ເປີດຕົວໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2017, ພຽງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ Citroën C5 Aircross ມາຮອດເອີຣົບ - ຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ໃນພາກສ່ວນທີ່ກໍາລັງຮ້ອນ - ມາຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນຂອບເຂດໂດຍ C-Crossers ແລະ C4 AirCross.
ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ EMP2, ຄືກັນກັບ "ພີ່ນ້ອງ" Peugeot 3008 ຫຼື Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross ສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍຮູບແບບ Citroën ທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍ "Airbumps", ທີ່ມີໄຟຫນ້າແບ່ງອອກແລະປ່ຽນຂອບແລະຮອຍຍັບທີ່ມີລັກສະນະການອອກແບບຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" ແລະຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ, ສໍາລັບຫນ້າກ້ຽງແລະມົນ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແບບທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜະຈົນໄພ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປັນມິດແລະບໍ່ມີການຮຸກຮານ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າສູດທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍ Citroën ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈ, ແລະມັນເປັນບວກສະເຫມີທີ່ຈະເຫັນຍີ່ຫໍ້ເລືອກ "ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ".
ພາຍໃນ Citroën C5 Aircross
ມີຄວາມຍິນດີແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ພາຍໃນຂອງ C5 Aircross ມີລັກສະນະອາກາດ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຈໍານວນການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບອື່ນໆຂອງ PSA Group, C5 Aircross ຍັງມີການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບ infotainment, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8″.
ຖ້າໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Citroën ສະຫນອງ - ແລະຖືກຕ້ອງ - ປຸ່ມລັດຢູ່ລຸ່ມຫນ້າຈໍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ infotainment ໄດ້ໄວ. ເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼີກເວັ້ນການ "ຊອກຫາ" ໂດຍຜ່ານເມນູລະບົບຊອກຫາຫນ້າທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນການ oscillate ໃນແງ່ຂອງສາຍຕາແລະ tactile ສຸກ, ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມແມ່ນໃນທາງບວກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລືອກສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ Metropolitan Grey ຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ.
SUV ຫຼື MPV? ທັງສອງ, ອີງຕາມ C5 Aircross
ສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບການວາງເດີມພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງຄັ້ງໃນ Citroën C5 Aircross: ພື້ນທີ່ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ . ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນທ້າຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ modularity ຂອງ C5 Aircross ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນທິດທາງນີ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໃຫ້ SUV ນີ້ຊຸດຂອງຄຸນລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາຈະເຊື່ອມໂຍງກັບ MPV ໃນໄວໆນີ້ - ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະມຸ່ງໄປສູ່ການສູນພັນທີ່ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: C5. Aircross.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ລອງເບິ່ງແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນ C5 Aircross: ມັນມີສາມບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ຂະຫນາດດຽວກັນ, ທັງຫມົດ sliding (ຕາມ 15 cm), ແລະທັງຫມົດມີ reclining ແລະ folding back — ການອອກແບບຢ່າງຊັດເຈນກັບຄອບຄົວຢູ່ໃນໃຈ — ຄຸນນະສົມບັດທີ່. ມັກຈະໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍໃນ MPV ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມາດຕະການ tape ເວົ້າວ່າມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ມີຮຸ້ນທີ່ດີກວ່າຂອງຊີວິດຫລັງຢູ່ໃນສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເທິງ C5 Aircross, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນວ່າມີພື້ນທີ່ໃຫ້ແລະຂາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນໂດຍບໍ່ມີໃຜຈົ່ມ.
Hotkeys ເປັນບວກ ergonomic.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, Citroën SUV ຍັງມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສ່ວນ (ໃນ SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງ), ດ້ວຍການສະຫນອງນີ້ລະຫວ່າງ 580 ຫາ 720 ລິດ - ຂອບໃຈທີ່ນັ່ງເລື່ອນ - ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຈໍານວນຫລາຍ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Citroën C5 Aircross
ເມື່ອນັ່ງຢູ່ລໍ້ຂອງ Citroën C5 Aircross, ບ່ອນນັ່ງ "Advanced Comfort" ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຫນ້າດິນ glazed ຂະຫນາດໃຫຍ່ພິສູດວ່າເປັນພັນທະມິດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີ.
ແລ້ວເມື່ອພວກເຮົາເອົາ 1.5 BlueHDi ໄປເຮັດວຽກ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ການຫລອມໂລຫະ (ສໍາລັບກາຊວນ). ສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ດີໂດຍ EAT8 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, tetracylinder 130 hp ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພິມຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ຂ້ອນຂ້າງໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນການບໍລິໂພກ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ການເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ C5 Aircross, ການເດີນທາງລະຫວ່າງ 5.5 ແລະ 6.3 l / 100 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ, Citroën C5 Aircross ຖືກນໍາພາໂດຍການຄາດຄະເນແລະຄວາມປອດໄພ, ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງການກັ່ນຕອງຫຼາຍກ່ວາແບບເຊັ່ນ: SEAT Ateca, Hyundai Tucson ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Skoda Karoq Sportline.
ແທນທີ່ຈະ, ການເດີມພັນຂອງ C5 Aircross ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ພື້ນທີ່ທີ່ມັນພິສູດວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ສາມາດດູດຊຶມຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ງ່າຍ (ແລະໂຊກບໍ່ດີມີໜ້ອຍໜຶ່ງ), ລັກສະນະຖະໜົນຂອງ Citroën SUV ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກຂອງຈັງຫວະທີ່ສະຫງົບກວ່າການຮີບດ່ວນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງອາທິດຫລັງລໍ້ຂອງ Citroën C5 Aircross, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າມັກວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ Citroën ຕັດສິນໃຈ "ໂຈມຕີ" ພາກສ່ວນ SUV.
ກວ້າງຂວາງ, (ຫຼາຍ) ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ, C5 Aircross ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ SUVs ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ຄອບຄົວຂອງພາກສ່ວນ, ປະຕິບັດໃນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດ "ຫນ້າທີ່" ທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຕົວແບບຄອບຄົວ - ຂອງທັງຫມົດ. SUVs ມັນເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີ genes MPV ທີ່ສຸດທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Citroënປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງ whims ເຄື່ອນໄຫວຫຼືກິລາແລະສ້າງ SUV ທີ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຢືນອອກເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນສ່ວນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີເດັກນ້ອຍ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຄອບຄົວທີ່ເຫມາະສົມ, Citroën C5 Aircross ຕ້ອງເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍທີ່ຈະພິຈາລະນາ.