ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່ຮູ້ວິລະຊົນຂອງເຈົ້າ", ເພາະວ່າຄວາມຜິດຫວັງຈະຍິ່ງໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບປະສົບການຂອງ Davide Cironi, youtuber ອິຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນເວລາທີ່ລາວດໍາເນີນການທໍາອິດທີ່ເຄົາລົບນັບຖື. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
ແຕ່ທໍາອິດ, ການແນະນໍາກັບຮາກນີ້ 190. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Evolution II, ເຫດຜົນຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTM, ເຍຍລະມັນ Touring Championship. ກົດລະບຽບໃນເວລານັ້ນບັງຄັບໃຫ້ມີການສ້າງພິເສດ homologation ທີ່ແທ້ຈິງ - ການປ່ຽນແປງຂອງ aerodynamics ຂອງລົດຕິດຕາມຈະຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນລົດຖະຫນົນ.
The Evolution II ແມ່ນສຸດຍອດ… evolution ຂອງ 190, ມີອຸປະກອນ aerodynamic ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະເປັນຕາຕົກໃຈທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນໃນແບບອະນຸລັກ Mercedes-Benz. ປຽບທຽບມັນກັບ BMW M3 Evo (E30), ແລະມັນຄືກັບວ່າ Mercedes ບໍ່ໄດ້ວາງຂໍ້ຈໍາກັດຕໍ່ຜູ້ອອກແບບວິສະວະກໍາຂອງຕົນໃນການສະແຫວງຫາອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສະຫງ່າງາມ, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນແຖວສີ່ກະບອກ "ຫຼິ້ນ" ໂດຍນັກ magicians Cosworth, ໃຫ້ກໍາລັງ 235 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 7200 rpm ສູງ. ການປະຕິບັດແມ່ນດີເລີດ (ສໍາລັບຄວາມສູງ): 7.1s ສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດບັນລຸ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 500 ຫນ່ວຍ, 190 ນີ້ໄດ້ຮັບສະຖານະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໂດຍຜົນສໍາເລັດຂອງລາວໃນ DTM: ລາວໄດ້ຊະນະແຊ້ມປີ 1992, ຄອບງໍາມັນດ້ວຍໄຊຊະນະ 16 ໃນ 24 ເຊື້ອຊາດ, ແລະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຄີຍ.
Wolf ໃນຜິວຫນັງລູກແກະ
ປະສິດທິພາບອັນລົ້ນເຫຼືອທີ່ເຫັນຢູ່ໃນວົງຈອນໄດ້ສະທ້ອນຢູ່ໃນຕົວແບບຖະໜົນບໍ? ອີງຕາມ Davide Cironi, ບໍ່ມີ.
ໃນວິດີໂອທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ (ເປັນພາສາອິຕາລີ, ແຕ່ມີຄໍາບັນຍາຍເປັນພາສາອັງກິດ), ຄວາມຜິດຫວັງຂອງ Cironi ເມື່ອຄົ້ນພົບວ່າທາງຫລັງຂອງຮູບລັກສະນະນັ້ນບໍ່ມີ "monster", ເປັນລົດກິລາ "ບໍລິສຸດແລະແຂງ" - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດັ່ງທີ່ລາວເວົ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນ ". ຫຼາຍກ່ວາ "ລູກແກະປອມຕົວເປັນໝາປ່າ".
ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໃນທຸກວັນນີ້ - Evolution II ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1990, ເກືອບ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ - ແມ່ນແລ້ວ, 190 ນີ້ແມ່ນຊ້າແລະ "ອ່ອນ", ໄກຈາກການເປັນລົດກິລາເຊັ່ນທີ່ພວກເຮົາກໍານົດໃນມື້ນີ້.
Davide Cironi, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປຽບທຽບມັນບໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມື້ນີ້, ແຕ່ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງເວລາທີ່ລາວຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ BMW M3 (E30) ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແຕ່ຍັງ Ford Sierra Cosworth, ສອງ monsters ທີ່ສັກສິດອື່ນໆ.
ອີງຕາມພຣະອົງ, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ຜິດຫວັງໃນປະສົບການຂັບລົດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການພວງມາໄລທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະການຊີ້ນໍາທີ່ມີເກຍເກີນໄປ, ການຂາດເຄື່ອງຈັກ - ມັນພຽງແຕ່ປຸກຢູ່ທີ່ 5500 rpm -, suspension, ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສະດວກສະບາຍແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ winding, ແລະສຸດທ້າຍ, ການປະດັບຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງທີ່ Cironi ເວົ້າວ່າ:
"ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮັກກັບ 190 Evolution II, ຢ່າຂັບລົດຫນຶ່ງ"
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຂັບລົດຂອງເຈົ້າ, Evolution II ຈະເປັນນິທານໃນໂລກຍານຍົນສະເຫມີ, ເປັນການສະທ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແຕ່ homologation ພິເສດນີ້, ອີງຕາມການ Cironi, ເບິ່ງຄືວ່າພຽງແຕ່ ... ສໍາລັບການເບິ່ງ.