ຍົກເວັ້ນ Mazda3 ທີ່ຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ໃນປີ 2019, Mazda ລຸ້ນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສັ່ງຕັ້ງແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ ແລະ ມີການຈັດສົ່ງຄັ້ງທຳອິດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 6d-TEMP ແລ້ວ, ເຊິ່ງທຸກຄົນຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ໂດຍມີພັນທະຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2019 — ເຊິ່ງລວມມີຮອບວຽນການທົດສອບ WLTP ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ RDE, ເຊິ່ງດຳເນີນຢູ່ຖະໜົນສາທາລະນະ.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກບໍ່ຂອບໃຈ
ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງອື່ນໆ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຕົວກອງຕ້ານອະນຸພາກໃສ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Mazda. , ຖືກກໍານົດເປັນ SKYACTIV-G.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ວິທີການຂອງ Mazda, ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ໂດຍສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າ, ໂດຍທໍາມະຊາດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແມ່ນການພິສູດວ່າເປັນປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງບາງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຈັດການກັບການທົດສອບ RDE.
ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດກັບ SKYACTIV-G — ດ້ວຍຄວາມຈຸ 1.5, 2.0 ແລະ 2.5 l — ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນສີດ, ການປັບໃຫມ່ຫົວລູກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້. ນອກຈາກນີ້ການສູນເສຍ friction ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະລະບົບຕູ້ເຢັນໄດ້ຖືກ optimized.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ກາຊວນໃນການປະຕິບັດຕາມ
ເຈົ້າ SKYACTIV-D ຍັງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ. ແນະນໍາໃນປີ 2012, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ Euro 6, ສອງປີກ່ອນທີ່ມັນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ທາງເລືອກ (SCR).ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂອງ Euro 6d-TEMP ບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ 2.2 SKYACTIV-D ແລະການຮັບຮອງເອົາລະບົບ SCR (ແລະນອກຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງການ AdBlue). ໃນບັນດາການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດກັບ thruster ແມ່ນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່, turbo ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສໍາລັບ turbocharger ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ແລະສິ່ງທີ່ Mazda ກໍານົດເປັນການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງລວມເອົາຫົວສີດ piezo ໃຫມ່.
ໃໝ່ 1.8 SKYACTIV-D
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຍົນ 1.5 SKYACTIV-D ອອກຈາກບ່ອນເກີດເຫດ, ແລະໃນບ່ອນຂອງມັນມາ 1.8 SKYACTIV-D ໃໝ່. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມອາດສາມາດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ສູງສຸດຕ່ໍາກວ່າ 1.5, ການຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມເຕີມໂດຍການປະສົມປະສານຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຂອງອາຍແກັສ recirculation. ຜົນໄດ້ຮັບ: ອຸນຫະພູມຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕ່ໍາ, ຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ.
ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆແມ່ນວ່າ 1.8 ໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບ SCR ເພື່ອປະຕິບັດຕາມ - ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ກັບດັກ NOx ທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.