ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າກັບລົດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຂ່າວທີ່ລົ້ນເຫຼືອ. ໂລກຍານຍົນກໍາລັງຜ່ານໄລຍະການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ ພ້ອມກັບອະນາຄົດຈະນຳເອົາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສັບສົນ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມ - ບໍ່ພຽງແຕ່ທາງດ້ານການເງິນ - ເພື່ອ ໄຟຟ້າລົດ . ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການເຄັ່ງຄັດຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນການບັງຄັບ, ໂດຍດໍາລັດ, ມີລົດໄຟຟ້າ, ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນບາງຂັ້ນຕອນຂອງໂລກຕົ້ນຕໍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ. ເຫດຜົນ? ປັດໃຈລົບກວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍານີ້: ການຂັບລົດເປັນເອກະລັກ. ມັນຈະຫມາຍເຖິງການເກີດໃຫມ່, ການສູນພັນແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຍັງຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ.
ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຜົນສະທ້ອນຂອງໄຟຟ້າໄດ້ກາຍມາເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງຂ່າວຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາໃນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດເດັ່ນ:
ກາຊວນ
ຫຼັງຈາກ "ສີດໍາ" ປີ 2017, 2018 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຂາຍກາຊວນຍັງຫຼຸດລົງ. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫຼາຍມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ກັບການຂົ່ມຂູ່ຂອງການຫ້າມການໄຫຼວຽນຂອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍເມືອງເອີຣົບ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຢ່າງດຽວ.WLTP
ວັນທີເປີດຕົວສໍາລັບໂປໂຕຄອນການທົດສອບໃຫມ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະຕິທິນເປັນເວລາດົນນານ - pre-Dieselgate - ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຢຸດຜູ້ກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫຼາຍຈາກການກະກຽມແລະການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາສໍາລັບໂປໂຕຄອນໃຫມ່ຈາກຄວາມວຸ່ນວາຍ.
THE ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະ , ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາແລະການປະສົມລະບົບສາຍສົ່ງຈໍານວນຫລາຍທີ່ພວກເຂົາມີ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນ: Bentley, ບັນຫາແມ່ນ "ເກືອບໄພພິບັດ", ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານ.
ຜົນສະທ້ອນອື່ນໆອັນເນື່ອງມາຈາກການແນະນໍາຂອງ WLTP ອ້າງອີງເຖິງ suspension ການຜະລິດຂອງບາງຮຸ່ນຂອງບາງຮຸ່ນ ຈົນກ່ວາການສິ້ນສຸດກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຄົນອື່ນ:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Series ແລະ BMW M3
- Audi SQ5
ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຂອງ WLTP ບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ ການບໍລິໂພກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນທາງການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປົກຄອງຂອງລົດລາງຫຼຸດລົງ — ທີ່ຍັງສາມາດມີຜົນສະທ້ອນສໍາລັບການ ລາຄາແລະລະດັບພາສີ — , ການນໍາສະເຫນີຂອງ ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline turbo ແລະ recalibration ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍບາງມ້າຕາມທາງ:
- BMW Z4 M40i
- ບ່ອນນັ່ງ Leon Cupra
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ຮ່ວມທຸລະກິດ
ອະນາຄົດແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບກຸ່ມລົດ ແລະຜູ້ຜະລິດທັງໝົດ — ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງໃໝ່ຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ໂລກລົດຍົນທີ່ມີໄຟຟ້າ, ປົກຄອງຕົນເອງ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍແນວໃດ? ເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງທຸກປະເພດຂອງການຮ່ວມມືແລະແມ້ກະທັ້ງການຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດທີ່ມີຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ພວກເຮົາອອກຈາກບາງຕົວຢ່າງ:
- Volvo ແລະ NVIDIA — ການຂັບລົດຂອງຕົນເອງ;
- Hyundai ແລະ Audi — ຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ;
- ກຸ່ມ Volkswagen, BMW, Daimler, Ford — ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງ (Ionity);
- ໂຕໂຍຕ້າ, ຊູຊູກິ — ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ;
- Daimler ແລະ BMW — ການເຄື່ອນໄຫວ;
- Ford ແລະ Volkswagen Group — ພາຫະນະການຄ້າ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ…;
- Porsche ຊື້ 10% ຂອງ Rimac — ໄຟຟ້າ
CEO
ອຸດສາຫະກໍາ "ຕັນ" ຍັງຢູ່ໃນຫຼັກຖານໃນປີ 2018, ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກ Dieselgate ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນອະດີດ CEO ຂອງ Audi, Rupert Stadler ຈະຖືກກັກຂັງ ແລະ ໃນທ້າຍປີນີ້. Carlos Ghosn ໄດ້ຖືກຈັບ (ພໍ່ຂອງ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance), ຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄວາມຜິດທາງດ້ານການເງິນ, ໃນເລື່ອງທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນຮູ້ລາຍລະອຽດທັງຫມົດ.
ຄໍາສັບຕ່າງໆຍັງສໍາລັບການ ການເສຍຊີວິດຂອງ Sergio Marchionne , CEO ຂອງ FCA ແລະ Ferrari. ມັກຫຼືບໍ່ Marchionne - ລາວບໍ່ເຄີຍເປັນເອກະສັນກັນ - ລາວໄດ້ຈັດການສອງກຸ່ມທີ່ລົ້ມລະລາຍໃນການປະຕິບັດແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຍືນຍົງ. ນິທານໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລາວໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມບໍ່ເປັນຜູ້ນໍາ - Mike Manley (ອະດີດ CEO Jeep) ສາມາດນໍາ FCA ໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ບໍ?
Tesla
ດ້ວຍການເປັນ CEO ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Elon Musk ຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ຂອງລາວ, Tesla ແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ Ledger Automobile. ພວກເຮົາລາຍງານບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍການຜະລິດ Model 3 ແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປັບປຸງຮູບແບບນີ້, ທັງຫມົດ interspersed ກັບຖະແຫຼງການທີ່ບໍ່ມີລະເບີດໂດຍ Musk.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມສົງໃສຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງໃນອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມຖືກຍົກເລີກບໍ? THE Tesla ລາຍງານຜົນກໍາໄລໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ.
ແຕ່ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່: ມັນເປັນພຽງແຕ່ໄຕມາດຫຼືມັນຈະກາຍເປັນເຫດການປົກກະຕິຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບໍລິສັດ?
ໃນຕອນທ້າຍ, ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນທີ່ສົນໃຈໃນ Model 3, ມີລາຄາສຸດທ້າຍສໍາລັບ Model 3 ສໍາລັບປອກຕຸຍການ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຍານຍົນໃນປີ 2018:
- ປີ 2018 ເປັນແນວນັ້ນ. ໄຟຟ້າ, ກິລາແລະແມ້ກະທັ້ງ SUV. ລົດທີ່ຢືນອອກ
- ປີ 2018 ເປັນແນວນັ້ນ. "ໃນຄວາມຊົງຈໍາ". ບອກລາລົດເຫຼົ່ານີ້
- ປີ 2018 ເປັນແນວນັ້ນ. ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບລົດຂອງອະນາຄົດບໍ?
- ປີ 2018 ເປັນແນວນັ້ນ. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້ບໍ? 9 ລົດທີ່ຫມາຍພວກເຮົາ
ປີ 2018 ເປັນແບບນີ້... ໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງປີ, ເວລາສໍາລັບການສະທ້ອນ. ພວກເຮົາຈື່ຈໍາເຫດການ, ລົດຍົນ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະປະສົບການທີ່ເປັນຂີດໝາຍຂອງປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.