WLTP ແມ່ນຮອບວຽນການທົດສອບໃຫມ່ທີ່ທົດແທນ NEDC, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້, ເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເປັນເວລາ 20 ປີ. ມັນເປັນຊື່ຂອງມາດຕະຖານ (ຫຼືຮອບວຽນການທົດສອບ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຢູ່ໃນ verge ຂອງການທໍາລາຍລະບົບປະສາດ. ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະກາດການຢຸດຊົ່ວຄາວຂອງການຜະລິດບາງຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາ, ແລະໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ, ເພື່ອຈັດການກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ວົງຈອນການທົດສອບ WLTP ໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກການແຊກແຊງທີ່ຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາສາມາດທົດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານແລ້ວ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ, ດ້ວຍການປະກາດການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການຢຸດຊົ່ວຄາວຂອງການຜະລິດຂອງຄົນອື່ນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຈະຖືກເພີ່ມ, ແລ້ວໃນການກະກຽມມາດຕະຖານເອີຣົບ. 6d-TEMP ແລະ RDE — ແລະການຫຼຸດຜ່ອນ / ຄວາມງ່າຍຂອງການປະສົມທີ່ເປັນໄປໄດ້ — ເຄື່ອງຈັກ, ສາຍສົ່ງແລະອຸປະກອນ — ໃນລະດັບຂອງຕົວແບບ.
ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອແຊກແຊງໃນແບບຈໍາລອງແລະປະຕິບັດການທົດສອບການຢັ້ງຢືນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າບາງແບບ, ປະຈຸບັນເປັນການຄ້າ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ WLTP, ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກັນຍາ.
ຫຼັງຈາກ Porsche ປະກາດຢຸດການຜະລິດຊົ່ວຄາວຂອງບາງຮຸ່ນໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, "ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ" ຫຼ້າສຸດແມ່ນ. Peugeot 308 GTI — ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ປະກາດວ່າແບບນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາແລະຕຸລາປີນີ້. 1.6 THP ຂອງ 270 hp ຈະໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງສັນຍາວ່າ 270 hp ຂອງ hatch ຮ້ອນຈະຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການແຊກແຊງ.