ຫຼັງຈາກທີ່ປະຖິ້ມລົດປະສົມກາຊວນ, Peugeot ກັບຄືນສູ່ ... ໂຫຼດ, ໃນເວລານີ້ກັບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ plug-in hybrids, ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline.
Peugeot 508 (ຈະວາງຂາຍໃນປອກຕຸຍການໃນເດືອນຕຸລາ), 508 SW ແລະ 3008 ໄດ້ຮັບລຸ້ນ HYBRID, ມົນລະພິດຫນ້ອຍ - ປະກາດພຽງແຕ່ 49 g / ກິໂລແມັດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 -ໃນກໍລະນີຂອງ SUV 3008, ມັນຈະໄດ້ຮັບການ variant ປະສົມທີສອງ, ເອີ້ນວ່າ HYBRID4, ຄ້າຍຄືກັນກັບຂັບສີ່ລໍ້, ບ່ອນທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຫລັງ.
ຫ້າທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ
ໃນບັນດາເທກໂນໂລຍີຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນ 508 HYBRID ແລະ 3008 HYBRID4 ໃຫມ່, ລະບົບທີ່ມີເຖິງຫ້າໂຫມດການຂັບຂີ່: ZERO EMISSION, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ 100%; SPORT, ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນຢ່າງຖາວອນ resorting ກັບທັງສອງລະບົບ propulsion; HYBRID, ສໍາລັບ versatility ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ; COMFORT, ເຊິ່ງປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Peugeot 508 HYBRID, ປະສົມປະສານກັບໂຫມດ HYBRID ກັບຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າຂອງ suspension ທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ; ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນໂຫມດ 4WD, ມີຢູ່ໃນ 3008 HYBRID4, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ແບບຖາວອນ.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 ກັບ 300 ມ້າ
ໂດຍການປະກາດ 300 hp ຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ໄດ້ Peugeot 3008 GT HYBRID4 , ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນເສັ້ນທາງ Peugeot ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ຖັງນໍ້າມັນ 1.6 PureTech ຜະລິດ 200 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ມີ 110 ແຮງມ້າແຕ່ລະຄົນຖືກເພີ່ມ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນຫລັງ (ມີແຂນຫຼາຍ), ມາພ້ອມກັບ inverter ແລະ reducer, ຮັບປະກັນການຂັບລົດສີ່ລໍ້.ພະລັງງານລວມທັງຫມົດຂອງສາມເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ພະລັງງານ 300 hp , ຮັບປະກັນ a ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.5 ວິນາທີ , ນອກຈາກ a ປົກຄອງຕົນເອງໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ 100% ປະມານ 50 ກິໂລແມັດ (WLTP) , ໄດ້ມາຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 13.2 kWh ທີ່ຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. .
HYBRID, ແຮງມ້າຫນ້ອຍແລະຂັບສອງລໍ້
ສໍາລັບ HYBRID, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຢູ່ໃນ 3008, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ 508 saloon ແລະ van (SW), ປະກາດພະລັງງານລວມຂອງ 225 hp , ເປັນຜົນມາຈາກ 180 hp ຂອງ 1.6 PureTech ແລະ 110 hp ມາຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ.
ດ້ວຍພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງຫນ້າ, ລຸ້ນ HYBRID ເຫຼົ່ານີ້ມີຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, 11.8 kWh, ເຊິ່ງຮັບປະກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງ 508, ເປັນເອກະລາດໄຟຟ້າ 40 ກິໂລແມັດ - ແລະເຊັ່ນດຽວກັບ HYBRID4, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງສະເພາະ
ທັງ HYBRID ແລະ HYBRID4 ມາພ້ອມກັບ a ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໃໝ່ສະເພາະສຳລັບລຸ້ນປະສົມ, ເອີ້ນວ່າ e-EAT8 , ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ – 8 ຄວາມໄວ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ e-EAT8 ແລະ EAT8 ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຢູ່ແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນການທົດແທນຕົວປ່ຽນແຮງບິດດ້ວຍ clutch ຫຼາຍແຜ່ນໃນອາບນ້ໍາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ; ການປ່ຽນແປງທີ່ຮັບປະກັນການເພີ່ມເຕີມ 60 Nm ຂອງ torque, ສໍາລັບ reactivity ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການໂຫຼດ
ກ່ຽວກັບການ ຄ່າຫມໍ້ໄຟ , ທັງ 508 ແລະ 3008 ສາມາດສາກແພັກຂອງພວກເຂົາຜ່ານເຕົ້າສຽບຄົວເຮືອນ 3.3 kW ທີ່ມີ 8 A (amperes) ຫຼືເຕົ້າສຽບເສີມທີ່ມີ 3.3 kW ແລະ 14 A, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງແປດແລະສີ່ຊົ່ວໂມງ, ຕາມລໍາດັບ.
ທາງເລືອກ, ລູກຄ້າຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງ Wallbox 6.6 kW ແລະ 32 A, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ສາກແບັດເຕີລີພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງ.
ເຕັກໂນໂລຊີ
ເທັກໂນໂລຍີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຟັງຊັນເບກໃໝ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບຣກລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕະທີ່ເບກ, ເຮັດວຽກເປັນເບກເຄື່ອງຈັກ, ແລະການສາກແບັດເຕີຣີໃນຂະບວນການ.
ປະຈຸບັນແມ່ນ ລະບົບ i-Booster ໃໝ່ , ເປັນລະບົບເບຣກທົດລອງ, ທີ່ຟື້ນຕົວພະລັງງານ dissipated ໃນ braking ຫຼື deceleration, ປະສົມປະສານປັ໊ມໄຟຟ້າສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ແທນທີ່ຈະເປັນ pump ສູນຍາກາດທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບຄວາມຮ້ອນ..
ນອກຈາກນີ້, ປະຈຸບັນ ຟັງຊັນ e-SAVE ໃຫມ່ , ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟບາງສ່ວນຫຼືທັງຫມົດ - ມັນສາມາດພຽງແຕ່ 10 ຫຼື 20 ກິໂລແມັດ, ຫຼືສໍາລັບການປົກຄອງຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ - ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາ.
ສຸດທ້າຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລຸ້ນທີ່ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຍັງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື Peugeot i-Cockpit, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນດ້ານຂວາ, ຕາມປະເພນີທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຕ້ານການ rev, ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນສະເພາະ, ດ້ວຍ. ສາມເຂດທີ່ຖືກຫມາຍດີ: ECO , ຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບລົດແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ; ພະລັງງານ , ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສາມາດມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍແລະແຂງແຮງ; ແລະ ກາຕູນ , ໄລຍະທີ່ພະລັງງານ dissipated ໃນລະຫວ່າງການ deceleration ແລະການຫ້າມລໍ້, ຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປີ 2019
ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ເປີດເຜີຍແລ້ວ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າທັງສອງ Peugeot 508 HYBRID ໃຫມ່ແລະ 3008 HYBRID4, ຄວນຈະມີໃຫ້ນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ໜຶ່ງປີຈາກນີ້, ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງປີ 2019 . ສໍາລັບລາຄາ, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຄວນຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃກ້ຊິດກັບການເປີດຕົວ.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID ແລະ 508 SW HYBRID ຈະຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະໃນອາທິດຕໍ່ໄປທີ່ Paris Motor Show.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.