ມັນເປັນເວລາ 21 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ຊື່ Laguna ເຂົ້າຮ່ວມກັບຄອບຄົວ Renault ແລະດ້ວຍການຜະລິດຫລ້າສຸດໃນຕະຫຼາດນັບຕັ້ງແຕ່ 2007, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະພັດທະນາ. ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ຢ່າຮ້າງຈາກອະດີດໃນສ່ວນ D, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າໄດ້ຖືກປະໄວ້ຕາມທາງ, ແລະມີການແຕ່ງງານໃຫມ່ແລ້ວ: ຜູ້ໂຊກດີແມ່ນເອີ້ນວ່າ Renault Talisman.
ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າສະພາບອາກາດທີ່ດີໃນອິຕາລີ. ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນພະຫັດ, ມີການເຕືອນໄພສີສົ້ມສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາແລະສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຫ້ອອກຈາກແສງແດດທີ່ສ່ອງແສງຢູ່ໃນປະເທດໂປຕຸເກດ, ເພື່ອຊອກຫາຟ້າຮ້ອງແລະຝົນໃນ Florence.
Renault ຈະແນະນໍາພວກເຮົາເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງລະດັບຂອງຕົນ, ເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ສໍາລັບຄອບຄົວ. ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ດ້ວຍອາກາດຂອງຜູ້ບໍລິຫານທີ່ໄປ gym ເປັນປະຈໍາແຕ່ບໍ່ໄດ້ໄປກັບ steroids ຫຼືການເສີມທາດໂປຼຕີນ. ອາກາດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະການດູແລສັນຍາວ່າຈະບໍ່ສັບສົນກັບຄວາມຫລູຫລາທີ່ລ້າເກີນໄປ, ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ລົ້ມເຫລວ".
ເມື່ອມາຮອດເມືອງ Florence, ຂ້ອຍໄດ້ມອບກະແຈຢູ່ປະຕູສະໜາມບິນ ພ້ອມກັບລົດ Renault Talismans ວາງແຖວໄວ້ເພື່ອຕ້ອນຮັບພວກເຮົາ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍ, ພິຈາລະນາໂດຍລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນ, ແມ່ນວ່າມັນມີທຸກຢ່າງທີ່ດີ. ເພື່ອກະຕຸ້ນຂ້ອຍຕື່ມອີກວ່າສະພາບອາກາດດີເລີດ, ໃຫ້ໄປເບິ່ງມັນບໍ?
ການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕ່າງປະເທດ
ພາຍນອກ, Renault Talisman ສະເຫນີທ່າທາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າທີ່ຄົນຄາດຫວັງສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ໂລໂກ້ Renault ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໄຟ LED ຮູບຊົງ “C” ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຕົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ. ດ້ານຫລັງແຕກຫັກເລັກນ້ອຍກັບ "hegemony ຂອງລົດຕູ້", ໂດຍ Renault ຈັດການເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າກິນຫຼາຍ. ອອກຈາກພາກສະຫນາມ marshy ຂອງຫົວຂໍ້, ໄດ້ ໄຟຫຼັງທີ່ມີເອັບເຟັກ 3 ມິຕິແມ່ນເປີດຢູ່ສະເໝີ , ເປັນ novelty ເປັນ.
ມີ 10 ສີໃຫ້ເລືອກ, ພິເສດແມ່ນ Améthyste Black ສະເພາະລຸ້ນທີ່ມີລະດັບອຸປະກອນ Initiale Paris ເທົ່ານັ້ນ. ທີ່ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ການປັບແຕ່ງ ດ້ານນອກສືບຕໍ່ຢູ່ເທິງຂອບ: ມີ 6 ແບບທີ່ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ 16 ຫາ 19 ນິ້ວ.
ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, ລຸ້ນກາຊວນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Renault Talisman ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 bi-turbo 160hp. ເນື່ອງຈາກລະບົບບໍ່ມີກະແຈ, ການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນແລະການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະແຈຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ. ກຸນແຈທີ່ທ່ານເຫັນໃນຮູບພາບບໍ່ແມ່ນໃຫມ່, ມັນແມ່ນຕົວແບບທີ່ນໍາສະເຫນີກັບ Renault Espace ໃຫມ່.
