ມັນເປັນການແຂ່ງຂັນກັບເວລາ, ໃນຍີ່ຫໍ້ Wolfsburg, ເພື່ອປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາການທົດສອບ WLTP ໃຫມ່. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະກາດໃນຖະແຫຼງການຂອງ Volkswagen, ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມລະຫວ່າງ Herbert Diess, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງກຸ່ມ Volkswagen ແລະ Bernd Osterloh, ປະທານສະພາຜູ້ອອກແຮງງານ.
ຈື່ໄວ້ວ່າມາດຕະຖານ WLTP ໃໝ່, ແທນທີ່ NEDC ທີ່ຜ່ານມາແລະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຮຸ່ນດຽວກັນເຊັ່ນ: ຂະຫນາດລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແມ້ກະທັ້ງຊຸດອຸປະກອນເສີມຄວາມງາມຫມາຍເຖິງການທົດສອບສະເພາະ.
ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງໂຈະການຜະລິດບາງລຸ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແນະນຳການປ່ຽນແປງກົນຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດ; ຫຼືເພື່ອຢັ້ງຢືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, retesting ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
"ພຽງແຕ່ພາຍໃນຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງປະຕິບັດການທົດສອບຫຼາຍກວ່າ 200 ຮຸ່ນເພື່ອໃຫ້ເປັນແບບດຽວກັນ, ພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ", ກ່າວຄໍາເຫັນ, CEO Herbert Diess, CEO ຂອງ Volkswagen Group, ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນໃນ Wolfsburg, ພວກເຮົາຈະ. ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງ, ກ້າວຫນ້າ, ເປັນການອະນຸມັດທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຮັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເກັບມ້ຽນພາຫະນະເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໃນທັດສະນະຊົ່ວຄາວ.”
ການຊັກຊ້າທີ່ຖືກກວດສອບໃນການອະນຸມັດແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ອີງຕາມການ Diess, ໂດຍຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຈໍານວນວຽກສາມຫຼືສີ່ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ.
Herbert Diess, CEO ຂອງ Volkswagen Groupເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ມາ, ແລະຈະສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້, ເກືອບທຽບກັບໂມງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນວິທີການຮັບປະກັນວ່າຈໍານວນຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດຈະບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງສ້າງວັນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຜະລິດໃນ Wolfsburg, ໃນລະຫວ່າງວັນພັກແລະທ້າຍເດືອນກັນຍາ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ:
ຄວາມສົງໃສ
Volkswagen ບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຮຸ່ນໃດທີ່ຈະບໍ່ມີການຜະລິດ, ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນແລະການຢັ້ງຢືນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈາກເວລາທີ່ໂຮງງານ Wolfsburg ຈະກັບຄືນສູ່ການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່.
