ວັນທີ 21 ຕຸລາຈະຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ, ເປັນວັນທີ່ຍີ່ຫໍ້ Hyundai Group ນີ້ເປີດຕົວ "ການໂຈມຕີ" ຄັ້ງທໍາອິດໃນ saloons ກິລາເຢຍລະມັນ. ຈາກທິດຕາເວັນອອກມາ Kia Stinger ລຸ້ນ ໃໝ່, ຮູບແບບທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຢືນຢັນຕົນເອງ. ຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກ, ການອ້າງອິງຂອງເຢຍລະມັນ, ຄື Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon ຫຼື BMW 4 Series Gran Coupé.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບ Kia Stinger, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ Kia Stinger ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ "ໄຟແຫ່ງສາຍຕາ". ສົງຄາມສັນຍາຈະຮຸນແຮງ!
Kia ໄດ້ສຶກສາໄດ້ດີຫຼາຍບົດຮຽນແລະ opponents ທີ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ "grab" ສ່ວນ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວແລະຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ລາວໄດ້ເປີດຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫັນຫົວ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປາຖະຫນາໃນຜູ້ທີ່ຂັບລົດມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ Guilherme ຂຽນ, ບາງຄັ້ງການຂັບລົດແມ່ນຢາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພາກພື້ນ Douro - ທີ່ທ່ານຈະຈື່ຈໍາທີ່ນີ້ - ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີເວລາທີ່ຈະທົດສອບມັນໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.2 CRDi 200 hp ທີ່ສາມາດຈັດການກັບນ້ໍາຫນັກ +1700 ກິໂລກໍາຢ່າງໄວວາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຄຸ້ມຄອງການປຸກໃນພວກເຮົາຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຂັບລົດ, ແລະຂັບລົດ, ແລະຂັບ ... ຈື່ຈໍາຫມໍ້ໄຟ Duracell? ແລະພວກເຂົາສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາສຸດທ້າຍ ...
ລາຍລະອຽດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ
ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຕົວແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, Kia ຕ້ອງລະມັດລະວັງ. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປ, ພວກເຮົາຢູ່ຫ່າງຈາກ pedals ແລະພວງມາໄລຫຼາຍກ່ວາ "ຫນຶ່ງແມັດ".
ສະຫງົບລົງ… ພວກເຮົາກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ ແລະພວງມາໄລ ແລະບ່ອນນັ່ງຈະຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບທ່າຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສາມາດບັນທຶກໄດ້ໃນສອງຄວາມຊົງຈຳທີ່ມີຢູ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນການເຮັດວຽກທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸພາຍໃນ. ເພດານ ແລະເສົາທັງໝົດຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າປູພື້ນ.
(... ) ມີຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະນໍາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າໃກ້ "ການສໍາພັດເຍຍລະມັນ" (... )
ຜິວຫນັງຂອງບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດູແລທີ່ຍີ່ຫໍ້ Hyundai Group ໄດ້ວາງໄວ້ໃນລາຍລະອຽດ.
ປຸ່ມແລະການຄວບຄຸມແມ່ນພໍໃຈ, ແລະມີຫຼາຍວຽກງານທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ "ການສໍາພັດເຢຍລະມັນ". ພື້ນທີ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງ, ເຊັ່ນ dashboard ແລະຊ່ອງອື່ນໆ, ນອກເຫນືອໄປຈາກລາຍລະອຽດອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມ. ແລະການເວົ້າຂອງທີ່ນິຍົມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເບິ່ງຊ່ອງອາກາດຂອງຄອນໂຊນກາງແລະບໍ່ຈື່ຈໍາຕົວແບບທີ່ເກີດໃນ Stuttgart. ການຄັດລອກໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຍ້ອງຍໍ ... ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຍ້ອງຍໍ.
ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ລະບາຍອາກາດ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງ 360° ແລະ ລະບົບເລີ່ມ ແລະ ຢຸດ.
ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ 12v, AUX ແລະ USB, ທັງໝົດມີແສງ.
ລະບົບສຽງ Harman/Kardon ທີ່ມີກຳລັງ 720 ວັດ, ລຳໂພງ 15 ລຳ ແລະ ລຳໂພງຍ່ອຍສອງໜ່ວຍທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ.
ການລະບາຍອາກາດທາງຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 12v ແລະຊ່ອງສຽບ USB.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ.
ແມ້ແຕ່ກະແຈໄດ້ຖືກລືມ, ແລະມັນບໍ່ເຫມືອນກັບ Kia ຮຸ່ນອື່ນໆ, ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ.
ມີລາຍລະອຽດທີ່ສາມາດຍົກລະດັບໄດ້ບໍ? ແນ່ນອນແມ່ນແລ້ວ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫນຶ່ງໃນພາດສະຕິກ imitating ອາລູມິນຽມປະທະກັນຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ມີລັກສະນະໂດຍລວມທີ່ດີ.
ແລະຂັບລົດ?
ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມາແລ້ວຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບ Albert Biermann, ອະດີດຫົວຫນ້າບໍລິສັດ M Performance ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ BMW ຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. Kia Stinger ນີ້ຍັງມີ "ການສໍາພັດ".
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕື່ນຂຶ້ນແລະບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ມັນມີສຽງດັງ, ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບກວ່າຫຼັງຈາກເຖິງອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ໃນໂຫມດກິລາ, ມັນສາມາດໄດ້ຍິນຕົວເອງດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າອື່ນ ... ໂດຍບໍ່ມີການເປັນສຽງທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າ Stinger ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກ້ວສອງເທົ່າແລະແວ່ນກັນລົມທີ່ມີການປ້ອງກັນສຽງສໍາລັບການສນວນທີ່ເຫນືອກວ່າ.
