Ferrari LaFerrari XX ແມ່ນຢູ່ໃນການທົດສອບແລ້ວ, ໂດຍມີລຸ້ນຕົ້ນແບບໄດ້ທົດສອບການປັບປຸງທັງຫມົດທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ Ferrari, ໃນສິ່ງທີ່ຈະເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ສຸດຂອງມັນ.
ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະລື່ນກາຍ LaFerrari ຂອງ 963 ແຮງມ້າ, LaFerrari XX ສັນຍາວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຕິດຕາມສູງສຸດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນວິດີໂອ.
ໃນກອງປະຊຸມການທົດສອບຢູ່ Monza, suspension ດ້ານຫລັງບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ແຮງກະຕຸ້ນຂອງການປັບປຸງທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ Ferrari, ເພາະວ່າຢູ່ໃນມຸມຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນ Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລໍ້ຫລັງຢູ່ເບື້ອງຂວາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຫ້ອາກາດຂອງພຣະຄຸນຂອງມັນ, ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຈະເວົ້າວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ. , ຄໍານຶງເຖິງເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ຫລັງ.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: Mazda RX-9 ກັບ 450hp ແລະ turbo
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນປະມານ 2m ແລະ 10s, ຫຼັງຈາກຜ່ານ chicane , ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍການລ້ຽວຊ້າຍ, ລໍ້ຫລັງຂອງ LaFerrari ອະທິບາຍການເຄື່ອນໄຫວຮູບໄຂ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ພ້ອມກັບມຸມ camber ທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະ convergence ຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຫຼັງຈາກລ້ຽວທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ສະຖານະການທີ່ Ferrari ຈະບໍ່ຖືກລະເວັ້ນແລະທີ່ຈະຕ້ອງສືບສວນຕື່ມອີກວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບ rods suspension, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ຜະລິດແຂນເພົາສໍາລັບ LaFerrari, ແມ່ນກຸ່ມ SKF, ເຊິ່ງຈໍາກັດຕົວເອງໃນການປັບປຸງເສອແຂນເພົາ. ແລະ hubs ທີ່ລາວໄດ້ຜະລິດແລ້ວແລະທີ່ເຫມາະສົມກັບ Ferrari F430 ແລະ 458Italia ຂອງ GT Championship, ກັບອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆແມ່ນມາຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍວ່າການປະສົມຂອງອົງປະກອບບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງ LaFerrari XX, ຫຼື LaFerrari XX ນີ້ສາມາດສ້າງກໍາລັງ G ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າ suspension ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍ່ອຍອາຫານ.
