນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງບົດສະຫຼຸບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຄາດຄະເນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກຮ່າງກາຍຂອງ Maserati Levante ເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ມມ, ເມື່ອທຽບກັບ 207 ມມເຊິ່ງເປັນໄລຍະ "ປົກກະຕິ". ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍແກ້ໄຂລາຄາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 114 ພັນເອີໂຣ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບເອກະສານອ້າງອີງ Porsche Cayenne, Maserati Levante ບໍ່ສາມາດລື່ນກາຍມັນ - ໃນຈັກກະວານຂອງ SUVs ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້, ຄູ່ແຂ່ງເຍຍລະມັນມີປະສິດທິພາບແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການໂຕ້ຖຽງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດ SUV Italian ຈ່າຍພຽງແຕ່ຊັ້ນ 1 ເທົ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ ...
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