ໃນບົດການຂັບລົດ, ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, Stinger ແມ່ນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສ້າງເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມັນມີໃຫ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບການຂັບລົດປົກກະຕິມີ… “ສະຫຼາດ”. ສະຫຼາດ? ຖືກຕ້ອງ. ໃນໂຫມດອັດສະລິຍະ Kia Stinger ຈະປັບປ່ຽນພວງມາໄລ, ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ ແລະ ຕົວກໍານົດການສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່. ມັນອາດຈະເປັນວິທີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຊີວິດປະຈໍາວັນ.
ໂໝດ Eco ແລະ Comfort ມັກ, ຕາມຊື່ທີ່ຊີ້ບອກ, ເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ດ້ວຍການຕອບສະໜອງທີ່ລຽບງ່າຍຕໍ່ກັບເຄື່ອງເລັ່ງ ແລະເກຍ. ທີ່ນີ້ Stinger ສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ປະມານເຈັດລິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ suspension ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, (ການທົດລອງແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ V6, ມາຮອດຕໍ່ມາໃນ 2.2 CRDI), ມີການປັບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການກັ່ນຕອງອອກຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ. . ລໍ້ 18″, ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກ, ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍລັກສະນະນີ້.
ໂໝດການຂັບຂີ່: ສະຫຼາດ, ປະຢັດ, ສະດວກສະບາຍ, ກິລາ ແລະກິລາ+
ສະຫງົບ, 9.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ມີຈັງຫວະທີ່ດີ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາແລະມີການລອຍລົມຢູ່ໃນລະຫວ່າງ.
ມັນເປັນໂໝດທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງ Kia Stinger, Sport+.
ພວງມາໄລຫນັງທີ່ມີວິທະຍຸ, ໂທລະສັບແລະການຄວບຄຸມ cruise.
ໂໝດກິລາ ແລະກິລາ +… ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ? ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 4.8 ແມັດແລະຫຼາຍກວ່າ 1700 ກິໂລ, ພວກເຮົາໄປເສັ້ນທາງພູເຂົາ. ໂດຍບໍ່ມີການເປັນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ທີ່ມັນບໍ່ຕັ້ງໃຈຈະເປັນ, ໃນຮູບແບບກິລາ, Kia Stinger ທ້າທາຍພວກເຮົາ. ເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງ counter-curve ແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍດ້ວຍຄວາມ indifference ແລະສະເຫມີໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ posture. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງແມ່ນດີຫຼາຍແລະເຊື້ອເຊີນໃຫ້ພວກເຮົາເອົາຈັງຫວະໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຂັບລົດຫລັງ.
ບໍ່ແມ່ນການອ້າງອິງ, Kia Stinger ສ້າງຄວາມແປກໃຈ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຮັບປະກັນຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.
ຂ້ອຍປ່ຽນໄປໂໝດກິລາ +, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່, ດ້ວຍຈັງຫວະແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະຕິບັດ, ຂ້ອຍເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າການເລື່ອນຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະ "patlash" ແລະການແກ້ໄຂພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍ. ທີ່ນີ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າ Kia ບໍ່ລືມ paddles ພວງມາໄລມາດຕະຖານໃນເວລານີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະສົມບູນແບບຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບຄໍລໍາພວງມາໄລ ... ມັນດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ Stinger. ປະຕິບັດຕາມ.
ລອຍລົມ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ . ການຄວບຄຸມ traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນ switchable ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສະນັ້ນ drifting ກັບ Stinger ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນຍັງເຮັດໄດ້ໃນລັກສະນະການຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກສູງແລະ wheelbase enormous. ທັງຫມົດທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ. turbo V6 ທີ່ມີ 370 hp ຈະມາຮອດ, ແຕ່ມັນມີລໍ້ທັງຫມົດ. ສະເໜ່ແມ່ນສູນເສຍໄປໃນຊື່ຂອງປະສິດທິຜົນ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງດີ...
ມັນຢູ່ໃນລະບົບ infotainment ທີ່ Stinger ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃກ້ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8 ນິ້ວເຮັດວຽກໄດ້ໄວແລະ intuitively, ແຕ່ຮູບພາບແມ່ນຄົນອັບເດດ: ເກົ່າແລະຄໍາສັ່ງ console ແມ່ນຈໍາເປັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານແມ່ນຈໍາກັດ. ຂາດຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບມັນຕິມີເດຍ ແລະໂທລະສັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍສະແດງຜົນ head-up ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ມັນມາມາດຕະຖານ.
ສອງທາງເລືອກ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເກົາຫຼີໃຕ້ທໍາລາຍຊາວເຢຍລະມັນ. Stinger ມີສອງທາງເລືອກ, ສີໂລຫະແລະ sunroof panoramic. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນ, ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນແລະຫຼາຍ, ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຟຣີ. ຟຣີ. ຟຣີ… ຕົກລົງ ຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ.50,000 ເອີໂຣສໍາລັບ Kia?
ແລະເປັນຫຍັງບໍ່? ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເຈົ້າອາດຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາ. ສະນັ້ນໃຫ້ໄປຈາກຄວາມນຶກຄິດຂອງເຈົ້າ... The Kia Stinger ແມ່ນທຸກຢ່າງທີ່ລົດ ແລະຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດສາມາດຂໍໄດ້. ຕົກລົງ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຂອງຊີວິດ, ຄືກັນກັບກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ… ພື້ນທີ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນ, ພະລັງງານແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເອົາລົດຂຶ້ນມາເພື່ອປະໂຫຍດຂອງມັນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໄປປະມານ.
