ໄປສູ່ Serra de Monchique, ເວທີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໃຫມ່ BMW Z4 M40i ສາມາດຕອບຄໍາຖາມທີ່ທໍາຮ້າຍຈິດໃຈຂອງພວກເຮົານັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບພຣະອົງ. ມັນ (ໃນທີ່ສຸດ) ຈະສາມາດຮັກສາຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວກັບ Porsche 718 Boxster, ມາດຕະຖານແບບເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່… ຕະຫຼອດໄປບໍ? ແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບ Toyota Supra — ພວກມັນຄືກັນແທ້ບໍ, ຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ Serra de Monchique ແລະການເດີນທາງຢູ່ທີ່ນັ້ນແນ່ນອນຈະຕອບຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າທັງຫມົດ.
BMW Z4 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ດຽວກັນກັບລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຝາດ້ານ ໜ້າ ຍາວມີເຄື່ອງຈັກໃນຕໍາແຫນ່ງຕາມລວງຍາວ - ໃນກໍລະນີຂອງ M40i, B58, ຫົກກະບອກສູບໃນແຖວຂອງ BMW, ແຮງດຶງແມ່ນໄປຫາ. ລໍ້ຫລັງ, ແລະພວກເຮົານັ່ງເກືອບຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເພົາຫລັງ — ຄົນຂັບລົດແບບຄລາສສິກ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ…
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແຕກຕ່າງກັນໃນຈຸດສໍາຄັນຈາກ predecessor ຂອງຕົນ. ເຮືອນຍອດໂລຫະໄດ້ໃຫ້ທາງໄປຫາຜ້າໃບ, ແລະເມື່ອ Guilherme ຄົ້ນພົບ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສິ່ງໃດໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ Hood ໃຫມ່ສະຫນອງລະດັບສູງຂອງ insulation ສຽງ, ມັນຍັງໄວຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 10s ເພື່ອເປີດຫຼືປິດມັນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມີຫຍັງຫຼາຍ, subjectively, ມັນເປັນການແກ້ໄຂ elegant ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງລຸ້ນ Z4 ໃຫມ່ນີ້ elegant ມີຫນ້ອຍຫຼາຍ.
BMW… Zupra?
ພວກເຮົາ "ຫົວລ້ານ" ແລ້ວທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Z4 ໃຫມ່ແລະ Supra ໃຫມ່ແບ່ງປັນຫຼາຍລະຫວ່າງພວກເຂົາ. ແພລະຕະຟອມ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຄືກັນ - Z4 ພຽງແຕ່ເປັນລຸ້ນຂອງ Supra ບໍ?
ຄໍາຖະແຫຼງຂອງທ່ານ. Tetsuya Tada, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Toyota GR Supra, ກ່ຽວກັບວິທີການຫຼັງຈາກພື້ນຖານໄດ້ຖືກວາງໄວ້, ການພັດທະນາຂອງລົດທັງສອງໄດ້ດໍາເນີນການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງຜູ້ກໍ່ສ້າງທັງສອງ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ແນ່ນອນ, ມີພື້ນຖານ.
Guilherme ຄົ້ນພົບມັນໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດທີ່ແຍກ Lisbon ຈາກ Serra de Monchique, ໃນ Algarve, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ winding ຂອງຕົນ.
ແລະສິ່ງທີ່ລາວພົບເຫັນແມ່ນ BMW Z4 M40i ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອໍານາດແລະກິລາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Z4 - 340 hp ແລະ 500 Nm ທີ່ເອົາມາຈາກ 3000 cm3 ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ turbo - ແລະແບ່ງປັນຫຼາຍກັບ Supra, ທັກສະການຂັບລົດແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍໃນມຸມ, Z4 M40i ແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າຂອງທັງສອງ, ບໍ່ແຫຼມ (ການຖ່າຍທອດມະຫາຊົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ), GT ຫຼາຍກ່ວາກິລາ "ບໍລິສຸດແລະແຂງ" ... ດີ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດສິ່ງທີ່ roadsters ທີ່ແທ້ຈິງມັກໃຊ້. ເປັນ.
ຄວນສັງເກດວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມດີເລີດຂອງ Michelin Pilot Sport Cup ທີ່ໃຫ້ Z4 M40i, ແກນຫລັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງ 340 hp ແລະ "ໄຂມັນ" 500 Nm. ຂອງ B58 — ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ Porsche 718 Boxster ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ…
ລັກສະນະລັກສະນະທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ Z4 ສະເຫມີ, ຫຼືແທນທີ່ຈະບໍ່ເຄີຍເປັນ. ແບບໄດນາມິກບໍ່ເຄີຍເປັນ "ບິສຄິວສຸດທ້າຍ" ໃນ BMW — ເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ M3, M4, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ M2 ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງກິລາແລະຄວາມຄົມຊັດແບບເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງ Bavarian.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, BMW Z4 M40i ສ້າງຂຶ້ນໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປີດເຜີຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ດີ, ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການແລ່ນຍາວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປະຫລາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າໃນບົດການບໍລິໂພກ, Guilherme ລົງທະບຽນຫນ້ອຍກວ່າ 9.0 l / 100 km - ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີ ...
ກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ
ຖ້າທ່ານໄດ້ອ່ານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂໍ້ຄວາມນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ໄດ້ເວົ້າ. Guilherme ມີຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເວົ້າ ... ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຢ່າພາດວິດີໂອນີ້ຂອງ Reason Automobile:ມັນລາຄາເທົ່າໃດ?
BMW Z4 M40i ແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍທຽບກັບ Toyota GR Supra ໃຫມ່, ມີ a ລາຄາ 82 500 ເອີໂຣ , ເຖິງວ່າຈະມີຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບໂດຍພວກເຮົາເພີ່ມປະມານ 10 ພັນເອີໂຣໃນການພິເສດ, ບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ, ດັ່ງທີ່ Guilherme ກ່າວໃນວິດີໂອ.
