Klaus Bischoff. ຈົ່ງຈື່ຈໍາຊື່ນີ້ເມື່ອທ່ານເຫັນ Volkswagen Golf ຢູ່ຕາມຖະຫນົນຫຼື, ໂດຍສະເພາະ, ເມື່ອທ່ານພົບ Volkswagen ຈາກຄອບຄົວ ID ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. — ການມາຮອດຂອງ Volkswagen I.D.3 ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຈະມາໃນໄວໆນີ້.
ມັນແມ່ນຢູ່ເທິງບ່າຂອງຊາວເຢຍລະມັນຄົນນີ້, ເກີດຢູ່ໃນເມືອງ Hamburg ໃນ 1961, ແລະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລສິລະປະ Braunschweig, ວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະດິດ Volkswagen ສໍາລັບ "ຍຸກໃຫມ່" ຂອງໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຜ່ານ ID. ຄອບຄົວຕົ້ນແບບ.
“ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີບຂອງຂ້ອຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະຕຸ້ນມໍລະດົກທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະວາງແຜນໃນອະນາຄົດ, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ Klaus Bischoff ໄດ້ສະຫຼຸບສໍາລັບພວກເຮົາສິ່ງທີ່ລາວຖືວ່າເປັນ "ໂຄງການຊີວິດຂອງຂ້ອຍ". ຄໍາເວົ້າຈາກຜູ້ຊາຍທີ່, ໃນບັນດາໂຄງການອື່ນໆ, ເປັນຫົວຫນ້າການພັດທະນາຂອງ Volkswagen Golf VI, VII ແລະ VIII.
ໃນມື້ນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອອກແບບຂອງຮຸ່ນ Volkswagen ທີ່ວາງຢູ່ເທິງບ່າຂອງເຈົ້າ. Klaus Bischoff ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບນັກອອກແບບຫຼາຍກວ່າ 400 ຄົນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສີ່ມຸມຂອງໂລກ, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຮູບຮ່າງແລະເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງ«ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley ແລະ Lamborghini.
ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ, ມີຈຸດປະສົງແລະຈຸດພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າຕອບສະຫນອງຕໍ່ກັນແລະກັນແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group.
ຄໍາສຸດທ້າຍແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຈາກການບໍລິຫານກຸ່ມ. ແຕ່ຂ້ອຍແມ່ນຜູ້ທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍແລະປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດ, ຮັກສາເອກະລັກຂອງແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້.
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຜ່ານທາງ Skype, ກັບກຸ່ມນັກຂ່າວທີ່ເລືອກ, Klaus Bischoff ໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍ ແລະຂະບວນການຕ່າງໆທີ່ທີມງານຂອງລາວຕ້ອງຜ່ານເພື່ອອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄໝ. "ມື້ນີ້ພວກເຮົາມີເຄື່ອງມືຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການອອກແບບລົດກໍ່ຍັງສັບສົນຫຼາຍແລະມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ," ລາວບອກພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ລາວພະຍາຍາມແບ່ງປັນຮູບພາບຈາກໂຄງການແຕ້ມຮູບທີ່ປະຈຸບັນເປັນ "ສໍແລະເຈ້ຍ" ຂອງທີມງານລາວ.
Klaus Bischoff ອະທິບາຍການອອກແບບດິຈິຕອນ
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ Volkswagen ໄດ້ນຳໃຊ້ໂປຣແກຣມຄອມພິວເຕີເພື່ອອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຄີຍເປັນສ່ວນປະສົມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຂະບວນການທັງໝົດ.
ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ Volkswagen, ບໍ່ໃຊ້ສໍ ແລະເຈ້ຍແບບດັ້ງເດີມ. ເພື່ອອອກແບບການແຕ້ມຮູບທໍາອິດ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໃຊ້ເຄື່ອງມື IT ທີ່ "ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບແລະໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການສ້າງສັນໂດຍຫນຶ່ງປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ", ຜູ້ຈັດການອະທິບາຍ.
ປັດຮູບພາບແລະເບິ່ງທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການນີ້:
1. ຂະບວນການສ້າງສັນ. ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຄິດ.
"ເຄື່ອງມືການອອກແບບໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແຕ້ມທໍາອິດມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ສີແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນແສງສະຫວ່າງຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອທົດສອບລັກສະນະແລະພຶດຕິກໍາຂອງສາຍຂອງເຈົ້າ", Klaus Bischoff ໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາຜ່ານ Skype ໃນຂະນະທີ່ເວົ້າກັບພວກເຮົາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດໄປຕື່ມອີກ. ຈາກຮູບແຕ້ມ 2D ຕອນນີ້ສາມາດສ້າງຮູບຊົງ 3 ມິຕິເພື່ອໝູນໃຊ້ໄດ້.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານອອກແບບມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜະລິດ mockup virtual ຂະຫນາດເຕັມແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ. "ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາສະເຫມີຫຼຸດຜ່ອນໂຄງການຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ຮູບແບບດິນເຜົາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ວິທີທີ່ພວກເຮົາມາຮອດຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ".
