ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ໃດຕ້ອງການອອກຈາກພາກສ່ວນ SUV/Crossover ຂະໜາດກະທັດຮັດໃໝ່. ພາກສ່ວນທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂາຍແລະການສະເຫນີ. Kia ຕອບສະຫນອງຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີ Stonic ໃຫມ່ , ເຊິ່ງໃນປີນີ້ໄດ້ເຫັນການມາໃຫມ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, ແລະໃນໄວໆນີ້ການມາເຖິງຂອງ "ພີ່ນ້ອງທີ່ຢູ່ໄກ" - ທ່ານຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ - Hyundai Kauai.
ຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງວ່າ Stonic ຈາກ Kia, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Hyundai, ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ Hyundai Kauai ທີ່ກ້າຫານ, ແຕ່ບໍ່ມີ. ເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນໃນຊ່ອງດຽວກັນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການດຽວກັນ. Kia Stonic ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ Kia Rio, ໃນຂະນະທີ່ Kauai ໃຊ້ເວທີທີ່ພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນຈາກພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ. ໂດຍໄດ້ຂັບເຄື່ອນທັງ Kauai ແລະໃນປັດຈຸບັນ Stonic, ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທັງສອງສ່ອງແສງໂດຍຜ່ານການຊື່ນຊົມຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຮູ້, ແຕ່ Kauai ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບາດກ້າວໃນຫຼາຍຕົວກໍານົດການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Kia Stonic ມາພ້ອມກັບການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຕໍ່ສູ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົວແບບໃນປອກຕຸຍການໃນຂັ້ນຕອນການເປີດຕົວນີ້ - ໃນສອງເດືອນທໍາອິດ, 300 Stonic ໄດ້ຂາຍແລ້ວ.
ການອຸທອນຄວາມເຫັນດີ
ຖ້າມີການໂຕ້ຖຽງໃນຄວາມໂປດປານຂອງ SUV / Crossovers ຕົວເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ມັນແມ່ນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາແນ່ນອນ. ແລະ Stonic ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີມງານອອກແບບ Kia, ນໍາພາໂດຍ Peter Schreyer, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະມີຄວາມເຫັນດີ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຂອງ Kauai. ບາງພື້ນທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຮັດວຽກຂອງສອງໂຕນ, ບັນຫາທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາເປັນສີດໍາ monochromatic ແລະເປັນກາງ.Kia Stonic ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຖືກສະເໜີຊື່ເຂົ້າຊິງລາງວັນລົດຍົນໂລກ 2018
ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາ Rio, ຮູບແບບທີ່ມັນມາຈາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມເສຍໃຈທີ່ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຈໍາແນກລະຫວ່າງທັງສອງແບບບໍ່ໄດ້ໄປຕື່ມອີກໃນພາຍໃນ - ພາຍໃນແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ບໍ່ແມ່ນວ່າພາຍໃນແມ່ນຜິດພາດ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ພາດສະຕິກແຂງ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນແຂງແຮງແລະ ergonomics ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ຊ່ອງ q.b. ແລະອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍ
ພວກເຮົານັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທ່າຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ SUV - ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 1.5 m, Stonic ແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ, ເທົ່າກັບ SUVs ແລະຊາວເມືອງ. ມັນຍາວກວ່າ, ກວ້າງກວ່າ ແລະສູງກ່ວາ Rio, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສິ່ງທີ່ justifies ໂຄຕ້າພາຍໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢັ້ງຢືນ.
ປຽບທຽບ, ມັນມີພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບບ່າແລະຫົວຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນ: 332 ຕໍ່ກັບ 325 ລິດໃນ Rio. ພິຈາລະນາຄູ່ແຂ່ງ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນເທົ່ານັ້ນ - ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນສ່ວນ, ມີຂໍ້ສະເຫນີອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Stonic ມາພ້ອມກັບລໍ້ອາໄຫຼ່ສຸກເສີນ, ເປັນລາຍການທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີທົ່ວໄປ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ.
ໜ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີລະດັບອຸປະກອນລະດັບປານກາງ EX. ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະພາບຂອງມັນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ TX, ອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈໍາກັດກັບບ່ອນນັ່ງ fabric ແທນທີ່ຈະເປັນຫນັງ, ບໍ່ມີສາຍສາກ USB ຫລັງ, ທີ່ວາງແຂນດ້ານຫນ້າມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ກະຈົກຫລັງ electrochromic, ໄຟຫລັງ LED, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ “D-CUT” ພວງມາໄລໜັງທີ່ມີຮູ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນຄືກັນ - ລະບົບ infotainment 7 ນິ້ວທີ່ມີລະບົບນໍາທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວຫຼືລະບົບ Bluetooth ແບບ handsfree ທີ່ມີການຮັບຮູ້ສຽງ.
