Euro NCAP, ອົງການຈັດຕັ້ງເອກະລາດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບສໍາລັບ 9 ແບບໃນການຫຼຸດລົງ swoop. ພວກເຂົາແມ່ນ Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e ໄຟຟ້າ ແລະສຸດທ້າຍ, Renault. Koleos.
ໃນຮອບຂອງການທົດສອບນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃນທາງບວກ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ບັນລຸໄດ້ຫ້າດາວ - ມີການເຕືອນໄພຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງໄປ. ຮຸ່ນທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫ້າດາວທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X ແລະ Renault Koleos.
ຫ້າດາວໄດ້ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນຄວາມສົມດູນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນ: ການມີຢູ່ - ຕາມມາດຕະຖານ - ໃນແບບຈໍາລອງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່.
ຫ້າດາວ, ແຕ່...
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ Euro NCAP ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຂ້າງ. ໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍແມ່ນລົດ Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet ແລະ Kia Picanto. ໃນກໍລະນີຂອງ SUV ອາເມລິກາ, ຫນ້າເອິກຂອງ mannequin ບັນທຶກລະດັບການບາດເຈັບທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດໃນການທົດສອບ pole, ແຕ່ຍັງຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດ.ໃນລົດແປງເຍຍລະມັນແລະຄົນຂັບລົດໃນເມືອງເກົາຫຼີ, ໃນການທົດສອບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, dummy ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງເດັກນ້ອຍ 10 ປີ, ນັ່ງຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ, ຍັງເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງ. ໃນ C-Class Cabriolet, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຫົວຂອງ dummy ຈາກການຕີໂຄງສ້າງຂອງ hood, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ Picanto, ຫນ້າເອິກຂອງ dummy ພິສູດວ່າໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງບໍ່ດີ.
Michiel van Ratingen, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ Euro NCAPຜູ້ຄອບຄອງທັງຫມົດສົມຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເທົ່າທຽມກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ໃຫຍ່ຫຼືເດັກນ້ອຍໃນດ້ານຫລັງ. ການຮັບຮອງເອົາ dummy ຕົວແທນຂອງອາຍຸ 10 ປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດຫ້າດາວ.
ສາມດາວສໍາລັບ Kia, ແຕ່ເລື່ອງບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນີ້
ສີ່ດາວແຂງທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Opel Ampera-e ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອຸປະກອນບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການເຕືອນໄພສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມັນແມ່ນແລ້ວ Opel ທີສອງ "ຖືກກ່າວຫາ" ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ - Insignia ຍັງພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ.
Kia Rio ແລະ Picanto ພຽງແຕ່ຊະນະສາມດາວ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜົນດີ. ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ຈະດີກວ່າຖ້າພວກເຮົາເລືອກຊື້ Safety Pack, ເຊິ່ງເພີ່ມອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລວມທັງລະບົບເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ.
Euro NCAP ໄດ້ທົດສອບທັງສອງຮຸ່ນ, ມີແລະບໍ່ມີ Safety Pack, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ. Picanto ກັບ Safety Pack ໄດ້ຮັບດາວອີກ, ໄປສີ່, ໃນຂະນະທີ່ Rio ໄປຈາກສາມຫາຫ້າດາວ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ສາມາດປົກປັກຮັກສາພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມັນ. ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໃນທັງສອງແບບ, ມີແລະບໍ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຜົນໄດ້ຮັບ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Kia Picanto ຍັງຄົງຍຸດຕິທໍາພຽງແຕ່ໃນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຕ່າງໆ. ໃນກໍລະນີຂອງ Kia Rio, ບໍ່ວ່າຈະມີຊຸດຄວາມປອດໄພຫຼືບໍ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີ – ແລະດີກວ່າໃນບາງການທົດສອບ, ເຊັ່ນ: ເສົາ – ເປັນ Ford Fiesta (ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງແລະຍັງໄດ້ທົດສອບ) ໃນການປົກປັກຮັກສາຜູ້ຄອບຄອງໃນ. ກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ.
ເພື່ອເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຕາມແບບຈໍາລອງ, ໄປທີ່ເວັບໄຊທ໌ Euro NCAP.