ດ້ວຍການຜະລິດປະຈໍາປີທີ່ຄາດວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 500 ຫນ່ວຍ, ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ໄດ້ຈອງແລ້ວ Polestar 1 , ຍັງຈະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງລໍຖ້າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຕົວເລກການຜະລິດທີ່ຕໍ່າ, ຖືກຕໍານິຕິຕຽນກ່ຽວກັບຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ຍັງເປັນຕົວແທນຂອງການຜະລິດຕົວເຄື່ອງຄາບອນເສັ້ນໄຍແລະຕົວເຄື່ອງເຫຼັກ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າການຜະລິດຂອງມັນເອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອ.
ດັ່ງທີ່ Polestar ໄດ້ປະກາດແລ້ວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີທີ່ການທົດສອບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ໂຮງງານຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງຊູແອັດ, ໃນ Chengdu, ຈີນ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ພວກເຂົາອາໄສຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ 18 ປະເທດ - ຫຼາຍປະເທດເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອແລະຈີນ - ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ເປີດໄລຍະການຈອງກ່ອນການຈອງ, ໂດຍແຕ່ລະຄົນ, ຫຼາຍກວ່າເຈັດພັນຄົນມາເຖິງຕອນນັ້ນ , ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍຄືນການຈ່າຍເງິນລົງ 2500 ເອີໂຣອອກຈາກ 155 ພັນເອີໂຣຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ.
Polestar 1 ຍັງມີໂຄງການສະຫມັກ
ຄໍາສັ່ງ 1 ຈະເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານວິທີການດິຈິຕອນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນເລືອກ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສໍາລັບລະບົບການສະຫມັກ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຊື້. ໂຄງການສະຫມັກສໍາລັບການ 1 ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບ Volvo XC40, ເຊິ່ງຄວນຈະປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນສໍາລັບລົດ, ແຕ່ຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.ຈື່ໄວ້ວ່າ Polestar 1 ຍັງມີລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແປເປັນ 2.0 ລິດ turbo boosting ລໍ້ຫນ້າ, ບວກກັບສອງ motors ໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ 34 kWh, ຂັບລໍ້ຫລັງ. ນັບຕັ້ງແຕ່, ຮ່ວມກັນ, ສອງລະບົບຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານຂອງ 600 hp ແລະ 1000 Nm ຂອງແຮງບິດ , ແຕ່ຍັງເປັນເອກະລາດຂອງ 150 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າສະເພາະ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ SPA ຂອງ Volvo, ຮູບແບບເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໃຫມ່ຍັງຈະມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Öhlins, ລະບົບເບກຫນ້າ Akebono ທີ່ມີຫົກລູກສູບແລະລໍ້ 21 ນິ້ວ.
A 2+2 hybrid GT
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສັນຍາຂອງການຕັ້ງຄ່າ 2+2, ໃນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດອະທິບາຍວ່າເປັນ "Performante Electric Hybrid GT", ແລະໃນຄວາມຫລູຫລາແລະກິລາປະສົມປະສານ.
ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ Polestar 1, ຍີ່ຫໍ້ Swedish ໄດ້ວາງແຜນແລ້ວທີ່ຈະເປີດຕົວຮຸ່ນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເອີ້ນວ່າ 2, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມາຮອດຕະຫຼາດໃນປີ 2019. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເປັນລ້ຽວຂອງ Polestar 3, ຜະລິດຕະພັນທີ່ ຜູ້ຜະລິດອະທິບາຍວ່າເປັນ "ລົດ SUV ໄຟຟ້າທີ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ມີຮູບຊົງທາງອາກາດທີ່ງົດງາມ."