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງ COVID-19 ແລະສິ່ງທ້າທາຍປົກກະຕິ
ມັນເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະ Klaus Bischoff ບໍ່ໄດ້ຫຼົບຫຼີກຈາກມັນ. ທີມງານຂອງມັນກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນໄດ້ປະໄວ້ຂໍ້ຄວາມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນຄາດຫວັງຈາກຂະແຫນງການລົດຍົນໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຍັງບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ພຶດຕິກໍາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະປະຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ແລະຈໍານວນຜູ້ຈໍາຫນ່າຍສູງ. ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດແລະຕ້ອງເຮັດຂະບວນການຊື້ດິຈິຕອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ອີງຕາມການ Klaus Bischoff, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດໃນການອອກແບບລົດ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ: "ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕີຄວາມຫມາຍ DNA ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ມັນເປັນຕົວແທນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ - ແລະ. ອອກແບບວິວັດທະນາການຂອງຕົນເອງຕາມຕົວຕົນນັ້ນ.”
ວຽກທີ່ບໍ່ງ່າຍ, ແລະໃນຄຳເວົ້າຂອງລາວ “ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ນັກອອກແບບໜຸ່ມປະເຊີນ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮັກສາເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ ໂດຍບໍ່ປະຖິ້ມຄວາມຄິດສ້າງສັນ ແລະອິດສະລະໃນການປະດິດສ້າງ ທີ່ຈະຕ້ອງເປັນເຈົ້າພາບໃນທຸກໂຄງການ”.
ປັດເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງຂະບວນການສ້າງສັນທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນກຸ່ມ Volkswagen:
ຫນຶ່ງໃນຜູ້ອອກແບບ Volkswagen ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົວແບບ virtual ໃນສະພາບແວດລ້ອມ 3D.
ອະນາຄົດຂອງ Volkswagen Beetle
ກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງຮຸ່ນ Volkswagen Group, Klaus Bischoff ແມ່ນສັ້ນກ່ຽວກັບຄໍາເວົ້າ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ຮັບຜິດຊອບຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງສິລະປະທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ເຊື່ອງຫມາກໄມ້ຂອງວຽກງານຂອງລາວຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ການເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງເຄື່ອງຈັກ.
Klaus Bischoff ເປັນໜຶ່ງໃນເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Volkswagen ID. BUZZ - ການຕີຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ "Pão de Forma" ຄລາສສິກ - ພວກເຮົາຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າກັບມັນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວຂອງ Volkswagen Beetle "ລົດຂອງປະຊາຊົນ", ໃນຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ, ບໍ່ມີ Carocha ຢູ່ Volkswagen.
ຫຼັງຈາກທີ່ຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນ "ຄວາມເປັນໄປໄດ້" ຜ່ານທາງ Skype, Klaus Bischoff ໄດ້ສົ່ງອີເມວໃຫ້ພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຢືນຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Volkswagen ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້:
ການຜະລິດໄຟຟ້າ 100% ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບທຸກຄົນແມ່ນຢູ່ໃນແຜນການຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ປະເພດຂອງການອອກແບບຫຼືຮູບແບບແມ່ນຍັງບໍ່ທັນປິດ.
ດັ່ງໃນອະດີດທີ່ຜ່ານມາ, Klaus Bischoff ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ ID. BUZZ, ດ້ວຍການປະດິດແນວຄວາມຄິດຂອງ "Pão de Forma" ໃນສະຕະວັດທີ. XXI., ບາງທີໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນກຸ່ມ Volkswagen, ຜູ້ອອກແບບນີ້ຍັງສາມາດສົ່ງເສີມການເກີດໃຫມ່ຂອງ Volkswagen Beetle - ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, Volkswagen Carocha.
ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າ Volkswagen ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສູງສຸດໃນເວທີ Volkswagen ID.3 MEB ລຸ້ນລາຄາຖືກກວ່າ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າ 20 000 ເອີໂຣ.
ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ຂາດໄປສໍາລັບການກັບຄືນມາທີ່ແນ່ນອນ — ແລະມີຄວາມສໍາເລັດ… — ຂອງ “ລົດຂອງປະຊາຊົນ”? ເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ. ຈາກ Klaus Bischoff ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງບ່ອນຫວ່າງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫວັງ "ບາງທີ".
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.