ການຫາຍຕົວໄປຢ່າງກະທັນຫັນຂອງ Sergio Marchionne ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ທັງ FCA ແລະ ເຟີຣາຣີ ເພື່ອຊອກຫາຕົວແທນໃນຄືນທີ່ສາມາດປະຕິບັດແຜນການທະເຍີທະຍານຂອງ Marchionne.
ໃນຍີ່ຫໍ້ cavallino rampante, ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອຍົກສູງບົດບາດ Louis Camilleri ກັບຕໍາແໜ່ງ CEO. ລາວເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ Ferrari ແລະເຄີຍເປັນ CEO ຂອງບໍລິສັດຢາສູບ Philip Morris. ລາວມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາສະເຫນີໂດຍທົ່ວໄປໃນອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, ແຜນການທີ່ວາງໄວ້ໂດຍ Marchionne, ໃນລະຫວ່າງເຫດການດຽວກັນທີ່ເປີດເຜີຍ Monza barchettas ສູ່ໂລກ.
ແລະຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງ Camilleri ແມ່ນການນໍາເອົາແຜນການດຽວກັນນີ້ໄປສູ່ການຕົ້ມ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຕາຕະລາງທີ່ສະເຫນີກ່ອນຫນ້າຂອງ Marchionne ເພື່ອປະຕິບັດຕາມພວກມັນ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ນັກລົງທຶນບໍ່ມັກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງເປົ້າຫມາຍລາຍໄດ້ສໍາລັບ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2022. , ກັບ Camilleri ເລັກນ້ອຍຫຼຸດລົງຄວາມຄາດຫວັງນັ້ນກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃກ້ຊິດກັບເປົ້າຫມາຍເບື້ອງຕົ້ນ.
ເລືອດບໍລິສຸດ
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜົນກໍາໄລທີ່ຫຼຸດລົງຄວາມຄາດຫວັງ. FUV ທີ່ມີຊື່ສຽງ - SUV ໃນອະນາຄົດຂອງ Ferrari - ທີ່ Marchionne ໄດ້ສັນຍາໄວ້ສໍາລັບປີ 2020, Camilleri ໄດ້ຊຸກຍູ້ມັນໄປຂ້າງຫນ້າ, ກັບ 2022 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວັນທີເປີດຕົວທີ່ຄາດວ່າຈະ. ອີງຕາມການ CEO ໃຫມ່, ການຊັກຊ້າແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ຈະ "ສົມບູນແບບ".ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຊື່ສໍາລັບ FUV: ເລືອດບໍລິສຸດ … ມີພຽງຊາວອິຕາລຽນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໜີໄປດ້ວຍຊື່ປະເພດນີ້, ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈ — ເຂົາເຈົ້າເກືອບຈະຢ້ານວ່າພວກເຮົາຈະລືມວ່າ FUV ຈະເປັນ Ferrari ແທ້.
ນອກຈາກຊື່, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Purosangue ໃຫມ່ຈະອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສະເພາະໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາງດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເບິ່ງຕໍ່ມາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
Ferrari ໃນອະນາຄົດ
ຖ້າ ຫາກ ວ່າ Ferrari Purosangue ແມ່ນ ແນ່ ນອນ ຈຸດ ເດັ່ນ ຂອງ 15 Ferraris ທີ່ຈະເປີດຕົວລະຫວ່າງ 2019 ຫາ 2022 , ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນວິທີທີ່ Ferrari ຈະເຕີບໂຕ.
ໄລຍະຈະແບ່ງອອກເປັນສີ່ເສັ້ນທີ່ຈະແຈ້ງ: ກິລາ, Gran Turismo, ພິເສດ ແລະຊ່ວງ Icona ໃໝ່ , ທີ່ໃຫ້ກຽດແກ່ລົດກິລາຈາກປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ Monza SP1 ແລະ Monza SP2 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຈໍານວນຫຼາຍ.
ເພື່ອເປັນພື້ນຖານສໍາລັບທຸກຮຸ່ນໃນອະນາຄົດ, ຈະມີສອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, "ແຍກ" ໂດຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ສູນກາງດ້ານຫນ້າແລະສູນຫລັງ.
ແລະນີ້ຂ່າວໃຫຍ່ທໍາອິດມາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ Ferrari 488 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງຫລັງ, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ Italian ໄດ້ປະກາດເຄື່ອງຈັກກາງທີສອງ, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ 488 , ດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ສືບທອດຂອງ 812 Superfast (ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ) ແມ່ນຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ - ໃນສາຍຂອງ 512 BB ຫຼື Testarossa.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອື່ນໆ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖອດອອກ - ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາງທາງຫນ້າ - ຈະມຸ່ງເປົ້າຫມາຍ GTs ຂອງຍີ່ຫໍ້, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ GTC4 ໃນປະຈຸບັນແລະ Purosangue ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແບບອື່ນໆ, ຍ້ອນວ່າການນໍາສະເຫນີ Ferrari ອອກຈາກພວກເຮົາ. ການຄາດເດົາ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຮູບ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທັງສອງຈະຖືກໄຟຟ້າບາງສ່ວນ - Ferrari ຄາດຄະເນວ່າ 60% ຂອງລະດັບຂອງມັນຈະຖືກປະສົມພາຍໃນປີ 2022 - ແລະມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປີດເຜີຍຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ການປ່ຽນແປງ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຫຼືທາງເລືອກຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ - ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກ Portofino convertible ກັບ SUV Purosangue, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້.
ນອກໂຄງການນີ້ຍັງຄົງເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Ferrari LaFerrari. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ LaFerrari, ມັນຈະສະແດງເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງການປະຕິບັດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕໍ່ມາຈະແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຮູບແບບອື່ນໆ. ເມື່ອໃດທີ່ມັນຈະປາກົດ? ກົງກັນຂ້າມກັບບາງການຄາດຄະເນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ້າວຫນ້າໂດຍພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະຫວ່າງ 2020 ແລະ 2022, Ferrari ອ້າງວ່າຮູບແບບໃຫມ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການຕໍ່ໄປທີ່ຈະນໍາສະເຫນີ - ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ສືບທອດສໍາລັບ 2023-2024?
V12, V8 ແລະ… V6
ຂ່າວໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນກົນໄກການ. ນອກຈາກ V12 ບັນຍາກາດທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວແລະ Twin-turbo V8, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະ / ຫຼືຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ພວກມັນຈະຖືກມາພ້ອມກັບ V6 ໃຫມ່.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບການກັບຄືນຂອງ V6 ກັບ Ferrari, ໃນຮູບແບບຂອງ Dino ໃຫມ່, ໂຄງການທີ່ປະກາດໂດຍ Marchionne, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແນ່ນອນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ລາວປະກາດ, ສິ້ນສຸດລົງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ - Purosangue ໃຫມ່ ໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບ.
ແຕ່ການກັບມາຂອງ V6 ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ - ມັນຄາດວ່າ Portofino ອາດຈະເປັນຖັງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍວ່າມັນຍັງສາມາດມາກັບ Purosangue, ໃນຕົວແປ plug-in ປະສົມ.
ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າມັນຈະເປັນ V6 ໃຫມ່ຫຼືການວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າ… Ferrari ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງວັນເວລາສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງ V6 ໃຫມ່.
ສະຫຼຸບ
ເຖິງແມ່ນວ່າ CEO ໃຫມ່, Louis Camilleri, ປາກົດຂື້ນຊ້າລົງໃນຈັງຫວະ frantic ຂອງ Marchionne, ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີ, ສະນັ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງລາວ, ເຄົາລົບຄໍາແນະນໍາຂອງລາວຢ່າງຊື່ສັດ. ຍົກເວັ້ນຈໍານວນຂອງຕົວແບບທີ່ວາງແຜນໄວ້ແລະໂຄງສ້າງຂອງລະດັບ, ຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະກົນຈັກປະສົມແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວແລະໄດ້ກ່າວມາໃນຫຼາຍຄັ້ງ.
ອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີປະກົດວ່າໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໂລກທີ່ໄຟຟ້າແລະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດຖືວ່າເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Ferrari.