ສົນທະນາກ່ຽວກັບ Renault Clio ແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດ. ເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 1990 ກັບວຽກງານ (ຍາກ) ຂອງການທົດແທນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ Supercinco, Clio ປະຈຸບັນມີຫ້າລຸ້ນ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຕາຕະລາງການຂາຍແລະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຫຼັງຈາກຄວາມສໍາເລັດ.
ມາເບິ່ງກັນເລີຍວ່າ: Clio, ເຊິ່ງມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກເທບທິດາຂອງເທບນິຍາຍກຣີກ, ເປັນຜູ້ນຳດ້ານການຂາຍໃນຢູໂຣບ, ຜູ້ນຳຢ່າງແທ້ຈິງໃນປອກຕຸຍການ ແລະ ເໜືອກວ່າສິ່ງທັງໝົດນີ້, ມັນຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຕະຫຼອດມາ ( Renault 4L ອັນໃດແດ່) ດ້ວຍຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານເຄື່ອງ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາເລັດທີ່ມັນໄດ້ຮູ້, ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Renault ສໍາລັບ Clio ລຸ້ນທີ 5 ນີ້ແມ່ນ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສູງ. ແລະບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ Gallic ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການອະນຸລັກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງລຸ້ນນີ້, ວາງເດີມພັນກັບວິວັດທະນາການຫຼາຍກ່ວາການປະຕິວັດ.
ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການເດີມພັນທີ່ຊະນະ, ໂດຍ Clio ຮັກສາລັກສະນະນັກກິລາຂອງລຸ້ນກ່ອນແລະເລີ່ມປະສົມປະສານກັບລັກສະນະທີ່ຈື່ຈໍາ "ອ້າຍເກົ່າ", Mégane (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຫຼາຍຄົນມາຫາຂ້ອຍເພື່ອສັນລະເສີນແບບຂອງ ... ເມເຄນ , ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຮູ້ວ່າມັນແມ່ນ Clio.
ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Clio ບໍ່ຂາດ, ມັນແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຈອດດີ.
ພາຍໃນລົດ Renault Clio
ຖ້າວິວັດທະນາການແມ່ນຂີ້ອາຍຢູ່ຂ້າງນອກ, ພາຍໃນກໍ່ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຄືກັນ. ດ້ວຍການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ຫນ້າຈໍໃນແນວຕັ້ງ, ພາຍໃນຂອງ Clio ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິວັດທະນາການທີ່ຊັດເຈນ (ດີກວ່າ) ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານ ergonomics, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄຸນນະພາບໂດຍລວມ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແຕ່ໃຫ້ໄປໂດຍພາກສ່ວນ. ໃນແງ່ຂອງການ ergonomics, ການປັບປຸງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຮັບຮອງເອົາຊຸດຂອງກະແຈ piano, ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຈໍພາບ, ແລະສາມ rotary ຄວບຄຸມສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ທັງຫມົດນີ້ສືບທອດມາຈາກ… Dacia Duster.
ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ວັດສະດຸທີ່ເຄີຍວິພາກວິຈານໄດ້ໃຫ້ວິທີການຊຸດທີ່ເປີດເຜີຍທາງເລືອກທີ່ລະມັດລະວັງກວ່າແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ (ແລະຕາ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າງເທິງສິ່ງທີ່ສະເຫນີ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍ SEAT Ibiza. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການປະກົດຕົວຂອງບາງສຽງຂອງແມ່ກາຝາກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແກ້ໄຂຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າ.
ລະບົບ infotainment ລົ້ມເຫລວໂດຍການນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປ. ຍັງຮູບພາບແມ່ນງ່າຍດາຍ.
ບ່ອນທີ່ Renault ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດປິດສຽງນັກວິຈານຄົນລຸ້ນກ່ອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງນິໄສ. ເຖິງແມ່ນວ່າ tape ການວັດແທກອ້າງວ່າ benches ຂອງ Mégane (ສະດວກສະບາຍ) ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດແລະການໂຄສະນາ (ເລັກນ້ອຍ) ໂຄຕ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຈິງແມ່ນ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
ສືບທອດມາຈາກMégane, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີ.
ມີຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນຢູ່ໃນເຮືອ, legroom ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼາຍ (ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສັ້ນ). ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ການອອກແບບຮູບຊົງ "ຫຼຸດລົງ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ Clio ມີລັກສະນະ "ກ້າມ" ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂະຫນາດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ເຖິງວ່າຈະມີ 391 l, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລິກ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Renault Clio
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Clio, ການເຮັດວຽກໃນແງ່ຂອງ ergonomics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສືບທອດມາຈາກMéganeແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ປຸ່ມເກຍແມ່ນໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລແບບໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັບມືທີ່ດີ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະປະຕູແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປັບຄວາມສູງຂອງມັນ.
ໃນຄວາມຄືບຫນ້າແລ້ວ, ສອງສິ່ງທີ່ຢືນອອກໃນທັນທີ: ສຽງ unpleasant ຮ່ອງຂອງ 1.3 TCe ຂອງ 130 ມ້າ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຢັນ) ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງ thruster ນີ້, ຢ່າງວ່ອງໄວອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ດີຂ້າງເທິງທີ່ແນະນໍາ, ດໍາລົງຊີວິດສູງເຖິງລະດັບຂອງອຸປະກອນ RS Line.
ຍັງຢູ່ໃນ 1.3 TCe, ແລ່ນຊ້າ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນປະຫຍັດ - ຕົວຢ່າງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 4.2 l / 100 km ແລ່ນຊ້າຫຼາຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, thruster ນີ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍ), ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 6.6 ຫາ 7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນແງ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍ Clio ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍລະບົບ suspension ທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍກັບປະສິດທິພາບ, Clio ຍັງມີການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະກົງໄປກົງມາທີ່ຍັງມ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Mazda CX-3 (ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້, ມັນເປັນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ຂັບມ່ວນຫນ້ອຍເພາະມັນ).
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາເອົາ Clio ຮອບມຸມ, ມັນສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາກັບແກນທາງຫນ້າທີ່ຍຶດຕິດກັບຖະຫນົນຫົນທາງຄືກັບວ່າບໍ່ມີມື້ອື່ນ, ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງຄວາມສະຫນຸກສະຫນານສໍາລັບດ້ານຫລັງທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຫຼີ້ນຢ່າງມ່ວນຊື່ນ, ແລະຮັກສາທາງຫນ້າສະເຫມີໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຄືກັນກັບໃນລົດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ, Clio ຮຸ່ນທໍາອິດ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຮົາມີ "cricket of conscience" (ຫຼື ESP) ປົກປ້ອງພວກເຮົາ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ການເວົ້າກ່ຽວກັບ ESP, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ ESP ເບິ່ງຄືວ່າຈະໄວ້ວາງໃຈກັບຕົວເຄື່ອງຫນ້ອຍກວ່າຕົວຈິງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະຕ້ອງການນໍາພາທຸກຄັ້ງທີ່ຈັງຫວະເພີ່ມຂຶ້ນ (ແລະຄວາມມ່ວນຄືກັນ).
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ສໍາລັບເກືອບສາມທົດສະວັດ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ສະດວກສະບາຍ, ປະຫຍັດແລະອຸປະກອນດີໄດ້ເຫັນ Clio ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫມັກຕົ້ນຕໍແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າການມາຮອດຂອງລຸ້ນທີ 5 ນີ້, ສິນຄ້າຂາຍດີຂອງຝຣັ່ງຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ເທິງສຸດ. ຂອງພາກສ່ວນ.
ຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຄວາມພ້ອມແລະມີພຶດຕິກໍາທີ່ມ່ວນຊື່ນ, Clio ປັບປຸງໃນເກືອບທຸກຈຸດທີ່ມັນອ່ອນແອແລະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ, ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຫນຶ່ງໃນ "ເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຍິງລົງ" ໃນສ່ວນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ (ຫຼາຍ) ໄວ, ປະຫຍັດ, ສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະພື້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງ, Clio ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍທີ່ຈະພິຈາລະນາຢູ່ໃນພາກສ່ວນ B ສະເຫມີ. ຮຸ່ນເຊັ່ນ Volkswagen Polo, ຫຼືໃຫມ່ Peugeot 208 ແລະ Opel Corsa.