ແລະເປັນຫຍັງບໍ່? ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ດີ Toyota GR Supra ແບ່ງປັນເກືອບທຸກຢ່າງ - ເວທີ, ກົນຈັກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ. — ກັບ BMW Z4, ທັງ ສອງ ແບບ ທີ່ ເກີດ ຈາກ ການ ຮ່ວມ ມື ລະ ຫວ່າງ ສອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ. ສໍາລັບ AC Schnitzer, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູບແບບ bears, ພາຍໃຕ້ bonnet ພວກເຮົາຊອກຫາ B58 ດຽວກັນ, ຕົ້ນສະບັບ BMW ໃນເສັ້ນຫົກກະບອກ.
ໃນຖານະເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ມື້ຫຼັງຈາກ AC Schnitzer ປະກາດ Toyota ທໍາອິດທີ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ, ມັນຍັງເປີດເຜີຍການດັດແປງສໍາລັບ "ອ້າຍ" BMW Z4 M40i.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, AC Schnitzer ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງກັບ Toyota GR Supra ແລະ, ໂດຍວິທີທາງການ, BMW Z4 M40i?
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການດັດແປງແມ່ນສຸມໃສ່ທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນເສັ້ນຫົກປ່ອງ. B58, ມາດຕະຖານ, ສະຫນອງ 340 hp ແລະ 500 Nm ໃນທັງສອງຮຸ່ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າ Supra ໄດ້ຖືກກ່າວຫາຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າທີ່ເປັນທາງການ -, ໄດ້ຮັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມໃຫມ່ທີ່ເຮັດ. ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ juicier 400 ມ້າແລະແຮງບິດທີ່ຈະ fatten ເຖິງ 600 Nm.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າປະສິດທິພາບໄດ້ຮັບຫຍັງແດ່ - ການເລັ່ງຫຼືຄວາມໄວກັບຄືນມາ - ແຕ່ການປ່ຽນແປງມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນເຖິງ 36 ເດືອນ, ອີງຕາມ AC Schnitzer.
ນອກເໜືອໄປຈາກໜ່ວຍຄວບຄຸມ, ທັງ GR Supra ແລະ Z4 M40i ໄດ້ຮັບສະປອດສະປອດທີ່ຮັບປະກັນສຽງທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບລົດສະປອດທັງສອງ.
ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ ...
… ໂຄສະນາເວົ້າແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ 400 hp ຢູ່ເທິງປູຢາງໄດ້ດີກວ່າ, Toyota GR Supra ສາມາດໄດ້ຮັບລະບົບ suspension RS coilover, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເລິກຂອງພື້ນດິນໄດ້ເຖິງ 25 ມມ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາຊຸດເພື່ອຫຼຸດ Supra, AC Schnitzer ສະຫນອງນ້ໍາພຸທີ່ຫຼຸດລົງ coupé ປະມານ 15 ມມ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສໍາລັບ GR Supra ແມ່ນສອງຊຸດຂອງລໍ້ (ຂອບ + ຢາງ). ທໍາອິດປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງ 20″ ລໍ້ AC3 (forged), ມີສອງ Anthracite / ສີເງິນສໍາເລັດຮູບ, ປະກອບດ້ວຍ 255/30 R20 ດ້ານຫນ້າແລະ 275/30 R20 ຢາງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ອັນທີສອງຍັງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລໍ້ 20″ AC1, ສອງສີຫຼື Anthracite, ມີຢາງທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ.
ການປິດວົງລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກເຮົາມີຊຸດແອໂຣໄດນາມິກທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວແຍກທາງຫນ້າ, ປີກຫລັງ, ແລະຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຝາອັດປາກຂຸມທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ພາຍໃນຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ດ້ວຍອາລູມີນຽມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຄື: ປູນ, ຕີນເປັດ, ເບາະຕີນ, ຝາປິດ i-Drive ແລະ ກະແຈ.
ແລະໃນ Z4?
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ພວກມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທີ່ປະກາດສໍາລັບ GR Supra. ດ້ານນອກຂອງ Z4 M40i ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຊຸດແອໂຣໄດນາມິກທີ່ປະກອບມີຕົວແຍກທາງຫນ້າ, ແລະ spoiler ຫລັງສອງຊິ້ນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນຫນ້າສັງເກດແມ່ນ skirts ຂ້າງໃຫມ່ແລະ vents ອາກາດກ່ຽວກັບ hood ໄດ້.
ລໍ້ຍັງເຕີບໃຫຍ່ເຖິງ 20″, ໂດຍໃຊ້ຕົວແບບ AC3 ແລະ AC1 ດຽວກັນທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ໃນແງ່ຂອງ suspension, Z4 M40i ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຊຸດໃຫມ່ຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 15 ມມແລະ 25 ມມ. ການປັບແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ GR Supra.