ຢູ່ທີ່ Detroit Motor Show ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມແປກໃໝ່ຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ. ການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງພັນທະມິດທົ່ວໂລກໃຫມ່ລະຫວ່າງ Ford ແລະ Volkswagen ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງງານວາງສະແດງ.
ມັນແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຂະບວນການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອຜູ້ກໍ່ສ້າງທັງສອງໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈເພື່ອຮ່ວມກັນຄົ້ນຫາໂອກາດທາງຍຸດທະສາດ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ (ຖືກຂົ່ມຂູ່ໃນປັດຈຸບັນ) Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ພັນທະມິດທົ່ວໂລກໃຫມ່ນີ້ລະຫວ່າງບໍລິສັດ Ford Motor ແລະ Volkswagen AG ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນທຶນລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພັນທະມິດໃຫມ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຫຍັງ?
ຂໍ້ຕົກລົງຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໄດ້ສຸມໃສ່ການ ການພັດທະນາຍານພາຫະນະການຄ້າແລະການຮັບຮອງເອົາຮ່ວມກັນ , ຢືນຢັນໂດຍ CEOs ຂອງຜູ້ຜະລິດທັງສອງ, Jim Hackett ໂດຍ Ford ແລະ Herbert Diess ໂດຍ Volkswagen, ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດແລະການແຂ່ງຂັນ.
Jim Hackett, CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford Motorມັນ (ພັນທະມິດ) ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດທັງສອງປັບປຸງທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນຍັງຈະໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຮ່ວມມືກັນໃນການສ້າງຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍຸກຕໍ່ໄປ.
ຜົນໄດ້ຮັບພາກປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງພັນທະມິດນີ້ຈະເລີ່ມຮູ້ໃນປີ 2022 ຫຼ້າສຸດ, ຜົນກະທົບຂອງຜົນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນປີ 2023. ການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະ leveraging ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງທັງສອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ລະຫວ່າງ Ford ແລະ Volkswagen, ຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ 1.2 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນປີ 2018 , ໃນຂະແຫນງການຕະຫຼາດທີ່ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນທົ່ວໂລກ, justifying ການສ້າງພັນທະມິດໃຫມ່ນີ້.
ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນອີກ… ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດປະຕູໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາຫະນະຮ່ວມກັນໃນອະນາຄົດເທົ່ານັ້ນ, ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈສະບັບໃໝ່ໄດ້ຮັບການລົງນາມ “ສຳລັບການສືບສວນການຮ່ວມມືດ້ານພາຫະນະປົກຄອງຕົນເອງ, ການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ ການສຳຫຼວດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໂອກາດ.”
Herbert Diess, CEO Volkswagen AGVolkswagen ແລະ Ford ຈະສົມທົບຊຸດຄຸນສົມບັດ, ຄວາມສາມາດດ້ານນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຕໍາແໜ່ງການຕະຫຼາດທີ່ສົມດູນກັນເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າຫຼາຍລ້ານຄົນໃນທົ່ວໂລກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພັນທະມິດນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ຂອງພັນທະມິດທົ່ວໂລກລະຫວ່າງ Ford ແລະ Volkswagen, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນໄປເຖິງການພັດທະນາລົດກະບະຂະຫນາດກາງໃຫມ່ - ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂະຫຍາຍຕົວ - ເຊິ່ງເວົ້າໄດ້ວ່າ, ລຸ້ນ Ford Ranger ແລະ Volkswagen Amarok ໃນອະນາຄົດ.
ການພັດທະນາແລະການຜະລິດລົດກະບະໃຫມ່ນີ້ຈະຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ Ford, ໂດຍຈະມາຮອດຕະຫຼາດບໍ່ເກີນ 2022. ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນໃນດ້ານເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດ, ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ Volkswagen ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍ. ການເກັບພາສີໄກ່ຂອງອາເມລິກາໄດ້ຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາ 25%, ເປັນການລົບລ້າງໂອກາດຂອງການແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.
Ford ຍັງຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການພັດທະນາ ແລະການຜະລິດລົດຍົນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງເອີຣົບ, ໂດຍມີ Volkswagen ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາ ແລະການຜະລິດລົດຍົນການຄ້າໃນເມືອງ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ…
… ວ່າມີການຮ່ວມມື ຫຼືພັນທະມິດລະຫວ່າງ Ford ແລະ Volkswagen. ໃນປີ 1991 ທັງສອງຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໃນພາກສ່ວນເທົ່າທຽມກັນເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Autoeuropa . ນີ້ຈະສິ້ນສຸດໃນການພັດທະນາ MPV Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra ແລະ Ford Galaxy ແລະໃນການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນການລົງທຶນທົ່ວໂລກຂອງ 1970 ລ້ານເອີໂຣ.
ໃນປີ 1999, Volkswagen ຈະຄອບຄອງທຶນຫຸ້ນຂອງ Autoeuropa ຢ່າງເຕັມທີ່, ດ້ວຍການຜະລິດ Ford Galaxy ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2006, ສີ່ປີກ່ອນການມາຮອດຂອງລຸ້ນທີສອງຂອງ "Palmela minivans".
Autoeuropa ຍັງຄົງເປັນການລົງທຶນຕ່າງປະເທດອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປອກຕຸຍການ , ໄດ້ຜະລິດດີຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານລົດນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເປີດປະຕູຂອງຕົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສາມ MPVs, ມັນຍັງເປັນສະຖານທີ່ຜະລິດສໍາລັບ Volkswagen Eos, Scirocco ແລະ, ບໍ່ດົນມານີ້, T-Roc ທີ່ນິຍົມ.