ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດໄຟຟ້າ, Tesla ແມ່ນມາດຕະຖານ. hegemony ທີ່ຍີ່ຫໍ້ປະຫວັດສາດແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ (ສຸດທ້າຍ!) ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄໍາຖາມ.
ຕົວຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບາງຢ່າງຮ້າຍແຮງກວ່າຄົນອື່ນ - ພຽງແຕ່ໄປຢ້ຽມຢາມພາກທົດສອບຂອງ Razão Automóvel ພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າ, ມີຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ແລະໃນບັນດາລົດໄຟຟ້າທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນນີ້ Polestar 2.
ຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ, ໃນປອກຕຸຍການ, ຢູ່ຂ້າງນອກຂອງກິດຈະກໍາທີ່ຈັດໂດຍ Polestar ສໍາລັບຜູ້ພິພາກສາ COTY — International Car of the Year. ໃນບັນດາຮູບຖ່າຍ, ບັນທຶກແລະກອງປະຊຸມ, ຂອບໃຈ Joaquim Oliveira, ຫນຶ່ງໃນ COTY ແຫ່ງຊາດ. , ມີເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວິດີໂອນີ້. ສະເພາະສຳລັບ YouTube ໃນປອກຕຸຍການ:
Polestar 2 ໃນປອກຕຸຍການ
ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ພວກເຮົາຈະເຫັນພຽງແຕ່ Polestar 2 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປອກຕຸຍການອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນປີ 2022. Polestar - ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນພະແນກກິລາຂອງ Volvo - ໄດ້ກາຍເປັນເອກະລາດຈາກຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດແລະປະຈຸບັນມີ "ຊີວິດຂອງຕົນເອງ". ໃນການປະຕິບັດ, ການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລະຫວ່າງ SEAT ແລະ CUPRA.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນໄລຍະໃຫມ່ຂອງຊີວິດຂອງມັນ, Polestar ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບຢ່າງຊ້າໆ. ທໍາອິດໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີສອງ, ໃນຕະຫຼາດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ Polestar 2 ສໍາລັບປອກຕຸຍການເທື່ອ. ແຕ່ຊອກຫາຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ 100% ໄຟຟ້າທີ່ມີ DNA ຊູແອັດແລະການຜະລິດຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຄວນຈະຄາດຫວັງວ່າລາຄາລະຫວ່າງ 40 000 (ສະບັບເຂົ້າ) ແລະ 60 000 ເອີໂຣ (ຮຸ່ນ AWD ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ).
ອານາຈັກໂຈມຕີຄືນ
ການນໍາໃຊ້ການປຽບທຽບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂໍ້ຄວາມນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, "ອານາຈັກໂຈມຕີຄືນ". ແລະໃນກໍລະນີຂອງ Polestar 2, ອານາຈັກໂຈມຕີດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ພາຍໃຕ້ຮົ່ມເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Volvo, ເຊິ່ງໄດ້ມອບອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນໃຫ້ກັບ Polestar - ຈາກເວທີ CMA, ໄປສູ່ຕົວຕົນ stylistic (ຈາກທີ່ມັນຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Precept) - ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້ "ຮູ້ວິທີການ. ເຮັດ»ຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ມາແລ້ວຫຼາຍທົດສະວັດແລະບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍຂອງການພັດທະນາ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ການເຮັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຫັນເຫລໍກແລະໃຫ້ມັນເຄື່ອນໄຫວ. ມັນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ, ໃນການສໍາເລັດຮູບ, ໃນການຈັດວາງຂອງກະດານທັງຫມົດແລະໃນວິທີການທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມາຮ່ວມກັນໃນຕອນທ້າຍທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ Volvo / Polestar ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບ "ເຄິ່ງຫນຶ່ງສິບ" ມື້.
ກັບວິໄສທັດ "ນອກກ່ອງ" ທີ່ Tesla ນໍາມາສູ່ຂະແຫນງລົດຍົນ - ການປະກອບສ່ວນທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນ - ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມສາມາດຕອບສະຫນອງກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່. (ຍັງ) ມີຄຸນນະພາບຂອງການຜະລິດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ພວກເຮົາທຸກຄົນຊະນະ. ອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນອຸດສາຫະກໍາເກົ່າ 100+ ປີນີ້ reinventing ຕົວຂອງມັນເອງ. ເວລາທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຢູ່ໃນ, ເຈົ້າຄິດບໍ?