ລົດໄດ້ກາຍເປັນ smarter, ເປັນເອກະລາດຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນທີ່ໃກ້ຊິດກັບການປົດປ່ອຍອົງປະກອບຂອງມະນຸດທັງຫມົດ - ບາງທີມັນສົມຄວນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມບົດຄວາມທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໃນປີ 2012 ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ການປົດປ່ອຍທີ່ຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ສັງຄົມ (ການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແລະການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ) ແລະ, ແນ່ນອນ, ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນມາດຕະການເທົ່າທຽມກັນ - ເຈົ້າຈະມີລົດໃນອະນາຄົດຫຼືເຈົ້າຈະແບ່ງປັນລົດບໍ?
ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດແມ່ນ "ກວາດ" ກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດອກກຸຫລາບ. ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ, ຄວາມອິດສະລະທີ່ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຮັດໃນລົດນັ້ນສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາ, ເສັ້ນໂຄ້ງນັ້ນແລະກາງຄືນໃນລະດູຮ້ອນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຂັບລົດໄປສູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ສິ່ງຕ່າງໆໃນອະດີດແມ່ນໃກ້ຊິດແລະໃກ້ຊິດ. ໂຣແມນຕິກ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ລົດຍົນຄັ້ງໜຶ່ງໄດ້ຂັບມ້າ ແລະ ລົດເຂັນອອກໄປຈາກຖະໜົນຫົນທາງ, ອີກບໍ່ດົນມັນຈະເປັນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຄອບຄອງການຂັບຂີ່ ແລະ ຂັບໄລ່ມະນຸດອອກຈາກລໍ້.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າ 10 ປີຫຼື 15 ປີຈາກນີ້ຈະມີບ່ອນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບການລົບກວນແລະເກີນຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງຊະນິດຂອງພວກເຮົາ. ເຊື່ອຂ້ອຍ, ລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງຈະຄອບຄອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະພວກເຮົາຈະປ່ຽນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄປສູ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ເຂົາເຈົ້າຢູ່ແລ້ວ...
ແຕ່ຖ້າວ່ານີ້ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍສໍາລັບຄົນຂັບສີ່ລໍ້, ມັນແມ່ນເພງກັບຫູຂອງຜູ້ຂັບລົດຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດຂອງວິວັດທະນາການຂອງລົດຍົນ. ການເຕືອນໄພການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ເຄື່ອງກວດຈັບຈຸດຕາບອດ, ເບກອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ແມ່ນຕົວຢ່າງທັງຫມົດຂອງລະບົບທີ່ແນ່ນອນວ່າໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະສິນຄ້າກະປ໋ອງ. ແລະດ້ວຍປະຊາທິປະໄຕຂອງການຂັບຂີ່ແບບເອກະລາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະເວົ້າວ່າ "ລາກ່ອນ" ໂດຍແນ່ນອນກັບການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີກະພິບ, ການ overtakes ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ການລົບກວນແລະການປະທະກັນເພາະວ່າ "ຂໍອະໄພ, ຂ້ອຍກໍາລັງໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຂອງຂ້ອຍ".
ໃນສັ້ນ, ລົດຈະຂຶ້ນກັບບໍ່ມີໃຜແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະຂຶ້ນກັບທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ຖະໜົນຫົນທາງຈະປອດໄພກວ່າສຳລັບເດັກນ້ອຍເສື້ອໜັງ.
ອຸທິຍານແຫ່ງທາງໂຄ້ງ ແລະທາງໂຄ້ງພ້ອມໃຫ້ສຳຫຼວດໂດຍບໍ່ມີຕົວແປພາຍນອກນອກເໜືອໄປຈາກຂຸມທີ່ໜ້າຢ້ານກົວທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຄືກັບເຫັດຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຈັກແມ່ນຍ້ອນການລົບກວນໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຖານະການນີ້ຂອງ ການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລົດໂດຍລົດ , ລົດຈັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພິສູດໄດ້ວ່າເປັນພາຫະນະສູງສຸດທີ່ຈະຂັບໄລ່ຄວາມຢາກຄວາມໄວ ແລະອາລົມອັນແຮງກ້າຂອງມະນຸດ—ຝິ່ນຂອງພວກເຮົາ, ຈື່ໄດ້ບໍ? ລົດ ດັ່ງ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ຮູ້ ວ່າ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ມີ ຈໍາ ນວນ ວັນ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ, ແຕ່ ລົດ ຈັກ ບໍ່ ມີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈັກກໍ່ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໃກ້ລົດຈັກຊຸບເປີບິກໃນຂະນະນີ້ບໍ? ພວກເຂົາແມ່ນປື້ມແບບຮຽນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແທ້ຈິງ. ລະບົບ Anti-wellie (aka anti-horse), ການຄວບຄຸມ traction, ABS ແລະອີກຈໍານວນ accelerometers ທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ algorithms ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຫລອກລວງພວກເຮົາແລະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາເສັ້ນໂຄ້ງກັບ Miguel Oliveira ຫຼື Valentino Rossi, ດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງໃຫ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີນ 200 ມ້າ.
ມ້າຢູ່ສະໜາມແຂ່ງ. ລົດຢູ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ. ແລະລົດຈັກຢູ່ຖະໜົນ? ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ. ມັນລໍຖ້າແລະເບິ່ງ.