ພາຍໃນ, (r) evolution ທັງຫມົດ.
ຈາກ dashboard ເຖິງບ່ອນນັ່ງ, Renault Talisman ເປັນຂ່າວທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອອກແບບໃນການຮ່ວມມືກັບ Faurecia, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທົນທານຕໍ່ແລະຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດໃນບົດທີ່ຊາວຝຣັ່ງບໍ່ຄ່ອຍຜິດຫວັງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຫຍັດພື້ນທີ່ພິເສດ 3 ຊຕມສໍາລັບຫົວເຂົ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງບ່ອນນັ່ງແຕ່ລະຄົນລົງ 1 ກິໂລທຽບກັບບ່ອນນັ່ງພາດສະຕິກທໍາມະດາ.
ບ່ອນນັ່ງຍັງມີລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະນວດ. ອີງຕາມສະບັບ, ມັນສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າໃນ 8 ຈຸດ, ມີ 10 ທີ່ມີຢູ່. ນອກຈາກການອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອບັນທຶກສູງເຖິງ 6 ຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນການພັດທະນາຂອງ headrests, Renault ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຊັ້ນບໍລິຫານຂອງເຮືອບິນ.
ຍັງຢູ່ໃນບົດຂອງ ຄວາມສະດວກສະບາຍ , ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນສຽງດີເລີດ. Renault ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍສາມໄມໂຄໂຟນທີ່ປິດສຽງພາຍນອກ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫນອງໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານ BOSE ແລະທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຫູຟັງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃນ dashboard ມີສອງບັດໂທທີ່ດີເລີດ: quadrant ເປັນດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ເປັນຫນ້າຈໍທີ່ສາມາດສູງເຖິງ 8.5 ນິ້ວ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມການປະຕິບັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຈາກລະບົບ infotainment ກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ.
ລະບົບຫຼາຍຄວາມຮູ້ສຶກ
ລະບົບ Multi-Sense ມີຢູ່ໃນ Renault Talisman ໃໝ່ ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍໄດ້ຢູ່ທີ່ Renault Espace ທີ່ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງເປີດຕົວ. ດ້ວຍການແຕະທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງ 5 ການຕັ້ງຄ່າ: Neutral, Comfort, Eco, Sport ແລະ Perso - ໃນອັນສຸດທ້າຍພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ 10 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະຫຍັດພວກມັນຕາມຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ. ມັນມີຢູ່ໃນທຸກລະດັບຂອງ Renault Talisman , ມີຫຼືບໍ່ມີລະບົບ 4Control.
ການປ່ຽນລະຫວ່າງໂໝດ Multi-Sense ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ suspension, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນແລະຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມ, ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
4 ລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນ icing ສຸດ cake ໄດ້
ລະບົບ 4Control, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃໝ່, ຮັບປະກັນໃຫ້ Renault Talisman ມີຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນັ້ນມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ລະບົບ 4Control ບັງຄັບໃຫ້ລໍ້ຫລັງຫັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບລໍ້ຫນ້າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແຊກຂອງລົດທີ່ດີກວ່າໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດແລະ maneuverability ຫຼາຍໃນຕົວເມືອງ.
ສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ລະບົບ 4Control ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫລັງປະຕິບັດຕາມລໍ້ທາງຫນ້າ, ຫັນໃນທິດທາງດຽວກັນ. ພຶດຕິກໍານີ້ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຄວາມໄວສູງ. ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບຢູ່ໃນວົງຈອນ Mugello ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Renault Talisman ທີ່ບໍ່ມີລະບົບແລະຫນຶ່ງທີ່ມີລະບົບຕິດຕັ້ງ, ຂໍ້ດີແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນລະດັບອຸປະກອນ Initiale Paris ລະບົບນີ້ຈະມີຢູ່ຕາມມາດຕະຖານ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 1500 ເອີໂຣ.
