THE Polestar 2 ທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະເຫັນພຽງແຕ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປອກຕຸຍການໃນປີ 2022, ໄດ້ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການ variant ຂັບລົດຫນ້າລໍ້ໃຫມ່, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າດຽວ - ແທນທີ່ຈະເປັນສອງເຄື່ອງຈັກຂອງສະບັບຂັບທັງຫມົດລໍ້ - ທີ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້ເຖິງ 540 ກິໂລແມັດ. ເອກະລາດ.
ໃນເອີຣົບ, ພວກເຮົາຈະສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບ Polestar 2 ຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້ກັບສອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງຈະກົງກັນກັບສອງຮຸ່ນ: ລະດັບມາດຕະຖານແລະລະດັບຄວາມຍາວ.
ທໍາອິດ, ລະດັບມາດຕະຖານ, equis ເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 64 kWh ທີ່ແປເປັນ 224 hp ແລະ 330 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ; ອັນທີສອງ, ໄລຍະຍາວ, ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 78 kWh ແລະຮັບປະກັນ 231 hp, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງບິດສູງສຸດເທົ່າກັບລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍ.
ສໍາລັບຄວາມເປັນເອກະລາດ, ຍີ່ຫໍ້ຫນຸ່ມຊູແອັດ - ອະດີດພະແນກກິລາຂອງ Volvo - ອ້າງເອົາລະຫວ່າງ 420 ຫາ 440 ກິໂລແມັດ (WLTP) ສໍາລັບຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh ແລະລະຫວ່າງ 515 ຫາ 540 ກິໂລແມັດ (WLTP) ສໍາລັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວກັບ. ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນໃນທ້າຍປີນີ້, ລັກສະນະໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ Polestar 2 variants - ຕາມມາດຕະຖານ - ມີລາຍເຊັນ LED luminous, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ມີກອບ, ຜ້າ vegan ພາຍໃນ, infotainment ມີຫນ້າຈໍ 11 ນິ້ວ, 12.3 ” ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ລະບົບສຽງແປດລໍາໂພງແລະການປັບປຸງໄລຍະໄກ (ຜ່ານທາງອາກາດ).
Thomas Ingenlath, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ Polestarດ້ວຍລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Polestar 2 ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຢ່າງສຳເລັດຜົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລອກເອົາຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າຂອງລັກສະນະທີ່ນິຍົມ ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Polestar 2 ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທາງເລືອກ, ມີຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານສາຍຕາແລະມາດຕະຖານທີ່ດີຂອງອຸປະກອນ.
ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວ (ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ), ເຊິ່ງມີຢູ່ແລ້ວໃນບາງຕະຫຼາດ, ມັນຈະສືບຕໍ່ຂາຍແລະນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າ - 87 kWh - ເພື່ອໃຫ້ກໍາລັງ 408 hp ແລະ 660 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຂອບເຂດການໂຄສະນາລະຫວ່າງ 450 ແລະ 480 ກິໂລແມັດ (WLTP).
ໃນຂະນະທີ່ Polestar 2 ບໍ່ໄດ້ "ລົງຈອດ" ໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫຼືທົບທວນຄືນການທົດສອບຂອງ Guilherme Costa ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຫມາຍຕິກ crossover ຊູແອັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້.