ໃນລຸ້ນທີສອງນີ້, ສິນຄ້າຂາຍດີຂອງຍີ່ປຸ່ນ Nissan Qashqai ມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະເຊື່ອໝັ້ນໃນຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ມາພົບກັບພວກເຮົາໃນເວີຊັ່ນ 1.6 dCi Tekna.
ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບ Nissan Qashqai ໃຫມ່ແມ່ນທາງດ້ານການຊ່ວຍຫຼາຍ. ບາງທີລາວບໍ່ເຄີຍ rehearsed ລົດໃຫຍ່ pragmatically ນັ້ນ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນວິທີການຫຼາຍ. ດ້ວຍກະແຈຢູ່ໃນມື - ແລະຍັງຢູ່ໃນສວນຂ່າວ Nissan - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ Qashqai ສອງສາມຮອບເພື່ອປະເມີນການອອກແບບຂອງມັນ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປັບບ່ອນນັ່ງແລະແຕະໃສ່ກະດານທັງຫມົດ, ຫັນກະແຈແລະສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ. ຂະບວນການທີ່ຄວນຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 5 ນາທີ.
ແລະມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງອາຍແກັສກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຂໍ້ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ Nissan Qashqai ໃຫມ່: SUV ຍີ່ປຸ່ນຮຸ່ນທີສອງນີ້ແມ່ນ superlative ຂອງລຸ້ນທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສັ້ນ, ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າ Qashqai ຍັງຄືກັນກັບຕົວມັນເອງ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າ. ດີກວ່າຫຼາຍ. ໃນບາງສ່ວນ, ນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າຫາ Qashqai.
ເຈົ້າສາມາດຫຼິ້ນເກມດຽວກັນກັບລົດຕູ້ C-segment ໄດ້ບໍ? ບໍ່ແມ່ນແທ້, ແຕ່ມັນບໍ່ໄກເກີນໄປ. ແບບ SUV ຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງ.
ໃນຄວາມຄິດທີສອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນວິທີການທາງດ້ານການຊ່ວຍ, ມັນແມ່ນວິທີການຂອງຄອບຄົວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຄືກັບວ່າຂ້ອຍຮູ້ຈັກລາວແລ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັບໝູ່ເພື່ອນໃນໄວເດັກທີ່ເຮົາບໍ່ເຫັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວພົບກັນອີກຫຼາຍປີຕໍ່ມາ. ພວກເຂົາຫົວເລາະແບບດຽວກັນ, ເຮັດຕົວແບບດຽວກັນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄືກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະຊັບຊ້ອນ. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ 2 ຂອງ Nissan bestseller: ຄືເພື່ອນເກົ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບກັບການສຸກຂອງເຫຼົ້າແວງ, ແຕ່ການປະສົມເຫຼົ້າແລະລົດໂດຍປົກກະຕິໃຫ້ຜົນທີ່ບໍ່ດີ.
ແກ່ຫຼາຍຂື້ນໃນວິທີທີ່ເຈົ້າຢຽບຖະໜົນ
ມ້ວນແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງທໍາອິດເລີ່ມປາກົດ. ວິທີທີ່ Nissan Qashqai ໃໝ່ ເຂົ້າມາໃກ້ຖະໜົນເຮັດໃຫ້ລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢູ່ຫ່າງອອກໄປ. ມັນຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະຖືກຕ້ອງຫຼາຍເປັນນິດ – ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມ trajectory ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງໃຊ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມ traction ເພື່ອຄວບຄຸມການຈັບ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, Nissan Qashqai ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເຮືອນ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຫ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດຕ່າງໆຊ່ວຍ "ຫຍໍ້" ຂະຫນາດພາຍນອກຂອງມັນ.
ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, Nissan ໄດ້ຮັບສູດທີ່ຖືກຕ້ອງ. Nissan Qashqai ລຸ້ນທີສອງມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ລຸ້ນກ່ອນໄດ້ເປີດຕົວ.
ຢ່າຄາດຫວັງວ່າທ່າທາງກິລາ (ທິດທາງຍັງບໍ່ຊັດເຈນ), ແຕ່ຄາດຫວັງວ່າທ່າທາງທີ່ຊື່ສັດແລະສຸຂະພາບດີ. ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຍັງມີການວິວັດທະນາການທີ່ຫນ້າສັງເກດຢູ່ທີ່ນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນນີ້ (Tekna) ທີ່ມີຢາງລົດຕ່ໍາ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ Qashqai ກັບ junk ທ້າຍອາທິດ (ຫມູ່ເພື່ອນ, nephews, ແມ່-in-laws ຫຼື suitcases) ພຶດຕິກໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີ. ມັນບໍ່ຄວນລືມວ່າເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, Qashqai ໃຫມ່ແມ່ນ 90 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.
