THE McLaren F1 ຖືກພິຈາລະນາ, ແລະຖືກຕ້ອງ, ເປັນຫນຶ່ງໃນ supersports ທີ່ດີທີ່ສຸດເຄີຍ. ນະວັດຕະກໍາ, ມັນຍັງກາຍເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດຈົນກ່ວາ Bugatti Veyron ທີ່ແນ່ນອນປາກົດຢູ່ໃນ scene. ແຕ່ສໍາລັບລົດອາຍຸ 25 ປີ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງເປັນລົດເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ - ກວດສອບແລ້ວ 391 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຍັງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເປັນລົດຖະຫນົນທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຊຸດຂອງລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິທານຂອງລົດຍົນທີ່ມັນປະຈຸບັນ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ແນ່ນອນ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູນກາງ . ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າ McLaren ໃນມື້ນີ້ໃຊ້ເວລາໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແບບທໍາມະດາ, ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ.
ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເອົາຄົນຂັບເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນ F1? ຖ້າມີໃຜສາມາດຕອບຄໍາຖາມນີ້ໄດ້, ມັນແມ່ນຜູ້ສ້າງ McLaren F1, mr. Gordon Murray. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດກາງຊ່ວຍໃຫ້ມີສາຍຕາທີ່ດີກວ່າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຝູງຊົນທີ່ດີກວ່າ, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ, ອີງຕາມທ່ານ. Murray, ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຜົນກະທົບ supersports ທັງຫມົດຂອງ 80's: ໄດ້ ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedals ໄດ້.
ມັກ? ການວາງ pedals?!
ພວກເຮົາຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນ 80s, ຕົ້ນ 90s, ແລະຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ super sports ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເຖິງ. Ferrari ແລະ Lamborghini ແມ່ນຕົວແທນຕົ້ນຕໍຂອງຊະນິດນີ້. Countach, Diablo, Testarossa ແລະ F40 ແມ່ນຄວາມຝັນຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕົກແຕ່ງຂອງຫ້ອງໄວລຸ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະເປັນຄວາມປາຖະຫນາ, ແຕ່ບໍ່ເປັນມິດກັບມະນຸດ. Ergonomics ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນຄໍາທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນໂລກຂອງ supersports. ແລະມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ - ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ດີ. ພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງ ແລະ pedals ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສອດຄ່ອງ, ບັງຄັບໃຫ້ຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໄປຕື່ມອີກເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ pedals ໄດ້ຕັ້ງຢູ່.
ດັ່ງທີ່ Gordon Murray ອະທິບາຍໃນຮູບເງົາ, ລາວໄດ້ທົດສອບກິລາ supersports ຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອເບິ່ງວ່າລາວສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ. ແລະຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ການວາງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃຈກາງອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການໂຄ້ງລໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຮອງຮັບຢາງທີ່ກວ້າງຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ ergonomically.
ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການເຂົ້າເຖິງຕໍາແຫນ່ງຄໍາສັ່ງສູນກາງ.
Murray ສືບຕໍ່ໃນຮູບເງົາເພື່ອເນັ້ນເຖິງລັກສະນະຕ່າງໆຂອງ McLaren F1 - ຈາກໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄປສູ່ການປະຕິບັດ - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ເສຍໃຈທີ່ຮູບເງົາສັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຍາຍເປັນພາສາປໍຕູກີສ.