ເຄື່ອງຈັກ
ດ້ວຍກຳລັງແຮງລະຫວ່າງ 110 ຫາ 200 ແຮງມ້າ, ລົດ Renault Talisman ສະເໜີຕົວອອກສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3 ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ເຄື່ອງຈັກ.ດ້ານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1.6 TCe ຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່ (EDC7) 7 ຈັງຫວະ, ມີກໍາລັງຕັ້ງແຕ່ 150 (9.6 ວິນາທີ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ 200. hp (7.6s 0-100 km/h ແລະ 237 km/h).
ໃນກາຊວນ, ການເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບສອງ: ເປັນ 1.5 dCi ECO2 ທີ່ມີ 110 ແຮງມ້າ, 4 ສູບແລະສົມທົບກັບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ (11.9s 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ); ແລະເຄື່ອງຈັກ 1.6 dCi ທີ່ມີ 130 (10.4s ແລະ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ 160 hp bi-turbo ສົມທົບກັບກ່ອງ EDC6 (9.4s ແລະ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ຢູ່ທີ່ລໍ້
ຕອນນີ້ພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ຕອນທີ່ຂ້ອຍຂຶ້ນລົດ, ຂ້ອຍຂໍໂທດ "ການທ່ອງທ່ຽວ" ນີ້ຜ່ານເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະຕິດຕາກັບຄວາມແຫ້ງແລ້ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບເຈົ້າ.
ໃນລຸ້ນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ, ດ້ວຍລະດັບອຸປະກອນຂອງ Initiale Paris ທີ່ມີລໍ້ 19 ນິ້ວ, Renault Talisman ໄດ້ຈັດການຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງໄວ້ສະເໝີຈາກລົດ Saloon D-segment.
ລະບົບ 4Control, ຊັບສິນທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຈາກການຢ່າຮ້າງກັບ Laguna, ເປັນພັນທະມິດທີ່ມີຄ່າໃນເສັ້ນໂຄ້ງແລະຕໍ່ກັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງພາກພື້ນ Tuscany, ປ້ອງກັນການບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນສວນອະງຸ່ນທີ່ lined ຖະຫນົນຫົນທາງ. ເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວ, Renault Talisman ຍັງມີລະບົບລະງັບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສະແກນເສັ້ນທາງ 100 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ.
ກ່ອງເກຍເກຍຄູ່ທີ່ມີຢູ່ (EDC6 ແລະ EDC7) ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແລະສະຫນອງຄວາມລຽບທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຄື່ອນທີ່ໄວ, ພວກມັນບໍ່ຜິດຫວັງ. Renault Talisman ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າການຂັບລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເລີດ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ Daimler ໃນດ້ານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.
ສະຫຼຸບ
ພວກເຮົາມັກພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນ Renault Talisman. ພາຍໃນມີເຄື່ອງປະກອບທີ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບໂດຍລວມທີ່ດີເລີດ (ບາງທີອາດມີພາດສະຕິກທີ່ສູງສົ່ງຫນ້ອຍລົງໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ "ມານໄດ້ສູນເສຍເກີບຂອງຕົນ", ທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນນິໄສຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດປອກຕຸຍການເຊັ່ນຖົງມືແລະເຈົ້າຂອງເຮືອສາມາດຄາດຫວັງວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ: 1.5 dCi ກັບ 110 hp ປະກາດການບໍລິໂພກຂອງ 3.6 l / 100 km ແລະ 95 g / km ຂອງ CO2.
The Renault Talisman ມາຮອດຕະຫຼາດພາຍໃນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2016. ເນື່ອງຈາກຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບປອກຕຸຍການ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງລາຄາປະມານ 32 ພັນເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນກາຊວນລະດັບເຂົ້າ. ສະພາບອາກາດມັກຈະຜິດພາດ, ແຕ່ Renault, ເບິ່ງຄືວ່າ, ອາດຈະຕີເລັບໃສ່ຫົວ.
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ
ຮູບພາບ: Renault
