ມີລົດຫຼາຍຄັນຖືກຊື້ດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງຫຼາຍກວ່າກາຊວນ

ຄວາມກົດດັນແລະການໂຈມຕີແມ່ນຄົງທີ່. ແລະການພັດທະນາຫລ້າສຸດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫ້າມການໄຫຼວຽນຂອງລົດກາຊວນຢູ່ໃນໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບ - ໃນຕົ້ນປີ 2025. ແລະຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ຕະຫຼາດມີປະຕິກິລິຍາ.

ຄາດຄະເນວ່າ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ການຂາຍລົດກາຊວນໄດ້ຫຼຸດລົງ. ແລະພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບຫຼາຍກ່ວາກາຊວນ. ໃນໄລຍະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2016, ສ່ວນແບ່ງຂອງການຂາຍລົດກາຊວນແມ່ນ 50.2%. ໃນປີນີ້, ສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 46.3%.

ກົງກັນຂ້າມ, ສ່ວນແບ່ງການຂາຍລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 45.8% ເປັນ 48.5%. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 5.2% ທີ່ຍັງຄົງເປັນໄປຕາມການຂາຍລົດທີ່ມີນໍ້າມັນສຳຮອງ ຫຼືລົດໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ: ໄຮບິດ, ໄຟຟ້າ, LPG ແລະ NG.

ໃນຈໍານວນຢ່າງແທ້ຈິງ, ລົດກາຊວນ 152 323 ຫນ້ອຍໄດ້ຖືກຂາຍ, 328 615 ນໍ້າມັນຫຼາຍແລະ 103 215 ທາງເລືອກອື່ນ.

ກາຊວນໜ້ອຍ, CO2 ຫຼາຍ

ຕົວເລກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ ACEA (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ) ເປີດເຜີຍຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ການປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2021 ແມ່ນຂຶ້ນກັບກາຊວນຫຼາຍ. ຖ້າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່, ມັນຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດຈະເພີ່ມມູນຄ່າການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫານີ້? ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ exponential ໃນການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມ. ຈຸດທີ່ ACEA ເນັ້ນໃສ່:

ເຄື່ອງຈັກ thrusters ທາງເລືອກແນ່ນອນຈະມີບົດບາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງເອີຣົບທັງຫມົດກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພວກມັນ. ໃນນັ້ນ, ຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ພາຫະນະທາງເລືອກ, ເຊັ່ນການສະໜອງສິ່ງຈູງໃຈ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງລ່າງດ້ານການເກັບຄ່າໄຟຟ້າທົ່ວ EU.

Erik Jonnaert, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ACEA

ຄວາມຈິງ, ການຂາຍຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເອີຣົບໃນປີ 2017 - 58% ແລະ 37%, ຕາມລໍາດັບ - ແຕ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈໍານວນນ້ອຍໆ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນມີປະໂຫຍດຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີເລີຍກັບບັນຊີຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ. Hybrids ກວມເອົາພຽງແຕ່ 2.6% ຂອງລົດທັງໝົດທີ່ຂາຍ (ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນໂຕໂຍຕ້າ) ແລະໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 1.3%.

ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງແລະການໂຈມຕີຂອງກາຊວນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອ່ານ:

ບອກລາກັບກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີມື້ນັບ

ລັດຖະສະພາເອີຣົບເລັ່ງການເສຍຊີວິດຂອງກາຊວນ

ການໂຈມຕີກາຊວນແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ເປັນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະໝົດແທ້ບໍ? ເບິ່ງບໍ່, ເບິ່ງບໍ່ ...

ກາຊວນ: ຫ້າມຫຼືບໍ່ຫ້າມ, ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມ

ກາຊວນ: ອຸດສາຫະກໍາລົດຂອງເຢຍລະມັນຖືກສືບສວນໂດຍ EU ສໍາລັບ cartelization

"ກອງປະຊຸມສຸດຍອດກາຊວນ" ໃຫ້ບໍລິການຫຍັງບໍ?