ເຈົ້າສາມາດຫຼິ້ນເກມດຽວກັນກັບລົດຕູ້ C-segment ໄດ້ບໍ? ບໍ່ແມ່ນແທ້, ແຕ່ມັນບໍ່ໄກເກີນໄປ. ແບບ SUV ຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງ.
ໃນເຄື່ອງຈັກເປັນພັນທະມິດທີ່ດີເລີດ
ພວກເຮົາຮູ້ຈັກເຄື່ອງຈັກ 1.6 dCi ນີ້ແລ້ວຈາກການທົດສອບອື່ນໆ. ນຳໃຊ້ກັບ Nissan Qashqai, ມັນຢືນຢັນການຢັ້ງຢືນຕົວຕົນອີກຄັ້ງ. 130hp ທີ່ສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Qashqai ເປັນ sprinter, ແຕ່ທັງສອງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ SUV ຂີ້ກຽດ. ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການໃຊ້ງານປະຈໍາວັນຢ່າງສົມບູນແບບ, ເຮັດໃຫ້ການ overtake ປອດໄພແລະຮັກສາຄວາມໄວ cruise ສູງກວ່າ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນໃນປອກຕຸຍການ.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຕີນຂວາຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍການບໍລິໂພກໃນລະດັບປານກາງບໍ່ເກີນ 6 ລິດ, ແຕ່ມີປະລິມານປານກາງ (ຫນ້ອຍຫຼາຍ) ມັນນັບກັບມູນຄ່າສູງກວ່າ 7 ລິດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍລິໂພກປະມານ 5 ລິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ຂ້ອຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ປົກປ້ອງວ່າ "ເວລາແມ່ນເງິນ". ຖ້າພວກເຂົາເປັນຂອງສະໂມສອນຂອງຂ້ອຍ, ສະເຫມີນັບໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ພາຍໃນ: ມັນແມ່ນມາຈາກ segment C?
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂໍ້ຄວາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນ Qashqai ໃຫມ່, ແຕ່ວ່າ: ການວິວັດທະນາການແມ່ນຫຍັງ! ນິສສັນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະການອອກແບບພາຍໃນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກມຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບການອ້າງອິງເຍຍລະມັນຕົ້ນຕໍ, ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນໃນອຸປະກອນແລະເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ສູນເສຍບາງຈຸດໃນຄວາມຮັບຮູ້ທົ່ວໄປຂອງແຂງ.
ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງ (ຮ້າຍແຮງເລັກນ້ອຍ) ແຕ່ການສໍາພັດແລະການເບິ່ງເຫັນ, Qashqai ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄືກັບລົດ C-segment. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການປິ່ນປົວທັງຫມົດແລະອື່ນໆອີກໃນຮຸ່ນ Tekna ນີ້. ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນ N-Tec ເປັນຕົ້ນໄປ, ທຸກລຸ້ນ Qashqai ຈະໄດ້ຮັບໄສ້ປ້ອງກັນອັດສະລິຍະ, ປະກອບດ້ວຍລະບົບເຕືອນເສັ້ນທາງ, ເຄື່ອງອ່ານໄຟຈະລາຈອນ, ການຄວບຄຸມໄຟສູງແບບອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທາງໜ້າ ແລະ ກະຈົກພາຍໃນ electrochromatic.
ລຸ້ນ Tekna ເພີ່ມ Driver Assist Pack ປະກອບດ້ວຍ: ການແຈ້ງເຕືອນອາການງ້ວງນອນ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ເຊັນເຊີຍ້າຍວັດຖຸ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາພ້ອມບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ. ແລະຂ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້, ໃນ Qashqai ມີເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ.
ພວກເຂົາທຸກຄົນພາດບໍ່? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາ, ມັນເປັນຄວາມຫລູຫລາທີ່ພວກເຮົາພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຍອມແພ້. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເມື່ອຂ້ອຍສົ່ງລົດ Qashqai ແລະຕ້ອງກັບຄືນໄປຫາລົດ 'ປະຈໍາວັນ' ຂອງຂ້ອຍ, ເປັນ 2001 Volvo V40. ແທ້ຈິງແລ້ວ Qashqai ແມ່ນລົດທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄອບຄອງທັງຫມົດຂອງມັນພໍໃຈ.
ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, Nissan ໄດ້ຮັບສູດທີ່ຖືກຕ້ອງ. Nissan Qashqai ລຸ້ນທີສອງມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ລຸ້ນກ່ອນໄດ້ເປີດຕົວ.
ການຖ່າຍຮູບ: Diogo Teixeira
| ມໍເຕີ | 4 ກະບອກ |
| cylindrAGE | 1598 ຊີຊີ |
| ຖ່າຍທອດ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ |
| TRACTION | ສົ່ງຕໍ່ |
| ນ້ຳໜັກ | 1320 ກິໂລ. |
| ພະລັງງານ | 130 ແຮງມ້າ / 4000 rpm |
| ໄບນາຣີ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 ວິ |
| ຄວາມໄວ ສູງສຸດ | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກ | 5.4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| PRICE | €30,360 |