ດ້ວຍຫຼັກຊັບທີ່ປະທັບໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງສາມຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ: Volkswagen, Skoda ແລະ SEAT.
ການຢືນຢັນແມ່ນມາຈາກສຽງຂອງ Michael Jost, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ ສຳ ພາດກັບ ສຳ ນັກຂ່າວເຢຍລະມັນ Automobilwoche ໄດ້ປະກາດວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການຈັດການຍີ່ຫໍ້ແລະເອກະລັກຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນກວ່າ".
ໃນການສໍາພາດດຽວກັນ, Jost "ຍົກຜ້າມ່ານຂຶ້ນເລັກຫນ້ອຍ" ກ່ຽວກັບວິທີຄວາມແຕກຕ່າງນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າ: "ບ່ອນນັ່ງສາມາດນໍາສະເຫນີລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ CUPRA ເປັນຕົວຢ່າງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Skoda ສາມາດຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນອອກໃນແບບທີ່ອຸທິດຕົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບລູກຄ້າທີ່ມັກການເຮັດວຽກແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານີ້, ກຸ່ມ Volkswagen ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຊີ້ Skoda ກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Hyundai, Kia ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Dacia (ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ / ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແລະສຸມໃສ່ການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ) ໃນຂະນະທີ່ SEAT ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນ trough. ສົມມຸດວ່າຕໍາແຫນ່ງທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
ຖ້າສະຖານະການນີ້ຖືກຢືນຢັນ, SEAT ສາມາດກາຍເປັນຄໍາຕອບຂອງ Volkswagen Group ສໍາລັບ Alfa Romeo (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຜະລິດແບບຈໍາລອງ "ອາລົມ" ຫຼາຍຂຶ້ນ), ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Ferdinand Piëch ຕ້ອງການສະເຫມີ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າແຜນການນີ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນ Skoda ມີບົດບາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຂົ້າເຖິງຈັກກະວານຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group (ເຊິ່ງມັນມີບົດບາດຢູ່ແລ້ວ), ແລະບາງທີອາດມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຟື້ນຕົວສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສູນເສຍໂດຍກຸ່ມ Volkswagen ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ.
ອີງຕາມການ Jost, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຂາຍ "cannibalization" ລະຫວ່າງຕົວແບບຂອງກຸ່ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວເວົ້າວ່າກຸ່ມ Volkswagen ກໍາລັງວິເຄາະຂອບເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກຸ່ມເພື່ອຊອກຫາການຊ້ອນກັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Volkswagen ສາມາດ. ເບິ່ງແບບຈໍາລອງຫາຍໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນ.