ມັນເປັນ N Line, ມັນບໍ່ແມ່ນ N, ມັນແມ່ນ N Line ມັນບໍ່ແມ່ນ N ... ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າກັບຕົວເອງຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປານກາງຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບ Hyundai i10 N ສາຍ ແລະສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກ townsman brave ນີ້.
ນັ້ນເປັນຍ້ອນວ່າ, ດີ, ເບິ່ງມັນ ... ເມື່ອປຽບທຽບກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ i10s, N Line ເພີ່ມປະລິມານການຕ້ອນຮັບຂອງທັດສະນະຄະຕິສາຍຕາ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄຟ LED ກາງເວັນທີ່ອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ - ແລະລໍ້ 16 ນິ້ວທີ່ຈັບຕາ. ມັນຈະຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບ Volkswagen ຂຶ້ນ rival! GTI, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນມັນບໍ່ແມ່ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີພະລັງທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດໃນລະດັບ - 100 hp ແລະ 10.5s ຢູ່ທີ່ 0 ຫາ 100 km / h -, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມາພ້ອມກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເພາະ (ແຫນ້ນ), ມັນຂາດ "ເລັກນ້ອຍເຊັ່ນນັ້ນ" ທີ່ຈະເປັນຖົງທີ່ແທ້ຈິງ. ບັ້ງໄຟ. ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດການເຄື່ອນໄຫວ.
ພວກເຂົາເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແລະພວກມັນແມ່ນມາດຕະຖານ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 16 ນິ້ວ.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ລົດນ້ອຍທີ່ສຸດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ່ອງແສງ, i10 N Line ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຈັບຕົວໂດຍການຂັບຂີ່ແລະການຕອບສະຫນອງທັນທີຂອງເພົາຫນ້າຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງທິດທາງ, ແລະໂດຍການກັດເບກແລະ pedal ປັບໄດ້ດີຫຼາຍຂອງມັນ - ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອພວກເຮົາອີງໃສ່ພວກມັນ.
ແຕ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະ "ມີດຕໍ່ແຂ້ວ" ເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ i10 ນ້ອຍໆຢ່າງໄວວາ. ເພົາດ້ານໜ້າເລີ່ມມີລັກສະນະແຫຼມເກີນໄປ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການພວງມາໄລ, ເບົາເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະໃນສອງສາມອົງສາທຳອິດຂອງການເຮັດວຽກ) ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ. ເພີ່ມເສັ້ນໂຄ້ງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິແລະ asphalt ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະພວກເຮົາສິ້ນສຸດການສັ່ນສະເທືອນຂອງ i10 ພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ຄືກັບວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຂໍຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຊັ້ນພິເສດຂອງປະສິດທິຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ລູກປືນກະເປົ໋າອື່ນໆມີແມ່ນຂາດຫາຍໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງພາດແກນຫລັງທີ່ມີການຮ່ວມມືຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຊີ້ໄປສູ່ເສັ້ນໂຄ້ງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະດັບການໂຕ້ຕອບແລະແມ້ກະທັ້ງ ... ມ່ວນ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກຕີນຂອງທ່ານຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນການຂອງການຄວບຄຸມແລະ chassis ມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະສາຍ i10 N ເລີ່ມໄຫຼດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ, ຮັກສາຈັງຫວະໄວ. ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນລູກກະເປົ໋າ, ແຕ່…
...ແມ່ນ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເປັນ estradista ມີຄວາມສາມາດ
ຄຸນນະພາບທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນພົບໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງສົ່ງໄປໄກກວ່າ 300 ກິໂລແມັດ ເກືອບບໍ່ຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມລົດ Hyundai i10 N Line. ຄົນໃນເມືອງມັກຈະບໍ່ເປັນ estradistas ທີ່ດີ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ João Delfim Tomé ໄດ້ເຫັນໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວກັບ i10 ໃຫມ່, ຄົນໃນເມືອງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະມາຈາກພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ.
N Line ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພວກເຮົາຍັງມີ 100 hp ເຕັມໃຈໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ - 100 hp ທີ່ເຮັດວຽກມະຫັດສະຈັນ! ມັນຈະໄປຕື່ມອີກແລະຄວນຈະຖືກຕັດສິນວ່າ: "ຈາກນີ້ໄປ, ຊາວເມືອງທັງຫມົດຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ມ້າ".
ບໍ່ພຽງແຕ່ 100 hp ແລະຄວາມພ້ອມຂອງ 172 Nm (ຢູ່ທີ່ 1500 rpm) ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 1000 ກິໂລຂອງ i10 N Line (ກັບຄົນຂັບຢູ່ໃນເຮືອ) - ຫຼາຍກ່ວາ 10.5s ໃຫ້ພວກເຮົາເດົາ -, ເຮັດແນວໃດພວກເຂົາ. ຈົບລົງສໍາລັບການແຕ່ງງານດີກັບຄຸນນະພາບອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວໂດຍ i10 ອື່ນໆ, ເຊິ່ງຜິດປົກກະຕິໃນບັນດາຊາວເມືອງ, ຄືຈຸດຢືນຂອງມັນຢູ່ນອກສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
"ສານຫນູ" ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເຊີນກັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນເສັ້ນທາງຫລວງຢ່າງຫມັ້ນໃຈຫຼື, ໂດຍບໍ່ມີການຢ້ານກົວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເອົາຊະນະລົດບັນທຸກແຫ່ງຊາດນັ້ນ, ສະເຫມີດ້ວຍລະດັບການກັນສຽງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປັບປຸງຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເພງຂອງ 1.0 T-GDI ບໍ່ແມ່ນດົນຕີທີ່ສຸດ - hoarse, ແຕ່ "ສຽງ bagasse" ຫຼາຍກ່ວາ Brian Adams ຫຼື Bonnie Tyler. ໃນປະເທດ, ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ສັ່ນສະເທືອນ i10 ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ benches ບໍ່ໄດ້ "ສັງຫານ" ຮ່າງກາຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ - ພວກເຂົາເຈົ້າມີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂາດທີ່ຈະແຈ້ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນຂາແລະຂ້າງ.
ຢາງປລາສຕິກຫຼາຍອັນ, ແຕ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມມັນເຊື່ອງເຄື່ອງອັດລົມ ແຕ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍພັນ turbo.
ໄວ, ແຕ່ຄວາມຢາກອາຫານປານກາງ
ແມ້ແຕ່ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວ (ອະນາລັອກ) ໄປຫຼາຍຄັ້ງ ເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ມີການຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ຕຳກັນໃນບາງຊ່ວງໃນທົ່ວປະເທດ, ໄລຍະ 300 ກວ່າກິໂລແມັດ ສົ່ງຜົນໃຫ້ 5.5 ລິດ/ 100 ກມ.
ສິ່ງທີ່ i10 N Line ສະແດງໃຫ້ເຫັນແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກໃນລະດັບປານກາງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ leisurely. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ລາວຢູ່ກັບຂ້ອຍ, ການບໍລິໂພກ i10 ທີ່ມີພະລັງແລະໄວທີ່ສຸດທີ່ລົງທະບຽນຕັ້ງແຕ່ນ້ອຍກວ່າສີ່ລິດເຖິງຫນ້ອຍກວ່າເຈັດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບການ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 67 hp i10 — ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ — ແຕ່ຄວາມພ້ອມ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ.
ຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ທາງນອກ...
… ພາຍໃນໃຫຍ່. ແຄບ, ສັ້ນແຕ່ສູງ, ເບິ່ງຈາກພາຍນອກພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຈະສົງໃສວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນ i10. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທາງຫລັງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄົນສອງຄົນທີ່ຈະເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ມີຫ້ອງຫົວແລະຂາຫຼາຍ. ບໍ່ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງ, "ບີບ" ຜູ້ຄອບຄອງທີສາມກໍ່ບໍ່ແມ່ນພາລະກິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ດີເລີດຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ດ້ວຍ 252 l ປະກາດວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ. ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ, ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງເສັ້ນທາງ i10 N Line ແລະໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນ mini.
ມັນພຽງແຕ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງລະຫວ່າງການເປີດຫ້ອງກະເປົ໋າແລະພື້ນເຮືອນແລະສໍາລັບຂັ້ນຕອນອື່ນລະຫວ່າງຊັ້ນແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພັບລົງບ່ອນນັ່ງ - i10s ອື່ນໆມີຊັ້ນທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ສາມາດປັບລະດັບຊັ້ນກັບສິ່ງອື່ນໄດ້, ແຕ່ N. ສາຍບໍ່ມີມັນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບ N Line ທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່ານີ້, Hyundai i10 ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນການອ້າງອີງໃນບັນດາຊາວເມືອງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ maneuverability innate ຂອງຕົນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ດີເລີດຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, N Line ເພີ່ມປະລິມານຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍຂອງປະສິດທິພາບ, ຂໍຂອບໃຈກັບ 100 hp ຂອງ 1.0 T-GDI. ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດການບໍລິໂພກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ 1.0 MPi ເລັກນ້ອຍຂອງ 67 hp.
ມັນແມ່ນ 100 hp ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງ i10 N Line ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກ້າວອອກຈາກເຂດສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຮົາ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອພວກເຮົາອອກຈາກຂອບເຂດເມືອງ. ໃຜຮູ້ວ່າຊາວເມືອງນ້ອຍສາມາດເປັນ estradista ທີ່ມີທັກສະ? ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນມັນ, ນີ້ແມ່ນ i10 ທີ່ຈະມີ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກ, ພາຍໃນມີໂຕນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຫຼາຍສໍານຽງສີແດງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນລູກກະເປົ໋າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດປະຈໍາວັນ, ມີການຈັດສົ່ງຫຼາຍ, i10 N Line ພິສູດວ່າໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍ.
€ 17,100 ການຮ້ອງຂໍເບິ່ງຄືວ່າສູງເລັກນ້ອຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະສາມດາວ Euro NCAP ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລັກນ້ອຍ (ການຂາດຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫລາດກວ່າບາງອັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ), ແຕ່ລະຫວ່າງການເລືອກ i10 N Line ຫຼືຮູບແບບສ່ວນຂ້າງເທິງ. — ສໍາລັບລາຄາດຽວກັນພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງສະບັບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆ - ແລະຖ້າຫາກວ່າພື້ນທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ, ເມືອງອະເນກປະສົງແລະສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລໍ້ລວງ.