ທາງເລືອກສໍາລັບ Kia Stonic ທັງຫມົດແມ່ນຊຸດອຸປະກອນ ADAS (Advanced Driving Assistance) ເຊິ່ງລວມເອົາ AEB (ເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ), LDWS (ລະບົບເຕືອນການຍ່າງທາງ), HBA (ລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ) ແລະ DAA (ລະບົບແຈ້ງເຕືອນຄົນຂັບ). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 500 €, ເຊິ່ງພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ສູງ - Stonic ບັນລຸສີ່ດາວ Euro NCAP ເມື່ອມີຊຸດ ADAS.
ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ອ່ອນໂຍນ
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຕ່ໍາຢືນອອກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ Stonic. ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດຫຼືບໍ່ມີສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນທົ່ວໄປກັບຈັກກະວານ SUV / Crossover ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຈາກຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດໄປສູ່ວິທີທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕົກຕະລຶງກ່ອນທີ່ຈະກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ crossovers ຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້. Kia Stonic ອາດຈະບໍ່ມ່ວນປານນັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການປະຕິເສດວ່າມັນວ່ອງໄວແລະປະສິດທິຜົນໃນມາດຕະການເທົ່າທຽມກັນ.
ການຕັ້ງ suspension ມັກຈະມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນ - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ເຄີຍບໍ່ສະບາຍ - ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ດີຫຼາຍ. ພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາເປັນກາງ "ຄືກັບສະວິດເຊີແລນ". ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາລະເມີດ chassis ຂອງມັນ, ມັນຕໍ່ຕ້ານ understeer ໄດ້ດີ, ບໍ່ໄດ້ສະແດງ vices ຫຼືຕິກິລິຍາກະທັນຫັນ. ມັນເຮັດບາບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປຂອງທິດທາງ — ເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາດໂອກາດທີ່ມີນ້ໍາພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືຄວາມອົດທົນໃນການຂັບລົດທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນຫຼືຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຄວບຄຸມທັງຫມົດຂອງ Stonic.
ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກ
chassis ມີຄູ່ຮ່ວມງານເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດ. turbo ສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 1 ລິດ, ໃຫ້ 120 hp — 20 ຫຼາຍກ່ວາໃນ Rio — ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການມີ 172 Nm ເປັນຕົ້ນຂອງ 1500 rpm. ການປະຕິບັດແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງເກືອບທັນທີທັນໃດກັບລະບອບໃດ. ເຄື່ອງຈັກມີຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວປານກາງ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼຸດລົງ.ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການບໍລິໂພກຕ່ໍາຄືກັບ 5.0 ລິດທີ່ໂຄສະນາ. ສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 7.0 ແລະ 8.0 ລິດຄວນເປັນມາດຕະຖານ — ອາດຈະຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖະຫນົນຫົນທາງເປີດຫຼາຍແລະຕົວເມືອງຫນ້ອຍ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດ
ຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບ Stonic ໃຫມ່ແມ່ນລາຄາຂອງມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເປີດຕົວນີ້, ໂດຍແຄມເປນຈະດໍາເນີນໄປຈົນເຖິງທ້າຍປີ. ຖ້າບໍ່ມີແຄມເປນ, ລາຄາຈະສູງກວ່າ 21,500 ເອີໂຣ, ດັ່ງນັ້ນ 17 800 ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຫນ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາ, ຖ້າພວກເຂົາເລືອກສໍາລັບການເງິນຂອງຍີ່ຫໍ້, ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ສໍາລັບ Kia, ການຮັບປະກັນ 7 ປີແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີເງິນປີທໍາອິດຂອງ IUC, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ Kia Stonic 1.0 T-GDI EX, ແມ່ນ 112.79 ເອີໂຣ.
ມັນອາດຈະເປັນ "ພີ່ນ້ອງຫ່າງໄກ" ຂອງ Hyundai Kauai (ທີ່ມັນແບ່ງປັນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ), ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມ. ຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງມັນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງສິ່ງນັ້ນ.
