Audi ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງແບບເຕັມຮູບແບບຂອງໄຟຟ້າແລະ ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບທີສາມຂອງທ່ານ. ໂດຍໄດ້ເຫັນມັນ camouflaged ແລ້ວ, Audi ໄດ້ສະແດງໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ໃນ Los Angeles Motor ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕອບສະຫນອງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຕົນຕໍ່ Tesla Model S.
ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ປິດບັງຄວາມໃກ້ຊິດກັບ Audi A7, ແນວຄວາມຄິດ e-tron GT ຄາດວ່າຈະເລີ່ມການຜະລິດໃນປີ 2020. ເມື່ອມັນຕີຕະຫຼາດ, ໃນເວລາສອງປີ, e-tron GT ຈະເປັນຄັ້ງທີສາມ. ຮູບແບບໃນຂອບເຂດຂອງລົດໄຟຟ້າ Audi, ທີ່ມີ e-tron crossover, ເປີດຕົວແລ້ວ, ແລະໃນປີຫນ້າພວກເຮົາຈະເຫັນ e-tron Sportback.
ອີງຕາມຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງ Audi, Marc Lichte, ຕົ້ນແບບທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບການຜະລິດ, ແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ. ຖ້າພວກເຮົາເອົາ "ສ່ວນເກີນ" ທົ່ວໄປຂອງຕົ້ນແບບຂອງ saloon, ແນວຄວາມຄິດຂອງ e-tron GT ແມ່ນຄືກັບວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ແບ່ງປັນພື້ນຖານກັບ… Porsche Taycan
ພື້ນຖານສໍາລັບແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ແມ່ນອັນດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Porsche Taycan . ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ແບດເຕີຣີແບດເຕີຣີ້, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ e-tron GT ຄອບຄອງພື້ນທີ່ທັງຫມົດລະຫວ່າງແກນ, ໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເທົ່າກັບຂອງ Audi R8.
Stefan Holischka, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນຂອງ Audi Sport"Porsche Taycan ຈະມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ວິສະວະກອນຂອງ Porsche ແລະ Audi ແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນຕະຫຼອດໂຄງການ."
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນວຄວາມຄິດຂອງ e-tron GT ມີຊີວິດຊີວາ, Audi ໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນ, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະປ່ຽງ. ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້, ທັງ synchronous, ສະຫນອງພະລັງງານລວມຂອງ 597 hp (434 kW). ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນແຕ່ລະປ່ຽງ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ໃນແງ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດ, Audi ຄາດຄະເນມູນຄ່າການເລັ່ງຂອງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ປະມານ 3.5 ວິນາທີ ແລະ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ປະມານ 12 ວິນາທີ . ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຂະຫຍາຍການປົກຄອງຕົນເອງສູງສຸດ.
Stefan Holischka, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນຂອງ Audi Sport"ການເລັ່ງບໍ່ສໍາຄັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທ່ານສາມາດຜະລິດການເລັ່ງນັ້ນຫ້າ, ຫົກແລະເຈັດເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ."
ສໍາລັບຄວາມເປັນເອກະລາດ, Audi ປະກາດວ່າແນວຄວາມຄິດ e-tron GT ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ມູນຄ່າສູງກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ . ສໍາລັບການນີ້, ມັນມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 90 kWh. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30%.
Audi e-tron GT
ການສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.
ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໂດຍແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT, ສາມາດນຳໃຊ້ສາຍໄຟ ຫຼື ລະບົບ induction ໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ Audi Wireless Charging. ໃນລະບົບນີ້, ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ມີຄວາມສາມາດສາກໄຟຂອງ 11 kW.ວິທີການ "ທໍາມະດາ" ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT ແມ່ນມີລະບົບ 800 V. ຂໍຂອບໃຈນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແນວຄວາມຄິດ e-tron GT ໃນປະມານຊາວນາທີ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປົກຄອງເປັນເອກະລາດປະມານ 320 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຕີມຫມໍ້ໄຟໃນສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ
ພາຍໃນແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi e-tron GT
ພາຍໃນຕົ້ນແບບຂອງ Audi, ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບການຜະລິດໃນອະນາຄົດແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ dashboard ມີ touchscreen ທີ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ "ເຊື່ອງ" ພາຍໃນ dashboard ໄດ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວງມາໄລແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ດ້ານເທິງແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ມີລັກສະນະທີ່ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແບບ RS ໄຟຟ້າ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸ vegan ແລະ recycled.
ເກີບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈຸຂອງ 450 l (ທຽບເທົ່າກັບຂອງ Audi A4) ແລະ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫນ້າ, ຄວາມອາດສາມາດ 100 l ອື່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ bonnet ໄດ້.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນປີ 2020, Audi e-tron GT ໃນອະນາຄົດຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຢຍລະມັນໃນ Böllinger Höfe, ບ່ອນທີ່… Audi R8 ກໍາລັງຜະລິດຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ແນ່ນອນ, ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບລາຄາຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າຂອງ Audi ຊັ້ນສູງໃນອະນາຄົດ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.