ໃນຊຸມປີ 1990, ການແຂ່ງຂັນລົດທົວຂອງອັງກິດກຳລັງຜ່ານໄລຍະໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມີລົດທຸກປະເພດແລະສໍາລັບລົດຊາດທັງຫມົດ: ລົດແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຕູ້; Swedes, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, Italians ແລະຍີ່ປຸ່ນ; ຂັບລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
BTCC ແມ່ນ, ໃນເວລານັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດໃນໂລກແລະ Alfa Romeo ຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມ "ງານລ້ຽງ". ມັນແມ່ນ 1994, ໃນເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ Arese ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ Alfa Corse (ພະແນກການແຂ່ງຂັນ) ເພື່ອ homologate ສອງ 155s ສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະດູການນີ້.
Alfa Corse ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງດໍາເນີນການຕື່ມອີກ, ຂຸດຄົ້ນຊ່ອງຫວ່າງໃນກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ (ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ) ເຊິ່ງກ່າວວ່າລົດຖະຫນົນ 2500 ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕ້ອງຖືກຂາຍ.
ເພາະສະນັ້ນ 155 Silverstone, ເປັນ homologation ເລັກນ້ອຍພິເສດ, ແຕ່ມີບາງ tricks aerodynamic ຂັດແຍ້ງ. ທໍາອິດແມ່ນ spoiler ດ້ານຫນ້າຂອງມັນທີ່ສາມາດຖືກຈັດໃສ່ໃນສອງຕໍາແຫນ່ງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນສາມາດສ້າງການຍົກທາງລົບຫຼາຍ.
ອັນທີສອງແມ່ນປີກຫລັງຂອງມັນ. ມັນປະກົດວ່າປີກດ້ານຫລັງນີ້ມີຕົວຮອງເພີ່ມເຕີມສອງອັນ (ເຊິ່ງຖືກເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ), ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງກວ່າແລະເຈົ້າຂອງສາມາດຕິດມັນຕໍ່ມາ, ຖ້າຕ້ອງການ. ແລະໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ pre-season, Alfa Corsa ຮັກສາ "ຄວາມລັບ" ນີ້ປ້ອງກັນໄດ້ດີ, ປ່ອຍ "ລະເບີດ" ພຽງແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການ.
ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄວາມໄດ້ປຽບທາງອາກາດຂອງ 155 ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, ແລະອື່ນໆ ... - ແມ່ນຫນ້າສັງເກດ. ເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ Gabriele Tarquini, ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອິຕາລີທີ່ Alfa Romeo ເລືອກ "ຮັກສາ" ນີ້ 155, ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຫ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງແຊ້ມ.
ກ່ອນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທີ 7 ແລະຫຼັງຈາກການຮ້ອງທຸກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ອົງການຈັດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຖອນຈຸດທີ່ Alfa Corse ໄດ້ຊະນະມາເຖິງຕອນນັ້ນແລະບັງຄັບໃຫ້ມັນແຂ່ງກັບປີກນ້ອຍກວ່າ.
ບໍ່ພໍໃຈກັບການຕັດສິນໃຈ, ທີມງານອິຕາລີໄດ້ອຸທອນແລະຫຼັງຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ FIA, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຈຸດຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າກັບປີກຫລັງໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບການແຂ່ງຂັນອີກສອງສາມຄັ້ງ, ຈົນກ່ວາ 1 ກໍລະກົດຂອງປີນັ້ນ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້ພັດທະນາການປັບປຸງທາງອາກາດບາງຢ່າງ, Tarquini ພຽງແຕ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນອີກສອງຄັ້ງຈົນກ່ວາກໍານົດເວລາກໍານົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 9 ການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ, ລາວຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໄຊຊະນະ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນລະດູການທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະການປະກົດຕົວໃນເວທີປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບອິຕາລີໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງ BTCC ໃນປີນັ້ນ, ແລະຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົານໍາມາໃຫ້ທ່ານທີ່ນີ້ - ເປັນ Alfa Romeo 155 TS ທີ່ມີ chassis no.90080 - ແມ່ນລົດທີ່ Tarquini ແລ່ນຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍ. ເຊື້ອຊາດ, ໃນ Silverstone, ມີປີກ "ປົກກະຕິ".
ໜ່ວຍ 155 TS ນີ້, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວຫຼັງຈາກການປັບປຸງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ຈະຖືກປະມູນໂດຍ RM Sotheby's ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ໃນເຫດການທີ່ Milan, ອີຕາລີ, ແລະອີງຕາມຜູ້ປະມູນຈະຂາຍໃນລາຄາລະຫວ່າງ 300,000 ແລະ. 400,000 ເອີໂຣ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ "Alfa" ນີ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ RM Sotheby's ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນມັນ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ Alfa Corse ແລ່ນ 155 TS ເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມດ້ວຍບລັອກ 2.0 ລິດທີ່ມີສີ່ກະບອກທີ່ຜະລິດ 288 ແຮງມ້າແລະ 260 Nm.
ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນຫຼາຍຮ້ອຍພັນເອີໂຣທີ່ RM Sotheby's ເຊື່ອວ່າລາວຈະມີລາຍໄດ້, ເຈົ້າຄິດບໍ?