ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັນຍາກັບທ່ານ, ມັນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Geneva Motor Show ບໍ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ທ່ານຈະພາດຂ່າວທີ່ຍີ່ຫໍ້ຈະສະແດງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະສອງຢ່າງແນ່ນອນ, Renault Capture ແລະ Megane E-Tech ທີ່ Guilherme ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານໃນວິດີໂອນີ້.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Renault Captur ແລະ Mégane E-Tech ແຕ່ລະຄົນມີສາມເຄື່ອງຈັກ - ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ໃນດ້ານການເຜົາໃຫມ້, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.6 ລິດ 91 ແຮງມ້າ ແລະ 144 ນິວຕັນແມັດ, ດ້ານໄຟຟ້າ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຫນ້າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສອງ Renault plug-in hybrids ແລະມີ 67 hp ແລະ 205 Nm. ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານ. , ໃຊ້ປະໂຍດຈາກ decelerations ແລະການຫ້າມລໍ້, ແລະ motor starter, ມີ 34 hp ແລະ 50 Nm.
ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນພະລັງງານລວມຂອງ 160 hp . ການໃຫ້ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັງສອງແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມຈຸ 9.8 kWh, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນ WLTP ແລະ 65 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນ WLTP.
ກ່ອງເກຍນະວັດຕະກໍາ
ຖ້າເທກໂນໂລຍີ plug-in hybrid ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Renault Captur ແລະ Mégane E-Tech ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມແປກໃຫມ່ໃນຕົວມັນເອງ, ດຽວກັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນກັບເກຍເກຍທີ່ສອງຮຸ່ນນີ້ໃຊ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ອະທິບາຍໂດຍຍີ່ຫໍ້ Gallic ເປັນເກຍເກຍ multimode clutchless, ມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດ Formula 1 ຂອງ Renault Sport. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດມັນສະຫນອງເຖິງ 14 ຄວາມໄວ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຟັງຄໍາອະທິບາຍຂອງ Guilherme ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ໃນບົດຄວາມນີ້ກ່ຽວກັບ Clio E-Tech, ຍັງເປັນລູກປະສົມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ plug-in, ທ່ານມີຄໍາອະທິບາຍຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ສຸດທ້າຍ, ຕະຫຼອດວິດີໂອນີ້ທ່ານສາມາດຮູ້ໄດ້ດີກວ່າ Renault Mégane ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ແລະຂ່າວທັງຫມົດທີ່ restyling ໄດ້ນໍາເອົາໄປຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Renault.