Mercedes-Benz GLAs ຫຼາຍກວ່າລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນທົ່ວໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ມາຮອດໃນປີ 2014, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ດາວຮູ້ວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນ SUV ຫຼາຍແລະ crossover ຫນ້ອຍແລະໃຫ້ມັນທັງຫມົດບັດ trump ຂອງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງແບບຫນາແຫນ້ນ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ GLA ແມ່ນອົງປະກອບແປດແລະສຸດທ້າຍ.
ກັບການມາເຖິງຂອງ GLA, ຄອບຄົວ Mercedes-Benz ຂອງແບບກະທັດລັດໃນປັດຈຸບັນມີແປດອົງປະກອບ, ມີສາມ wheelbases ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂັບຫນ້າຫຼືສີ່ລໍ້ແລະ gasoline, ກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ.
ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ມັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ A-Class "ໃນຄໍາແນະນໍາ", ແຕ່ໃນການຜະລິດໃຫມ່ - ເຊິ່ງຈະຢູ່ໃນປອກຕຸຍການໃນທ້າຍເດືອນເມສາ - GLA ໄດ້ປີນຂັ້ນໄດເພື່ອສົມມຸດສະຖານະພາບຂອງ SUV ທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າກໍາລັງຊອກຫາ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນສະຫະລັດ, GLA ຂາຍພຽງແຕ່ປະມານ 25,000 ລົດຕໍ່ປີ, ປະມານ 1/3 ຂອງການລົງທະບຽນ GLC ຫຼື "ລີກ" ຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານ Toyota RAV4 ທີ່ແຜ່ລາມໃນແຕ່ລະປີໃນນັ້ນ. ປະເທດ).
ແນ່ນອນ, ຊາວອາເມລິກາມັກລົດ SUV ໃຫຍ່ແລະ Mercedes-Benz ມີຫຼາຍບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດກະແຈກກະຈາຍ, ແຕ່ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນແມ່ນເພື່ອ "SUVize" ຮຸ່ນທີສອງຂອງ GLA.
ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເປັນຂະຫນາດເອີຣົບຫຼາຍຂອງລົດຍົນ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນຈະແຈ້ງສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສປົກກະຕິ: BMW X1 ແລະ Audi Q3, ສູງຢ່າງຊັດເຈນແລະສ້າງຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດທີ່ຊື່ນຊົມຫຼາຍກັບຂອບເຂດຂະຫຍາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພເພີ່ມສໍາລັບການເດີນທາງ ". ໃນຊັ້ນທໍາອິດ.”
ສູງ ແລະກວ້າງກວ່າ
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Mercedes-Benz GLA ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຄວາມສູງ 10 ຊມ (!) ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ - ຄວາມກວ້າງພາຍນອກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ຊຕມ - ດັ່ງນັ້ນການເຕີບໃຫຍ່ໃນແນວຕັ້ງຫຼາຍຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມ. ຄວາມຍາວໄດ້ຫຼຸດລົງ (1.4 ຊຕມ) ແລະຖານລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ຊຕມ, ເພື່ອປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນຖານະເປັນລົດກິລາໃນບັນດາ Mercedes-Benz compact SUVs (GLB ເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ສຸດ, ຍາວກວ່າແລະມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຊັ້ນຮຽນນີ້), GLA ໃຫມ່ຮັກສາເສົາຫລັງຕ່ໍາກວ່າຄ່ອຍໆ, ມັນເສີມສ້າງກ້າມເນື້ອ. ໃຫ້ເບິ່ງໂດຍບ່າກວ້າງໃນສ່ວນຫຼັງ ແລະຮອຍຍັບໃນຝາອັດປາກຂຸມທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງງານ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແວ່ນສະທ້ອນແສງປະກົດວ່າຕິດຢູ່ໃນກັນຊົນ, ດ້ານລຸ່ມບ່ອນເກັບກະເປົ໋າທີ່ບັນຈຸມີປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ 14 ລິດ, ເປັນ 435 ລິດ, ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັບພວກມັນອອກເປັນສອງສ່ວນທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັນ (60:40) ຫຼື, ທາງເລືອກ, ໃນ 40: 20: 40, ມີຖາດຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ສາມາດວາງຢູ່ຂ້າງຖານຂອງຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າຫຼືໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໃນທີ່ມັນສ້າງຊັ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບຫມົດກ້ຽງໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກ reclined.
ຄວນສັງເກດວ່າ legroom ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (11.5 ຊຕມເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກໄປອີກ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງບັນຈຸ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງ bodywork ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການນີ້), ເມື່ອກົງກັນຂ້າມກັບ. ຄວາມສູງທີ່ຫຼຸດລົງ 0.6 ຊຕມໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້.
ໃນສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ສິ່ງທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສູງທີ່ມີຢູ່ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່, ເຊິ່ງມີຄວາມປະທັບໃຈສູງກວ່າ 14 ຊມ. ຕໍາແຫນ່ງ "ຄໍາສັ່ງ" ແລະທັດສະນະທີ່ດີຂອງຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນ.
ເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ໄດ້ຂາດ
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຄວາມບັນເທີງທີ່ມີຊື່ສຽງ MBUX, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງແລະມີຫນ້າທີ່ນໍາທາງໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ Mercedes-Benz ໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ກັບເວທີເອເລັກໂຕຣນິກນີ້, ນອກຈາກລະບົບຄໍາສັ່ງສຽງທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍ ຄໍາວ່າ "Hey Mercedes".
ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ ແລະ ຈໍພາບຄວາມບັນເທີງແມ່ນຄ້າຍຄືສອງເມັດທີ່ວາງໄວ້ຕາມແນວນອນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ຂ້າງກັນ, ມີສອງຂະໜາດ (7” ຫຼື 10”).
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແມ່ນຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີລັກສະນະຂອງກັງຫັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດ, ເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປະສິດທິພາບຫຼືພຶດຕິກໍາກິລາ, ຂຶ້ນກັບປັດຈຸບັນແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ທີ່ຂັບລົດ.
Offroad ກັບ Mercedes-Benz GLA ໃໝ່
ໃນລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ (4MATIC), ຕົວເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕອບໂຕ້ຂອງມັນຕາມສາມແຜນທີ່ຂອງການກະຈາຍແຮງບິດ: ໃນ “Eco/Comfort” ການແຈກຢາຍແມ່ນເຮັດໃນອັດຕາສ່ວນ 80:20 (ເພົາໜ້າ: ເພົາຫຼັງ) , ໃນ "ກິລາ" ມັນປ່ຽນເປັນ 70:30 ແລະໃນໂຫມດ off-road, clutch ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ lock ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແກນ, ມີການແຜ່ກະຈາຍເທົ່າທຽມກັນ, 50:50.
ຄວນສັງເກດວ່າລຸ້ນ 4 × 4 ເຫຼົ່ານີ້ (ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະບໍ່ແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມີຂໍ້ດີກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງການປະຕິບັດແລະການຄວບຄຸມທີ່ເຫນືອກວ່າ) ສະເຫມີມີ OffRoad Package, ເຊິ່ງປະກອບມີລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ໃນ descents steeps (2 ຫາ 18 km / h), ຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບມຸມ TT, inclination ຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແດງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຕໍາແຫນ່ງຂອງ GLA ເທິງພື້ນດິນແລະ, ປະສົມປະສານກັບ Multibeam headlamps, ຟັງຊັນແສງສະຫວ່າງພິເສດ. off-road.
ສໍາລັບ suspension, ມັນເປັນເອກະລາດຈາກທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ການນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫລັງເປັນກອບຍ່ອຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກໂອນໄປຫາຮ່າງກາຍແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ລະດັບເຄື່ອງຈັກຂອງ GLA ໃຫມ່ (ເຊິ່ງຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Rastatt ແລະ Hambach, ເຢຍລະມັນແລະປັກກິ່ງ, ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ) ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍໃນຄອບຄົວ Mercedes-Benz ຂອງແບບຫນາແຫນ້ນ. Petrol ແລະກາຊວນ, ທັງສີ່ສູບ, ກັບການພັດທະນາຂອງ variant plug-in hybrid ໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງປີ.
ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າມາ, Mercedes-Benz GLA 200 ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.33 ລິດ 163 ແຮງມ້າ ໃນລາຄາທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ 40 000 ເອີໂຣ (ຄາດຄະເນ). ດ້ານເທິງຂອງລະດັບຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍ AMG 35 4MATIC 306 hp (ປະມານ 70,000 ເອີໂຣ).