ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບທີ່ຮຸກຮານເປັນຫົວຂໍ້ທໍາອິດຂອງການສົນທະນາ, ມັນແມ່ນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມກວ້າງຂອງຂອບເຂດຂອງ. CUPRA Formentor ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຍອດຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ crossovers "ອາກາດ" sportier.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຮູບແບບທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຫນຸ່ມແອສປາໂຍນມີຢູ່ໃນສະບັບສໍາລັບທຸກລົດຊາດແລະງົບປະມານ, ຈາກ VZ5 ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ທີ່ມີຫ້າກະບອກທີ່ຜະລິດ 390 ແຮງມ້າ, ສະບັບພາສາລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ປະກອບດ້ວຍ. ເປັນ 1.5 TSI ເລັກນ້ອຍທີ່ມີ 150 hp.
ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Formentor ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນຮຸ່ນທີ່ຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຖິ້ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວແບບແອສປາໂຍນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ (ແລະລາຄາແພງ!) ເພື່ອໃຫ້ເຫດຜົນ?
ສາຍກິລາຂອງ CUPRA Formentor ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ຮຸກຮານແລະບ່າກວ້າງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກການທົດສອບນີ້ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ BP
ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື LPG ຂອງທ່ານ.
ສະບັບນີ້ຍັງຄົງຮັກສາຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ. ມີພຽງແຕ່ລໍ້ 18" ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບຊຸດ 19" ຂອງຕົວແປທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແນວໂນ້ມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຄຸນນະພາບທົ່ວໄປ, ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຕາມມາດຕະຖານ, ລຸ້ນນີ້ມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ 10.25 ນິ້ວ ແລະໜ້າຈໍລະບົບ infotainment ກາງ 10 ນິ້ວ. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ 836 ເອີໂຣ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫນ້າຈໍກາງ 12 ".
ເຖິງວ່າຈະມີມຸງຕ່ໍາ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນມີຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍສູງ 1.83 m ແລະຂ້ອຍສາມາດ "ເຫມາະ" ສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
ໃນລໍາຕົ້ນ, ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ 450 ລິດຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ຈໍານວນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1505 ລິດກັບແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ folded ລົງ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ, ມັນຂຶ້ນກັບມັນບໍ?
Formentor ລຸ້ນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສີ່ສູບ 1.5 TSI Evo 150 hp ແລະ 250 Nm, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສິນເຊື່ອທີ່ລົງນາມໃນກຸ່ມ Volskwagen.
ປະສົມປະສານກັບກະບອກເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການປິດການທໍາງານສອງຂອງສີ່ກະບອກ, ເຊິ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບການ staggering ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງເກຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິໂພກພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າຕັນນີ້ກາຍເປັນກ້ຽງແລະງຽບກວ່າຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ແລະຖ້າມັນມີຜົນກະທົບທາງບວກໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ບ່ອນທີ່ Formentor ນີ້ມີຢູ່ສະເຫມີແລະຫນ້າພໍໃຈໃນການນໍາໃຊ້, ມັນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງໃບຢັ້ງຢືນກິລາ, ເປັນບົດທີ່ສະບັບນີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫນ້ອຍກວ່າການສະເຫນີຫຼາຍ. "ມີອໍານາດ. ”.
ເຄື່ອງຈັກປີນຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງດີໃນຂອບເຂດ rev ແລະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບາງລັກສະນະທີ່ດີຢູ່ໃນ revs ຕ່ໍາ. ແຕ່ເກຍເກຍທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນຂັດຂວາງການເລັ່ງ ແລະ ແນ່ນອນ, ການຟື້ນຕົວ. ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ເຮົາຕ້ອງປັບປ່ຽນຄວາມສຳພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ການຕອບສະໜອງຮູ້ສຶກໄດ້ທັນທີ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ?
ແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານີ້ tweaks ລັກສະນະ sportier ຂອງ Formentor, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນປະໂຫຍດໃນການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ. ແລະໃນທີ່ນີ້, ຂະຫນາດຂອງກ່ອງພິສູດໃຫ້ພຽງພໍຫຼາຍ, ໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 7.7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີສອງ, ຂ້ອຍໄດ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າເຈັດລິດ.
ໄດນາມິກໃນລະດັບຊື່?
ຈາກຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ Formentor, ໃນຮຸ່ນ VZ ທີ່ມີ 310 hp, ຂ້ອຍຮູ້ທັນທີວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບ "ເກີດມາດີ", ດັ່ງທີ່ມັກຈະເວົ້າໃນພາສາລົດໃຫຍ່.
ແລະນີ້ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຕົວແປທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່ານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີ "ປະຫຍັດ" ໃນພະລັງງານແລະລາຄາ, ຮັກສາການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະໄວແລະສືບຕໍ່ສະຫນອງການຂັບລົດທີ່ເລິກເຊິ່ງແກ່ພວກເຮົາ.
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ພວກເຮົາທົດສອບບໍ່ມີ Adaptive Chassis Control, ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາ 737 ເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Formentor ນີ້ສະເຫມີນໍາສະເຫນີການປະນີປະນອມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ, ລາວບໍ່ເຄີຍປະຕິເສດຈັງຫວະທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ລາວສະເຫມີສະແດງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນສະເຫມີການສື່ສານຫຼາຍແລະ axle ຫນ້າສະເຫມີ reacts ດີຫຼາຍກັບ "ຄໍາຮ້ອງຂໍ" ຂອງພວກເຮົາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍກັບທຸກລຸ້ນຂອງ CUPRA Formentor: ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ. ຕ່ໍາກວ່າແບບຂ້າມຜ່ານແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ມັນໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບ່ອນນັ່ງ Leon. ແລະນັ້ນເປັນການຍ້ອງຍໍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ນີ້ແມ່ນປະຕູສູ່ຫນຶ່ງໃນ crossovers ທີ່ຈັບຕາແລະກິລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ "ສູນເສຍ" ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເນັ້ນໃສ່ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ມີ "ພະລັງໄຟ" ຄືກັນ, ແນ່ນອນ, ຄືກັບລຸ້ນ VZ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສົດຊື່ນແລະການຊີ້ນໍາທີ່ມີການສື່ສານຫຼາຍ, ແລະນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ crossovers ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ. .ຂອງເວລາປະຈຸບັນ.
ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເປັນລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີພະລັງງານພຽງແຕ່ 150 hp. ແລະນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.
ອຸປະກອນດີຫຼາຍ, ດ້ວຍການສະເຫນີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມປອດໄພທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, CUPRA Formentor 1.5 TSI ນີ້ມີລາຄາຂອງຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 34 303 ເອີໂຣ.
ໝາຍເຫດ: ຮູບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກບາງອັນແມ່ນກົງກັບລົດ Formentor 1.5 TSI 150 ແຮງມ້າ, ແຕ່ມີເກຍເກຍ DSG (dual clutch) ແລະບໍ່ແມ່ນເກຍຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງທີ່ທົດສອບ.