ໃນປອກຕຸຍການ, ພາກສ່ວນ SUV ເປັນຕົວແທນ 30% ຂອງຕະຫຼາດລົດ. ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດລະເລີຍ. Mazda ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ ມີລົດ SUVs ພຽງສອງຄັນຄື Mazda CX-3 ແລະ CX-5 ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຫາກໍ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກຳລັງຊອກຫາລົດ SUV ຂະໜາດກາງ: ລຸ້ນໃໝ່. Mazda CX-30.
ຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດໃນການທົດສອບແລ້ວໃນ Frankfurt, ແລະທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງເມືອງ Girona ສະເປນ, ຄັ້ງນີ້ມີເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ມີໃຫ້ທົດສອບ: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) ແລະ Skyactiv-X (180 hp).
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນແລະລາຄາສໍາລັບທຸກລຸ້ນ Mazda CX-30, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ powertrains ໃນລະດັບ CX-30.
Mazda CX-30 Skyactive-G. ຫົວຫອກ.
Mazda ເຊື່ອວ່າ, ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, 75% ຂອງການຂາຍ Mazda CX-30 ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-G.
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 l ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 122 ແຮງມ້າ , ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປິດເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານະການ deceleration ແລະສືບຕໍ່ພະລັງງານລະບົບຕົ້ນຕໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂັບລົດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໃນອັດຕາປານກາງ, ການບໍລິໂພກແມ່ນ 7.1 l / 100 km. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງຕົວແບບ.
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື້ອເຊີນທ່ານໃຫ້ຊ້າລົງສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບຂອງມັນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກການຂະຫນາດຂອງກ່ອງທີ່ມີຄວາມໂປດປານການບໍລິໂພກຢ່າງຊັດເຈນ.
ລະດັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດອາດຈະຄິດວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າ. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງຂອບເຂດທັງ ໝົດ ໃສ່ນີ້ - ແລະວ່າໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວມັນຈະເປັນສໍາລັບ 27 650 ເອີໂຣ — ບໍ່ແປກໃຈວ່າມັນເປັນ 'ຫົວຫອກ'.
Mazda CX-30 Skyactive-D. ການບໍລິໂພກທີ່ດີກວ່າ.
ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Mazda CX-30 Skyactiv-D, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່. 1.8 l ຂອງ 116 hp ແລະ 270 Nm , ທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງເພື່ອບັນລຸສະເລ່ຍການບໍລິໂພກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດກັບລຸ້ນ Skyactiv-G, ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 5.4 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍ, ແຮງບິດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການນໍາໃຊ້ເກຍຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງອັນບໍລິສຸດ, ຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ແສງສະຫວ່າງ) ມີປະໂຫຍດ.
ໃນແງ່ຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-G, ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-D ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສິ່ງລົບກວນແລະບໍ່ສະບາຍ. ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມການບໍລິໂພກຕ່ໍາໃນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-D ນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ 3105 ເອີໂຣທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-G, ສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກສໍາລັບອະດີດ, ໃນກໍລະນີຂອງຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍຄົນ. ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ.
Mazda CX-30 Skyactive-X. ບົດສະຫຼຸບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແຕ່ເດືອນຕຸລາ, ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-X ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມັນມີຢູ່. ຄື, ລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າ SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ເປັນພາສາປໍຕູກີສ: ການເຜົາໄຫມ້ການບີບອັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ spark.
ອີງຕາມການ Mazda, ໄດ້ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 Skyactiv-X ກັບ 180 ແຮງມ້າ ແລະ 224 Nm ຂອງແຮງບິດ ສູງສຸດລວມ "ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline". ແລະໃນການປະຕິບັດ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກ.
ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-X ແມ່ນເຄິ່ງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (Otto), ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກແລະຄວາມລຽບຂອງການຂັບຂີ່.
ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ Mazda CX-30 ລຸ້ນກ່ອນການຜະລິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະຕິວັດນີ້ໄປໃນໄລຍະ 25 ກິໂລແມັດ ແລະບັນລຸສະເລ່ຍ 6.2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ມູນຄ່າທີ່ພໍໃຈຫຼາຍ, ພິຈາລະນາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມລຽບງ່າຍ - ເຊິ່ງຍັງຫນ້ອຍກວ່າ Skyactiv-G ເອື້ອຍຂອງມັນ, ແຕ່ດີກວ່າ Skyactiv-D.
ບັນທຶກໃນທາງບວກຍັງຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-X ແມ່ນນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທໍາມະດາ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ Otto cycle gasoline.
ບັນທຶກບວກໜ້ອຍລົງ? ລາຄາ. ໃນຂະນະທີ່ CX-30 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ Skyactiv-G ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ € 28,670, ຮຸ່ນທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-X ຈະມີລາຄາ 34,620 ເອີໂຣ — ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະມານ€ 6000 ເພີ່ມເຕີມ.
ນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະບັນລຸ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8.5 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸ 204 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ. ຕໍ່ກັບ 10.6s ຂອງ 0-100 km/h ແລະ 186 km/h ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-G.
ອີງຕາມການ Mazda, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍຄ່າພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສຸດ. ມັນຈ່າຍບໍ? ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນໃຫ້ຄຸນຄ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້.