ດ້ວຍຈຳນວນພົນລະເມືອງຫຼາຍກວ່າ 1,3 ຕື້ຄົນ, ຈີນແມ່ນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ນອກນີ້ຍັງເປັນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໂດຍມີຍອດຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 23 ລ້ານຄັນໃນປີກາຍນີ້, ແລະປີນີ້ຈະລື່ນກາຍ 24 ລ້ານຄັນ. ປະຈຸບັນນີ້ເປັນຕົວປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນແງ່ທີ່ແນ່ນອນ. ການປ່ອຍ CO2 ຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂຕນ (2015) ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງສະຫະລັດ ແລະເກືອບສາມເທົ່າຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.
ແຕ່ບັນຫາບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ຕົວເມືອງຕ່າງໆຂອງຈີນມີຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ໝອກຄວັນປົກຄຸມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ. ແລະຜູ້ກະທຳຜິດບໍ່ແມ່ນ CO2.
ອີງຕາມອົງການອະນາໄມໂລກ, ສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສຸຂະພາບສາທາລະນະແມ່ນທາດໄນໂຕຣເຈນແລະທາດປະສົມຊູນຟູຣິກທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດໃຫຍ່. ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼາຍກວ່າສາມລ້ານຄົນຕໍ່ປີຢູ່ເທິງໂລກ.
ໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າຫຼາຍ
ຫຼາຍກວ່າເຫດຜົນອື່ນໆ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລັດຖະບານຈີນທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຟຟ້າແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕ້ານມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງຂອງຕົນ.
ພາຍໃຕ້ແຜນການຜະລິດຢູ່ຈີນ 2025, ໃນກາງທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ, ລົດໄຟຟ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຂາຍໃນອັດຕາ 7 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. ວຽກງານທີ່ສັບສົນ - ປີທີ່ຜ່ານມາ "ພຽງແຕ່" 500 ພັນຄົນໄດ້ຖືກຂາຍແລະໃນປີນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 700 ພັນຫນ່ວຍ.
ມັນແລ້ວ ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ , ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດອື່ນໆ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລັດ, ແຜນການອື່ນກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ກໍານົດໂຄຕ້າການຂາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເອີ້ນວ່າ NEV (ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່). ແຜນການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2019 (ມັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018) ແລະການບໍ່ປະຕິບັດຕາມໂຄຕ້າຈະຫມາຍເຖິງການປັບໃຫມຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ມີຫຍັງໃໝ່. ການສ້າງຕະຫຼາດສິນເຊື່ອຄາບອນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນແລ້ວໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໂຄຕ້າທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ລາວສາມາດຊື້ສິນເຊື່ອຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໄດ້ສະເຫມີ, ຫຼີກເວັ້ນການລົງໂທດ.
ໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ
ຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຖະ ໜົນ, ບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດຈະຖືກແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະມີຜົນກົງກັນຂ້າມ! ນັ້ນແມ່ນ, ຂາຍໄຟຟ້າຫຼາຍ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼາຍ.ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງການສຶກສາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ດໍາເນີນໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ Tsinghua, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າ ໃນປະເທດຈີນ ພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດອະນຸພາກແລະສານເຄມີລະຫວ່າງສອງຫາຫ້າເທົ່າ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ smog, ກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ?
An Feng, ສູນປະດິດສ້າງພະລັງງານ ແລະການຂົນສົ່ງປະສົບການສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທໍາຄວາມສະອາດອາກາດບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລົດໄຟຟ້າ. ອະນາໄມໂຮງງານໄຟຟ້າ.
ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນສະອາດພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງທ່ານ
ຕົວຈິງແລ້ວ, ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອາຍແກັສມົນລະພິດ, ແຕ່ ພະລັງງານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສາມາດມາຈາກແຫຼ່ງມົນລະພິດ . ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກລົດໄປຫາຈຸດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ແລະໃນກໍລະນີຈີນກໍ່ມີບັນຫາ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດລາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ດ້ວຍ Fluence Z.E. 2010, Renault ເປີດເຜີຍວ່າການປ່ອຍອາຍພິດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ພະລັງງານນິວເຄຼຍຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ 12 g / ກິໂລແມັດ. ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສແລະຖ່ານຫີນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 72 g / ກິໂລແມັດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ອີງຕາມຖ່ານຫີນ, ການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 128 g / ກິໂລແມັດ.
ທັງນີ້ກໍຍ້ອນວ່າປະມານ 2/3 ຂອງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນຈີນແມ່ນມາຈາກການເຜົາຖ່ານຫີນ. ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນ, ປະເທດນີ້ມີລົດໄຟຟ້ານັບລ້ານຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອສາກໝໍ້ໄຟຂອງຕົນ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຜົາໄໝ້ຖ່ານຫີນຫຼືແກັສຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ສະນັ້ນ. ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນເອີຣົບ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ໃນທະວີບເອີລົບ, ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານທົດແທນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສະແດງອອກຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າມີພຶດຕິກຳດີກວ່າເກົ່າ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຜະລິດພະລັງງານ. ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ 10%. . ນີ້ແມ່ນການສະຫລຸບຂອງການສຶກສານອກແວ, ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງລົດ: ການກໍ່ສ້າງ, ການນໍາໃຊ້ (150,000 ກິໂລແມັດເດີນທາງ) ແລະການກໍາຈັດສູງສຸດຂອງມັນ.ແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດແມ່ນຈໍາເປັນ
ການສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Tsinghua ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປັນຄໍາຖາມການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຢ່າງແຂງແຮງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນວິທີການຜະລິດໄຟຟ້າ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ລັດຖະບານຈີນໄດ້ຮັບຮູ້ແລະມາດຕະການປ່ຽນແປງສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງອອກແລ້ວ. ແຜນການທີ່ຈະສ້າງສະຖານີໄຟຟ້າຖ່ານຫີນອີກ 85 ແຫ່ງໄດ້ຖືກຍົກເລີກ ແລະໃນປີ 2020 ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງອາຊີຈະລົງທຶນ 360 ຕື້ໂດລາ (ຫຼາຍກວ່າ 305 ຕື້ເອີໂຣ) ເຂົ້າໃນພະລັງງານທົດແທນ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຂອງ trams ເປັນປະໂຫຍດໃນໄລຍະຍາວ, ທັງໃນການນໍາໃຊ້ແລະໃນການປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນຈີນຫຼາຍກ່ວາເກືອບທຸກບ່ອນ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລີໄຊເຄີນຂອງຈີນຍັງພັດທະນາໜ້ອຍລົງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, 70% ຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້ໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດຈີນມີພຽງແຕ່ 11%.