ໃນໄລຍະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ "ປະເຊີນຫນ້າ", ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດແລະໄລຍະຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນໄດ້. ແຜນຍຸດທະສາດໃໝ່ຂອງ Mercedes-Benz ປະກົດວ່າເປັນ "ແຜນທີ່" ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາພາຊະຕາກໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ການເປີດເຜີຍໃນມື້ນີ້, ແຜນການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ Mercedes-Benz ຕໍ່ກັບການສະຫນອງໄຟຟ້າຂອງລະດັບຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຮູ້ຈັກຍຸດທະສາດທີ່ຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເພີ່ມສະຖານະພາບຂອງຕົນເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ, ຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບຮູບແບບແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜົນກຳໄລ.
ຈາກເວທີໃຫມ່ໄປສູ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງຕົນ, ທ່ານຮູ້ເຖິງລາຍລະອຽດຂອງແຜນຍຸດທະສາດໃຫມ່ຂອງ Mercedes-Benz.
ການຊະນະລູກຄ້າໃຫມ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ
ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຍຸດທະສາດ Mercedes-Benz ໃຫມ່ແມ່ນເພື່ອຊະນະລູກຄ້າໃຫມ່ແລະເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນມີແຜນການທີ່ງ່າຍດາຍ: ການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງຕົນ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກ Mercedes-AMG ແລະ Mercedes-Maybach ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ການວາງເດີມພັນແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ EQ ແລະສ້າງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ "G" ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຈະມີສັນຍາລັກ. Mercedes-Benz ຢູ່ທີ່ຖານຂອງ Class G.
Ola Källenius, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ Daimler AG ແລະ Mercedes-Benz AG.ດ້ວຍຍຸດທະສາດໃຫມ່ນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງປະກາດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຊັດເຈນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບການສະຫນອງໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.
ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Mercedes-AMG ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນຮອດປີ 2021 ດ້ວຍການສົ່ງໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງຕົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຜນຍຸດທະສາດໃໝ່ຂອງ Mercedes-Benz ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Mercedes-AMG ລະດົມທຶນຕື່ມອີກຕໍ່ກັບຜົນສຳເລັດທີ່ມັນໄດ້ເຫັນໃນ Formula 1.
ສໍາລັບການ Mercedes-Maybach , ມັນຄວນຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກກາລະໂອກາດທົ່ວໂລກ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕະຫຼາດຈີນສໍາລັບຮູບແບບຫລູຫລາ). ສໍາລັບການນີ້, ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຫລູຫລາຈະເຫັນຂະຫນາດຂອງມັນສອງເທົ່າ, ແລະການຢັ້ງຢືນໄຟຟ້າຂອງມັນຍັງຖືກຢືນຢັນ.
ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ "G" ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ລົດຈິບທີ່ມີຊື່ສຽງຍັງສືບຕໍ່ຮູ້ (ຕັ້ງແຕ່ປີ 1979, ເກືອບ 400 ພັນເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ), ແລະມັນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າມັນຍັງມີລັກສະນະໄຟຟ້າ.
ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນບາງທີທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ Mercedes-Benz, ໄດ້ EQ , ການເດີມພັນແມ່ນເພື່ອເກັບກໍາຜູ້ຊົມໃຫມ່ຍ້ອນການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະການພັດທະນາແບບຈໍາລອງໂດຍອີງໃສ່ເວທີໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນ.
EQS ຢູ່ໃນທາງ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ
ເວົ້າກ່ຽວກັບເວທີໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການເຫຼົ່ານີ້ແລະແຜນຍຸດທະສາດ Mercedes-Benz ໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂ Mercedes-Benz EQS ໃຫມ່.
ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບສຸດທ້າຍແລ້ວ, Mercedes-Benz EQS ຄວນຈະບັນລຸຕະຫຼາດໃນປີ 2021 ແລະຈະເປີດຕົວເວທີທີ່ອຸທິດຕົນ, EVA (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ). ນອກເຫນືອໄປຈາກ EQS, ເວທີນີ້ຍັງຈະມີຕົ້ນກໍາເນີດ EQS SUV, EQE (ທັງສອງກໍານົດຈະມາຮອດໃນປີ 2022) ແລະ EQE SUV.
ນອກເໜືອໄປຈາກແບບຈຳລອງເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງ Mercedes-Benz ຍັງຈະອີງໃສ່ແບບຈຳນວນໜ້ອຍກວ່າເຊັ່ນ EQA ແລະ EQB, ເຊິ່ງມີກຳນົດການມາຮອດໃນປີ 2021.
ຮູບແບບໃໝ່ທັງໝົດນີ້ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ Mercedes-Benz EQC ແລະ EQV ທີ່ເປັນການຄ້າແລ້ວໃນຂໍ້ສະເໜີໄຟຟ້າ 100% ຂອງ Mercedes-Benz.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນຍຸດທະສາດ Mercedes-Benz ໃຫມ່, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນກໍາລັງພັດທະນາເວທີທີສອງທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະກັບແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ. ການອອກແບບ MMA (Mercedes-Benz Modular ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ), ມັນຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຂະຫນາດກາງ.
ຊອບແວຍັງເປັນການເດີມພັນ
ນອກເຫນືອຈາກຮູບແບບໄຟຟ້າໃຫມ່ 100%, ການເດີມພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍແລະແຜນການທີ່ຈະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ໃນປີ 2025 ຫຼາຍກວ່າ 20% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019, ແຜນຍຸດທະສາດໃຫມ່ຂອງ Mercedes-Benz ຍັງມີຈຸດປະສົງໃນການລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ຂອງຊອບແວ. ສໍາລັບລົດໃຫຍ່.
Markus Schäfer, ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງ Daimler AG ແລະ Mercedes-Benz AG, ຮັບຜິດຊອບການຄົ້ນຄວ້າກຸ່ມ Daimler ແລະ Mercedes-Benz Cars COO.ຢູ່ Mercedes-Benz, ພວກເຮົາພະຍາຍາມເພື່ອບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກວ່າການເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າແລະຊອບແວສໍາລັບລົດໃຫຍ່.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູ້ຈັກລະບົບປະຕິບັດການ MB.OS. ພັດທະນາໂດຍ Mercedes-Benz ຕົວຂອງມັນເອງ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ສາມາດສູນກາງການຄວບຄຸມລະບົບຕ່າງໆຂອງຕົວແບບຂອງຕົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຕ້ຕອບທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້.
ກໍານົດສໍາລັບການປ່ອຍໃນປີ 2024, ຊອບແວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆແລະຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ.